Ilmastointihan alkaa toimia (viilentää) vasta, kun ulkolämpötila on riittävä. Poistaako se kuitenkin talvella sisäilmasta kosteutta, vaikka ilmastointi ei muuten olisikaan toiminnassa?
Ilmastoinnista
Kysyjä
71718
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos on liian kylmä (alle 4 C), niin ilmastoinnin kompura ei lähde päälle, joten tällöin ilmastointi ei poista myöskään kosteutta.
Ohjaako ilmastoinnin kompuran toimintaa sama lämpötila-anturi, jonka lukema näytetään kojetaulussa?
Poistaako ilmastointi (siis päällä ollessaan) kosteutta sisäilmasta myös silloin, kun sisäilmaa ei tarvitse varsinaisesti viilentää, esim. keväällä, kun ulkolämpötila on yli tuon 4, mutta auton sisällä ei vielä ole viilennystarvetta?
Ilmastointi poistaa kosteutta aina, kun se on "päällä", eli kompura pyörii ja jäähdyttää kennoa. Se on eriasia sitten, että lämmitetäänkö jäähdytetty ilma vielä sen jälkeen lämmityslaitteen kennolla, jolloin ilmastointi ensin poistaa kosteutta ja sitten lämmityslaite lämmittää kuivatetun ja jäähdytetyun ilman, joka sitten virtaa auton sisälle.
Lämpötila-anturista en osaa sanoa mitään, mutta epäilisin sen olevan eri anturin, joka näyttää kojelaudassa ulkolämpötilaa, kuin mikä mittaa ilmastoinnin kompurassa ilman lämpötilaa. Ja tuo 4 on suunnilleen arvo esim Focuksessa.
Kompuran päälle lähtemisen kuulee, kun antaa auton olla tyhjäkäynnillä ja puhallus 1 asennossa ja painaa ilmastoinnin napista ilmastoinnin päälle --> tällöin kuuluu pieni releen napsahdus konetilasta ja samalla kierroslukumittarin neula saattaa tipahtaa muutaman millimetrin. jos napsahdusta ei kuulu, ja kierrolukumittari ei värähdä napin painalluksesta, niin todennäköisesti kompura ei lähde tällöin päälle. Omassa focuksessa kompuran päälle lähtemisen kyllä kuulee (rela naksahtaa ja kierrokset tipahtaa), kun tarkasti kuuntelee auton ollessa paikallaan tyhjäkäynnillä.
manuaali ilastointi hyrrää vaikka -30 asteessa. eikä se ole rele vaan kompuran mangeetti kytkin mikä napsahtaa.
Tarkoitatko, että manuali-ilmastoinnin kompura pyörii -30 asteen pakkasessa? No ei todellakaan...
Ja toki napsahdus voi kuulua vaikka magneetti kytkimesta, mutta ääni viittaa enemmänkin releeseen, jonka jälkeen kuulee, kuin kompura lähtee päälle. Mutta voi toki olla magneetti kytkinkin, sillä samantyyppinen kytkentähänn siinäkin tapahtuu kuin releessä.
Manuaali tai automaatti-ilmastointi, kummankaan kompura ei käynnisty alle 4 asteessa, kysykää vaikka mistä huollosta. Naksumisia voi kuulua ja merkkivalokin syttyä, mutta todellisuudessa ei kompura käynnisty.
Ilmastointi pähkinänkuoressa:
1. Kompressori nostaa kylmäaineen painetta (lämpötilaa) ja kierrättää kylmäainetta järjestelmässä.
2. Kompressorilta kaasumainen kylmäaine menee lauhduttimelle, jossa se luovuttaa lämpöään ulkoilmaan ja nesteytyy.
3. Nestemäinen korkeapaineinen (n. 8 - 12 bar) kylmäaine jatkaa matkaansa kuivaimen kautta ex-venttiilille, joka alentaa nesteen paineen muuttaa nesteen hienojakoiseksi nestesumuksi annostelee höyrystimelle menevän kylmäaineen määrän.
4. Höyrystimellä pieninä pisaroina oleva kylmäaine paineen alennuksen ansiosta alkaa höyrystymään joilloin se imee itseensä lämpöä höyrystimen lamellien lomitse kulkevasta sisäilmasta ja muuttuu kaasuksi.
5. Höyrystimeltä kaasumainen kylmäaine, joka nyt sisältää paitsi kompressorin aiheuttamaa lämpöä, myös sisätilan ilmasta tullutta lämpöä, jatkaa matkaansa kompressorin imupuolelta painepuolelle ja edelleen taas lauhduttimelle, jossa nämä lämmöt luovutetaan ulkoilmaan.
Yleensä puhutaan, että ilmastointi puhaltaa kylmää. On hyvä muistaa, että kylmää ei ole olemassakaan, on vain lämpöä ja vähemmän lämpöä. Lämpö on luonnossa esiintyvä ja sitä on aina aineesssa, jonka lämpötila on yli -273 C eli yli absoluuttisen nollapisteen, jossa katsotaan molekyylien liikkeen lakanneen. Lämpöhän on molekyylien liikettä. Ilmastoinnin puhaltama ilma tuntuu viileältä, koska siitä on otettu lämpöä pois (höyrystimessä höyrystyvä kylmäaine, lämpö siirtyy aina lämpimämmästä viileämpään) ja kuljetettu se ulkoilmaan (lahduttimen avulla).
Aina kun eri lämpötilassa olevat aineet kohtaavat, tapahtuu lämmönsiirtoa ja aina kun tapahtuu lämmönsiirtoa tapahtuu myös kondensoitumista, eli kun kappale on tarpeeksi kylmä (höyrystin) jää siihen lämpimämmästä ilmasta kosteutta, joka kondensoituu eli muuttuu kaasusta (hienojakoisesta nesteestä) nestemäiseksi eli pisaroituu.
Nyt tuli naputettua vähän liikaakin, mutta kysymykseesi:
Lähes kaikissa ilmastoinneissa on joko a) ulkolämpötilatunnistin, joka mahdollistaa ilmastoinnin toiminnan, jos sitä tarvitaan tai b) kylmäpuolella painetunnistin, joka ajaa saman asian.
Omassaa autossani ilmastointi kytkeytyy päälle, kun laitaa huurteenpoiston päälle. Eli kyllä, ilmastointi poistaa tehokkaasti kosteutta sisäilmasta. Jos joskus tuulilasisi sisäpuolella on nestepisaroita, niin laitappa huurteenpoisto / ilmastointi päälle, niin näet kuinka pisara pikkuhiljaa pienenee ja pienenee, kunnes häipyy kokonaan. Omassa "autossani" (citroen) ilmastointi kytkeytyy vaikka ulkoilma olisikin pakkasen puolella. Järjestelmän suojalaitteet erityisesti ulkolämpötilan kohdalla on sitä varten, ettei höyrystimestä tuleva kylmäaine tulisi nesteenä kompressorille, joka aiheuttaisi kompressorin hajoamisen. Jos sisätila on -20 C ja höyrystimessä höyrystyvän kylmäaineen (R-134a) lämpötila n. -26 C, ei sisätilasta siirry tarpeeksi lämpöä, jotta kylmäaine höyrystyisi (eli muuttuisi kaasuksi) vaan se kulkeutuu nestemäisenä kompressorilla., mitä ei haluta tapahtuvan. Tätä varten on ulkolämpötilaan liittyvät suojalaitteet.
Toivottavasti sait jotain tolkkua kirjoituksestani! :)
Anteksi kirotusviheriöt!