Kauanko kestää

Kerroppa vielä ajettaisiinko suuri osa noista tunneista uisteluvauhtia?

Suurin osa suomalaisista koneista on hyvin vähän ajettuja eikä niitä ajamalla ajeta rikki. Tyypillinen lopullinen vaihto tulee kun vanha vähän ajettu kone ajetaan kiville eikä vanhaa kannata korjata.

Hieman mainitsemaasi isommat koneet ovat takniikaltaan lähes poikkeuksetta automoottoreita (olennaisilta osin), mutta kai tämä pätee myös pienempiin. Automoottorille tuo 500h vuodessa ei ole tavaton. Useimmat automoottorit kestää hyvin 1000h vuodessa *(jopa) kahdenkymmenen vuoden ajan. Veneessä moottori on kyllä kovemmassa rasituksessa mutta silti uskon että 500h vuodessa voisi olla mahdollista, joskin epävarmaa.

Utelijaisuuttani kyselen miten ehdit veneillä niin paljon?

Jos kaksitahtinen et saa sitä ajamalla loppuun 500 tuntia vuodessa tuntuu paljolta.
Jos nelitahti huollon merkitys on suuri etenkin uistelu vaatii pieniä kierroksia ja silloin polttoainetta sekaantuu öljyyn (kaikissa koneissa) etenkin honda .
Jos ajat nopeaa ajoa ja vaihdat öljyt- suodattimen esim 200-250 tunnin välein uskon että se kestää 5000 tuntia.
Öljynvaihto ei varmaankaan olisi 200 tunnin jälkeen vielä pakollinen jos ei uistella uskon että 300-400 tuntia voiteluominaisuudet säilyy kun polttoaine ei pääse öljyn sekaan.
Kalliiksi käy jos ei osaa itse huoltaa nk. merkki/valohoito korjaamot veloittavat periaatteella sano joku luku .

Se riippuu oleellisesti miten paljon koneesta revitään käytössä ulos. Uistelupuolella näyttää olevan tietona että nelarit kestää uistelua 3 - 5 tuhatta tuntia.
Oma kokemukseni on, että pieni kaksitahtari kestää ajaa noin 500h laskettuna tunnit koneen täyden kaasun kulutuksesta ja poltetusta bensasta. Siis 20hv kone kuluttaa noin 10l/h; kone kestää ajaa noin 5000 l bensaa. Ajoi sen sitten täysillä tai hiljempaa.
Jossain on esitetty, että vanhempien kaksitahtarien suunnittuiäksi on ajateltu noin 1500 h. Tämä jää useimmiten toteutumatta konetta kohtaavien muiden tuhojen takia, eli kone syöpyy, termostaatti jumii ja kone leikkaa kiinni, monikaasarisen koneen joku kaasari tukkeutuu osittain ja kone käy laihalla leikaten lopuksi kiinni, ajetaan kiville, öljynsyöttöautomaatiikka pettää, öljyn syötön säiliön varoitukset öljyn loppumisesta pettää jne.
Nelarit ovat osin paremmassa asemassa paremman voitelun vuoksi, mutta kaikenlaisia tapahtumia niillekin sattuu, joten oletus, että ne kestäisivät paljon enemmän ei ehkä ole aiheellinen.

Riippuu pitkälti siitä miten niitä käytetään ja kohdellaan. Pisimpään kestää jos ajetaan makeassa vedessä, huolletaan säännöllisesti, käytetään mahdollisimman tuoretta bensaa ja tarkistetaan vaihteistoöljyt. Talvisäilytys jos mahdollista, sisätiloissa kuivassa ja hengittävässä tilassa. Sitten taas jos kolistellaan jäissä ja ajetaan kiville eikä huolehdita siitä että moottori saa kunnon voitelua, voi tuuppari tulla tiensä päähän muutamassa vuodessa. On aika hälyttävää huomata kun katsastelee käytettyjä perämoottoreita, miten kamalaan kuntoon ne on saatu vähäisellä ajolla. Niinkuin joku totesi, Suomessa on perämoottoreille suht vähän käyttöä. Laakerit helisee, männänrenkaat on loppu, alapää tuusana ja silti pyydetään tolkuttomia hintoja.