Autoni on Yaris 1.4 D4D Sol -07. Mittarilukeman ollessa 85.000 km alkoi voimansiirrossa tuntua pientä väljyyttä ja metallinen kolahdus alhaisilla nopeuksilla vaihteenvaihdon yhteydessä. 90.000 km huollossa käskin tarkastaa mikä siellä kolisee. Selvisi että vika on vetoakseleissa jotka on ilmeisesti kuluneet loppuun. Onneksi tehdastakuu on voimassa ja autoon vaihdetaan ensi viikolla uudet vetoakselit takuutyönä.
Auto pelaa muuten kuin uusi ja on uskomattoman taloudellinen. Siinä mielessä vetarivika oli yllätys niin itselleni kuin merkkikorjaamolle. Voisiko johtua siitä että dieselissä vääntöä on enemmän jolloin vetoakselit joutuu selvästi kovemmalle rasitukselle kuin bensavehkeissä, ja kuitenkin molemmissa vetoakselit on tehty samasta tavarasta. Mene ja tiedä, mutta hyvä kun hajosivat takuuaikana eikä sen jälkeen.
Auto pelaa muuten kuin uusi ja on uskomattoman taloudellinen. Siinä mielessä vetarivika oli yllätys niin itselleni kuin merkkikorjaamolle. Voisiko johtua siitä että dieselissä vääntöä on enemmän jolloin vetoakselit joutuu selvästi kovemmalle rasitukselle kuin bensavehkeissä, ja kuitenkin molemmissa vetoakselit on tehty samasta tavarasta. Mene ja tiedä, mutta hyvä kun hajosivat takuuaikana eikä sen jälkeen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vetareista ei ole julkaistu takaisinkutsua. Vetareita tekevät automaattikoneet, joten on pelkästään todennäköistä että vika uusiutuu takuun myös jälkeen. Toyotistina en ole hyvin yllättynyt siitä että vetarivika oli ilmeni yllätyksenä merkkikorjaamolle.
Voin näyttää merkkihuollon toimenpidelomakkeen johpn vika ja sen korjaamiseksi tehtävät toimenpiteet on kirjattu.
mullakin. Vaihtoivat vaihdelaatikonkin mutta kolke kytkintä nostettaessa pienillä vaihteilla jatkui. Eli turha remontti. Sanoin huolossa asiaa tutkittuani että kolke lähtee vetareista moottorin päässä, mutta eivät uskoneet. Muuten käyttö kelpoinen ja mukava auto, mutta jatkuva kolke rupesi vit.. ja vaihdoin 2,5 vuotta uutena ostetun auton toiseen merkkiin.