Minkä nimisiä teräsveneiden valmistajia/telakoita on ollut Länsi-Suomessa -80 luvulla?
Tarvitsisi selvittää veneen alkuperää/valmistajaa,
ennen ostopäätöksen tekemistä.
Tarvitsisi selvittää veneen alkuperää/valmistajaa,
ennen ostopäätöksen tekemistä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Myyjällä ei ilmeisestikään ole tietoa veneen tekijästä tai ei sitten halua kertoa...?
Veneestä ei löydy mitään valmistajan "plakaattia"?
Yleensä veneistä tuppaa kerääntymään melkoinen nivaska papereita, kuitteja, kaasuasennus sertifikaatteja jne. Löytyisikö näistä vinkkejä aiemmista omistajista, jolloin pääsisit jäjittämään veneen historiaa.
Venettä en ole vielä käynyt katsomassa.
Tavoite on saada hieman "kättä pidempää" ennen tuota.
Myyjän mukaan valmistajan kilpeä ei löydy eikä tuota muista
edellinen omistajakaan nähneensä.
Papereita kuulemma on iso läjä jotka täytyy käydä läpi.
Ja koska vene on ylhäällä tuota ei pääse helpolla koeajamaan.
Lähinnä tuo merikelpoisuus askarruttaa, ettei mitään korkkia tule
ostettua kun vene on ollut järvellä.
Lähinnä runko ja tekniikka kiinnostaa, muunhan voi itse "helposti"
muuttaa..
Suurin osahan teräsveneistä taitaa olla itserakentajien tekemiä joko jonkun olemassaolevan mallin mukaan tai ihan omasuunnittelemia.Ehkä ostopäätökseen voisi enemmän vaikuttaa se,että tutkii veneen tarkkaan ja että se vastaa omia tarpeita ja mieltymyksiä.Ja ainahan kunnon voi tarkastuttaa jollakin tarkastajalla.
Sen verran paljon ollaan itsekin tänä kesänä veneitä käyty kattelemassa,että näkyy noita olevan tarjolla tosi erilaisia ja osa aika kamaliakin.Mutta ainahan niistä voi tehdä mieleisiään,jos runko on hyvä.Tai rakentaa itse ihan mieleisensä.
Ainakin Limimetalli Oy ja Insinööritsto. Ahtiluoto Oy. Mm. Limimetalli on valmistanut omilla menetelmillään suurikokoisia palteettomia teräspurjeveneen runkoja. Komeita ovat. Ahtisaari on kunnostautunut ainakin isohkojen moottoriveneiden parissa. Varmasti löytyy muitakin.
Omavalmiste ei sinänsä ole arveluttava jos se on tunnetun suunnittelijan käsialaa. Myös rungon valmistaja on syytä tietää.
Ellei riittävän tyhjentävää historiaa veneestä löydy, jatkaisin etsimistä.
Valitettavan usein hyvätkin rungot on pilattu mauttomilla kolhoilla hyttirakennelmilla, joita on enää mahdoton korjata ja joita hirvityksiä on myös vaikeita myydä. Pahimpia ovat laatikkorungot, joiden taustalta tuskin löytyy mitään piirustuksia. Joku onkin todennut, että Suomesta löytyy pilvinpimein taitavia levyseppiä, mutta vähän hyviä teräsveneen rakentajia.
Kun katselee Hollantilaisia teräsveneitä, niin ihmetyttää niissä, miten ne sen rihtaa niin, ettei yhtään "kylkiluuta" näy päällepäin?
Suomessa tehtyä en ole koskaan n.40 vuoden aikana nähnyt niin hyvin tehtynä kuin nuo hollantilaiset ovat.
Onko niissä senttitolkulla kittiä, vai miten ne sen saa niin hienoksi, kuin lasikuituista pintaa???
on ja vähän jäykkääjiä. Lehmänpaskan hajun seassa, kanavia cruisaillessa ei tarvi olla paljon tukia, jos on väliseiniä parikolme ja kansi, niistä tulee jo jäykistäviä omisaisuuksia teräsveneeseen
että hollantilaiset teräskutteritko kanaville tehtyjä. Taitaa olla sillä lailla että hollannin pojat osaa vaan sen verta paremmin tuon teräksen taivutuksen ja hitsailun kuin nämä muutamat suomalaiset pajat. Taitavat viikossa tehdä enemmän isolle merelle kelpaavia teräsveneitä kuin suomalaiset 7 vuodessa. Tieto lisää tuskaa, sillä suomalainen laatu on ollut aina vain suomalaisille kelpaavaa. Muualla maailmassa halutaan oikeaa laatua
Hollantilaisen laatu näkyy myös hinnassa, koska ei yritetäkään tehdä halpaa vaan laadukasta. Suomessa hintakilpailu on päällimmäisiä asioita muiden paitsi jonkun Swanin tai Targan kohdalla, mutta nuohan ovatkin vientiin tarkoitettuja.