Tietääkö kukaan onko suomessa 155 V6 malleja 4 vetona..
155 V6
J.C
273334
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ei kai tuollaisia ole missään muuallakaan, kilpien välissä siis. 155 V6TI on sitten asia erikseen, sillä ei taida olla liikaa tekemistä "tavallisen" 155:n kanssa.
eiköhän tuo Q4 ole ainoa 155 nelivedolla, kutoskoneelliset oli kaikki etuvetoisia tosin enpä ole ikinä törmännyt suomessa yhteenkään 155 jossa olis V6
2 kappaletta olen noita V6sia Suomessa nähnyt. Ainut neliveto on Q4 2.0 turbo ellei lasketa V6Ti "dtm" mallia mukaan. 155GTA (luokittelumalli?) en ole aivan varma oliko neliveto.
155 GTA eikös tuo ollut Q4 kisaversio joka nähtiin esimerkiksi brittien BTCC sarjassa.
Neljä 155 V6:sta pitäisi olla ainakin.
juu mutta sitä ilmeisesti myytiin myös tieliikenteeseen. 250 autoa tehty. Autosta on myös
155GTA-Z eli zagato versio
http://www.remus.dti.ne.jp/~giuliano/gta-z2_10.html
http://www.alfapower.nu/gallery/album130/aaa
Täytyy myöntää tuo oli uutta minulle. Varsin mielenkiintoinen harvinaisuus.
olevan vaan japanin pojalla "köyhän miehen thyyning geeteeaa".
Nöyttäisi se ensimmäisen linkin vehje olevan 155 TI-Z, eli TI - Zagato.
Ainakin Zagaton omilla sivuilla käytetään TIZ:aa. Nyt näin ensimmäisen kerran GTA-Z mallimerkinnän. Se se ei siis ole.
Tekniikka suoraan 155 Q4:sta - 20 hp. Koripaneelit, spoilerit ja vanteet Zagaton käsialaa. Siisti kuin sika pienenä.. :-) Valitettavasti noita tosiaan taitaa olla vain Japanissa.
155 Q4
Kiitos kaikille.. Eli vedän sen johtopäätöksen että mulla voi olla mahdollisuuksia ainakin "rakentamalla" saada itselleni sellainen..
...johtopäätös.
Mallisarjasta löytyy V6 ja myös neliveto (Q4) mutta ei samassa paketissa. Veekutosen koplaaminen tuohon Integralen voimansiirtoon ei mahda olla ihan helpoimpia hommia.
Q4:ssä on muuten sen verran erilainen pohjalevy, että aihioksi ei kannattane ottaa etuvetoista versiota. Kannattavuus voi muutenkin olla vähän kyseenalaista, AKE:n aina valppaat viranomaiset tulevat varmasti tekemään kaikkensa, ettei tuollaista vain saataisi suomalaisten kilpien väliin.
Kiitos kannustuksesta. Tiedän tosiaan ettei homma olisi helpoimmasta päästä. Mutta haastetta pitää olla. Ja eikö tuollainen 4 wd V6 olisi sen arvoinen.. Hieman vielä piristetty V6. Voi pojat siinä olisi jotain
Mieti, neliveto ja 163 heppaa. Siinä olisi pitelemistä.
Ajattelin enemmän jotain 250 - 300 hv väliltä..Siihen olisi pyrittävä. Ei pitäisi olla mahdoton tuosta V6 koneesta saada ulos sellaiset tehot.
kannattas lähteä virittelemään ja rakentelemaan suoraan Q4:sta, käsittääkseni on jonkun verran helpompi saada tehoja lisää turboon ja myöskin nelaritekniikka olis valmiina, voi tulla ton V6:n viritteleminen noihin tehoihin aika kallista ja vaikeeta
Kyllä se siitä.
Mitähän AKE tuosta sanoisi:
http://www.mobile.de/SIDTg4DSYO1NQchb99BvQa-zw-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1079089120A1LsearchPublicCCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A2n-t-vMkMoSm_X_xposO~BSRA6C900C155C155A2A0C147A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=2&id=24155645&
ison ristin seinään kun toi tulee vastaan kadulla
Joo.. Tuollainen sen pitäisi olla. Sen takia ajattelin että se V6 olisi parempi koneeltaan koska olisi enemmän vääntöä yms.. Voi olla että jos 2.0 sta alkaa ottamaan ulos 250 hv tehoja voi käydä niin ettei ne tehot kestä kauaa. Kierrosluku alkaa olemaan sitä luokkaa että miten kestää paikat. En tiedä mutta asiasta täytyy ottaa selvää ja mitään vaihtoehtoa en sulje vielä pois
ei kai se vaikeeta ole mutta rahaa kyllä palaa
Paaaalljon helpompaa saada ulos tosta 2 litraisesta turbosta, kuin tuosta kutosesta.
Väännöissä ollaan turbolla sitten jo komeesti plussalla..
Been there - going forward...
155 Q4
Vääntöä on aivan takuulla julmetusti enemmän tuosta 2 litraisesta. Kyllä lohko ja muut palat kestävät loistavasti vielä noita tehoja. Kytkin ei enää tykkää.. Täytyy laittaa A-ryhmäläinen kytkin keväällä.
V6 vakiona 216Nm 4500 rpm
Mulla nyt 330 Nm >3200 rpm..
Muista, että tuo Lancian 2-litrainen lohko on jossain muodossa ollut käytössä myös B-ryhmän kilpurissa.
155 Q4
Olisin kiinnostunut kuulemaan enemmän sun "projektista". Mulla on vielä pitkä matka mutta ei mulla ole kiire
Eihän tuo mikään projekti ole. Käyttöautohan se.
www.halme.fi/Q4/ kertoo jotain. Ihan viimeisiä tietoja siellä ei ole ja digikameran puute vaivaa akuutisti, joten kuvien latautumista ei kannata odotella. :-)
155 Q4
Ymmärsin kyllä että se on käyttöauto. Mulle vaan kaikki alfat ovat "projekteja". siis enemmän kuin vain autoja.
no ei todellakaan ole. 156 nelivetona on vain tehtaan kilpuri GT luokassa.
Oli puhe 155 mallista..