Hei,
olen tutkaillut noita Saksan autoja ja laskenut ja taas laskenut - ja täytyy sanoa, että kyllä houkuttaa....
Mutta mitä eroja on esim. 530 D A Touring malleilla, joista molempien teho on 135 kW, mutta toisessa sanotaan Diesel/E2 ja toisessa Diesel/E3 ?!?
Useimmiten tuo E2 löytyy 120 kW koneista, mutta löytyy myös siis tun 135 kW:n yhteydestä?
BMW on "uusi tuttavuus" (köyhällä ei ole ollut varaa hyvään :-) ) joten termistö on epäselvää. Älkää siis teilatko, jos kyselenkin jotenkin triviaalia...
olen tutkaillut noita Saksan autoja ja laskenut ja taas laskenut - ja täytyy sanoa, että kyllä houkuttaa....
Mutta mitä eroja on esim. 530 D A Touring malleilla, joista molempien teho on 135 kW, mutta toisessa sanotaan Diesel/E2 ja toisessa Diesel/E3 ?!?
Useimmiten tuo E2 löytyy 120 kW koneista, mutta löytyy myös siis tun 135 kW:n yhteydestä?
BMW on "uusi tuttavuus" (köyhällä ei ole ollut varaa hyvään :-) ) joten termistö on epäselvää. Älkää siis teilatko, jos kyselenkin jotenkin triviaalia...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Niin, olisikohan nuo E2 ja E3 EU:n päästörajoitusluokkia? Eli vasta uudemmat 135kw:n koneet olisi tiukempaa päästöluokkaa?
... niin kannattaako tuollaista E2 mallia edes ajatella? Eli meneekö se edes olemassa olevista tai tulossa (tiedossa) olevista mahdollisista uusista vaatimuksista läpi?
Onko tietoa kellään...
Eiköhän ne mene läpi, sillä päästörajoitukset koskevat vain uusia autoja. Tai siis onhan vanhoilla autoillakin päästörajoitukset mutta ei niin tiukat kuin uusilla. Ja muistelisin niin, että E3 tuli vasta ihan vähän aikaa sitten voimaan? En tosin ole varma.
Eli E3 tuli voimaan vuonna 2000. Ja eikös samana vuonna E39:n tullut facelift jonka yhteydessä moottorin teho kasvoi? Eli ensimmäiset tehokkaammat versiot tehtiin vanhemman moottorin pohjalta samoin päästöin ja kun vanhat moottorit loppuivat hankittiin uudelle moottorille E3 päästörajoitustaso.