... nyt auto lähtee vaihtoon loppuvuodesta:
-- Elektroninen puhaltimen säätö halvaantuu parikertaa kuussa, eikä ole väliä sillä onko ilmastointi päällä vai ei.
Huolto ei reagoinut asiaan, koska pitäisi olla tilanne päällä ja viedä auto lujaa huoltoon.
-- Vakionopeussäädin ei pysty pitämään nopeutta kovinkaan vakiona mäkisellä tiellä. Esim jos säädän nopeuden 85 km/h, niin nopeus vaihtelee 83 - 91 km/h ja nämä lukemat on tarkistettu navigaattorilla. Huollon mukaan tämä on ominaisuus, joka kuuluu tämän hintaluokan autoon.
-- Kostealla n."nollakelillä" hätävilkut menevät itsekseen päälle. Jotenkin tuntuu tutulta kun on joskus omistanut noita sähkövikaisia fiateja.
-- Vesipumppu meni vaihtoon 45tkm huollossa takuuna.
Muutenhan tuo on ollut perusvarma, "hajuton ja mauton" kulkupeli. Joka tapauksessa tämä Unkarilainen tuote ei mielestäni kuitenkaan ole enää aivan samanveroinen kuin aiemmat omistamani japanilaiset tojot.
-- Elektroninen puhaltimen säätö halvaantuu parikertaa kuussa, eikä ole väliä sillä onko ilmastointi päällä vai ei.
Huolto ei reagoinut asiaan, koska pitäisi olla tilanne päällä ja viedä auto lujaa huoltoon.
-- Vakionopeussäädin ei pysty pitämään nopeutta kovinkaan vakiona mäkisellä tiellä. Esim jos säädän nopeuden 85 km/h, niin nopeus vaihtelee 83 - 91 km/h ja nämä lukemat on tarkistettu navigaattorilla. Huollon mukaan tämä on ominaisuus, joka kuuluu tämän hintaluokan autoon.
-- Kostealla n."nollakelillä" hätävilkut menevät itsekseen päälle. Jotenkin tuntuu tutulta kun on joskus omistanut noita sähkövikaisia fiateja.
-- Vesipumppu meni vaihtoon 45tkm huollossa takuuna.
Muutenhan tuo on ollut perusvarma, "hajuton ja mauton" kulkupeli. Joka tapauksessa tämä Unkarilainen tuote ei mielestäni kuitenkaan ole enää aivan samanveroinen kuin aiemmat omistamani japanilaiset tojot.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vikoja autossa ei ole juurikaan, mutta ominaisuuksia koko rahan edestä. Listätään nyt vielä muutama ominaisuus jotka olen laittanut merkille omastani:
- huonot ajo-ominaisuudet ilman kuormaa
- kuorman kanssa vielä huonommat kuin ilman
- suuri lämpötila-ero kuskin ja vänkärin puolella
- meluisa
- alhainen kuorman kantavuus
- mitätön vetokyky jarruttomalle kärrylle
- tehoton ilmastointilaite
- karkeakäyntinen moottori
- moottori käy liian laihalla (1.6)
- korkea kaupunkikulutus
- rikastimen toiminta hidasta
- turvavöiden jouset kuoleentuvat jo takuuaikana
- puhaltimen laakerit kitisevät pakkasella uudesta lähtien
- moottoritila kuraantuu herkästi
- kaiuttimet jalkatasossa ja äänentoisto sen mukainen
- kojelauta helisee
- hanskalokeron kansi kiero, ei vaihdettu takuuseen
- kytkin alimittainen, kesti 60 tkm.
- veto tyhjäkäynnin tuntumassa olematonta. Vaikea peruuttaa kärryn kanssa
- takapenkki vain lasten istuttava
- takuu on lähinnä sanahelinää
- herkkä ruostumaan
- venttiilikoppa vuotaa öljyä moottorin taakse
- moottorin tehokas vetoalue kapea (1.6)
- konepellin maalipinnasta lohkeilee paloja
- pellit saksalaisia tuntuvasti ohuempia
- rintapellin ohut ja reikäinen äänieristyshuopa
- vakiona juuttuvat jarrut edessä ja takana
- heikko jarrutusteho
- muoviosien materiaali
- vaihteisto ulvoo uudesta lähtien
- tunteeton kytkinpoljin
- kiihtyvyys 4. ja 5. vaihteilla (1.6)
yksinkertanen rakenne
edullinen huoltaa TI-miehelle
lähivaloilla näkee pimeässä
Melkosta "legendaa". Esim "mitätön vetokyky jarruttomalle kärrylle" ?
Miten sitten jarrullinen kärry kulkee sillehän sallitaan yleensä n 3 x kokonaispaino jarruttomaan verraten ?
Corollan lakisääteinen vetokyky jarruttomalle kärrylle on 450 kg. Tavan 1-akselinen kärry painaa kuomun kanssa 220-250 kg. Hyötykuormalle jää ~200 kg. Tavan kärryn kantavuus on luokkaa 500 kg hyötykuormaa. Vertailun vuoksi jopa litraisella yariksella saa vetää painavempaa jarrutonta kärryä kuin 1,6 corolla-pharmarilla.
ne tuon hintaluokan autot tahtovat nykyään olla. Onko jo päätetty mihin vaihtuu?
... hintaluokka mihinkään muutu. Aikanaan tuo autoilu alkoi -81 vuonna Skodalla ja tavallaan ympyrä sulkeutuu, kun tilattuna on naku Octavia Combi. Tosin eipä noita "räpylä"merkkisiä voi juuri enää toisiinsa verrata.
En kuitenkaan voi moittia Corollaakaan, että se pettymystä varsinaisesti olisi tuonut, vaan se on sellainen "harmaa varpunen", joka tyydyttää auton perustarpeen varsin hyvin. Se on kuin venyvä kumikäsine, joka sopinut meidän perheen moneen eri käteen eli kolmelle erilaiselle autoilijalle kaupunkiajoon ja kerran kesässä tehtyyn lapin reissuun varsin vaivattomasti.
Kyllähän nuo yläpuolella olleessa viestissä olevat plussat ja miinukset ovat varsin tuttuja valtaosaltaan, mutta esim ajoominaisuuksiin vaikuttaa moni asia, kuten rengastus aika oleellisestikin.
Renkaat kun on tässä matkan aikan kertaalleen vaihtuneet, niin nämäkin havainnot tuli tehtyä ettei originaali renkaat olleet se parhaimmasta päästä.
Tuo kuorman sietokyky on ehkä vielä sellainen selvin pettymys, johon törmäsi yllättävän usein reissussa. Kyllä siinä useamman kerran vetokoukkua "hiottiin" altapäin uusiksi.
Ei ole päätetty. Yhtäältä uusi prius kiinnostaisi, mutta siihen ei saa koukkua ja varustelun lisähinta on järjetön. Toisaalta parin oman ja muutaman perhepiirissä olleen tojotan myötä ilmassa on kyllästymistä koko merkkiin. Toyotat on päälle päin ihan kopsakan näköisiä, mutta kuoren alta jollakin lailla selkeitä rimanalituksia. Olen ajanut 25 vuotta mutta en aikaisemmin ole ajanut autolla joka olisi sateella yhtä meluisa kuin farkkucorolla. Sade rummuttaa peltikattoa niin että radion voi sulkea heti sateen alkaessa.
Opelin uusi astra 1,6T olisi kiinnostava, mutta merkkinä pöpel pelottaa. Eivät koskaan ole olleet luotettavan kulkineen maineessa. 90-luvulla pööppeli suolsi sellaista epälaatua että tehdas on pyydellyt anteeksi asiakkailtaan mutta ei ole hyvittänyt huonoa laatua mitenkään. Harva automerkki on myöntänyt kusseensa silmään asiakkaitansa mutta Pöpel on. Sokoda on liian meluisa tarpeisiini. Seuraavan auton on oltava nykyistä hiljaisempi. Reippaahkoista kilometreista huolimatta seuraavan auton käyttövoimana tulee pysymään bensa. Toiveissa olisi bensaturbo ja mehumaija-automaatti. Tosin hybriditkin kiinnostavat. Samoin kiinnostavat poikkeuksen edulliset autot. Hyundai kauppaa vanhan vuosimallin sonataa aikas edullisesti. Jeeppi ja rysleri tekevät myös hyviä tarjouksia. Viimeksi toimitetussa autoveromuutoksessa otin takkiin 1,5 tonttua ja toista kertaa ei viitsisi tehdä samaa. Taidan jäädä oodottelemaan autoveron poistumista ja korvautumista muilla maksuilla. Tarpeen vaatiessa farkkucorolla nau'uttaa vielä ~6 vuotta. Viimeistään kolimissa sadoissa tuhansissa vaihto tulee ajankohtaiseksi.
Yks mielenkiintoinen vaihtoehto olisi odottaa kunnes autovero poistuu ja käydä sen jälkeen hakemassa keski-euroopan ylijäämävarastoista joku uusi ajamaton vanhaksi mennyt vuosimalli puoleen hintaan. Maksella verot suomeen ja ajaa herroiksi. Yhtä kaikki valinta tulee olemaan kompromissi hinnan ja omianisuuksien suhteen.
Skodako ei harmaavarpunen? Ei käyny mielessä tilata siihen jäykempiä jousia? Ainakin Avensikseen sai ns. taksijousia taakse.
Ja mitä tulee siihen vakionopeudensäätimeen niin parissa kalliimmassa autossa olen sellaista päässyt koeajamaan, Audissa se oli rikki(korjattu siinä autossa kaksi kertaa aiemmin) ja BMW:ssä souti kuvailemallasi tavalla mäkien mukaan, itse tosin en ole niin hieno mies että se olisi minua vaivannut.
Koskas se tojo Unkariin on tehtaan kyhännyt?
puolin ja toisin. En kirjoittanut Skodasta missään vaiheessa kysymilläsi tavoilla, vaan siitä väärään valmistusmaahan sijoittamastani Corollasta. Oikea maahan taisi olla turkki.
Jos vakionopeussäätimen heitto alkaa olla 10%, niin en nyt sanoisi siihen puuttumiseni johtuvan hienoudesta. Nyt vaan kun aletaan enemmän puhumaan nollatoleranssista, niin olisihan se hienoa jos tämä säädin toimisi 2-3 km/h:n toleranssilla. En haluaisi olla juuri se kaveri, joka ajaa 80 km/h:n rajoitusalueella tasamaalla säädin säädettynä 73 km/h:n vauhtiin vain sen takia ettei vaan tulisi ylityksiä seuraavan nyppylän jälkeen.
.. ja nyt Unkariin tehdasta tekemään ...
Tuttavalle säädetty corollaan lähemmäs kymmenkunta kertaa ennen kuin sattui säätö tyydyttävälle tasolle jonnekin 2..3 km/h tolerenssiin. Merkkiliikkeen asentajien oma-aloitteisuuden mukaan /- 10 km/h tasamaalla on ok.