Otsikon mukainen auto olis nyt sitten kiikarissa. Touring tarkemmin sanottuna. Kertokaa kokemuksia/näkemyksiä kyseisestä mallista. Mitä tarkastan? Käytännön kulutus? jne jne. Kaikki tieto tervetullutta, niin risut kuin ruusutkin.
-Kiitos-
-Kiitos-
BMW 330dA - Kertokaa?
Diesel-Power
113327
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
turboahtimesta, 3.0d koneista on mennyt roppakaupalla turboja hajalle, kysy siis, että onko k.o laite vaihdettu tms.
Eipä kestä.
... myös esim. BMW 530 D A Touring mallia ? Eli onko 5-sarjassa sama moottori => samaa vikaa??
Itse olen katellut tuollaista....
niissä on täysin sama kone, eli nyt on kyse siis E39 -malleista ja niissä (muistaakseni)vuodesta 99 asti olleista 3.0d -koneista. Aina kannattaa kysyä dieselien kyseessä ollessa moottorien huohottimesta, turbosta ja ilmamäärä/ilmamassa-mittarista(onko vaihdettu jne).
Eipä kestä.
... tuskaa!! Eli nyt on pakko kysyä varmaankin muille "triviaalia" juttua. Eli mistä ja miten tulevat - tai mitä tarkoittavat - nuo tyyppimerkinnät E39 yms? Tuossa alempana listalla esiintyy esim. E34 ja E36 merkintöjä ??
Toisaalla kyselin siitä, mitä tarkoittaa esim. BMW 530 D A Touring mallin kohdalla merkintä Diesel/E2 tai Diesel/E3 - ja siihen sain vastauksen, jossa epäiltiin sillä olevan tekemistä EU:n päästönormien kanssa (??). Jatkokysymykseni koski sitten tuota E2:sta, että kannattaako sellaista edes tuoda - eli meneekö nyt ja tulevaisuudessa rajoista läpi vai pitääkö tehdä isoja "muutoksia" hetimiten...
Mutta mitä siis nämä eri E2 ja/tai E3x jutut oikein tarkoittavat?
Lähdetäänpä liikkeelle korimalli-merkinnöistä:
E39--> 500-sarjalainen, 1996-2003, farkku -2004(uusin viitonen E60)
E34--> 500-sarjalainen, 1987? -1996
E36--> 300-sarjalainen 1991-1998, nykyinen korimalli E46 1998-2005?
teini-malli, 1983-1991, E30.
ja sitten seiskat:
E32 700-sarjalainen 1988?-1994
E38 700-sarjalainen 1994-2002
uusin E65 ja lang-malli E66.
Noista e2-e3 jutuista en tiedä, todennäköisesti ovat juuri noita eu3 ja eu4-päästörajoituksia koskevia merkintöjä.
Niin, sinähän olit kiiinnostunut viitosen touringista ja 3.0d -koneisesta... kun olet ostamassa sitä, niin kysy myyjältä, että ovatko pyörien nopeusanturit vaihdettu? jos ovat alkuperäiset, yritä vilkaista niitten kuntoa, jos on anturin muovi päässyt halkeilemaan niin se hajoaa aika nopeasti varsinkin täällä suomen talvessa. (100e kpl laakkosella, alkuperäinen osa). Lisäksi kannattaa kiinnittää suurta huomiota iskarien kuntoon, varsinkin etuiskarien kuntoon, diesel-kone painaa paljon eikä etu-iskarit tykkää siitä laisinkaan. Sivupeilien lämmitys saattaa olla hajalla, kokeile peiliä ajon jälkeen kädellä, että onko lämmin.
Ja vielä lopuksi:
Katso, että toimiiko ilmastoinnin jäähdyttäjän tuuletin, eli se iso tuuletin jäähdyttäjän edessä, heti näkyvillä kun avaat konepellin. Saattaa olla tiensä päässä jo. Voipi olla myös niin, että lämpötila ei nouse tarpeeksi, jotta se lähtisi pyörimään näin talvella, mutta kysele edes asiaa, kallis osa meinaan.
Eipä kestä.
kiittää nimittäin !! Todella kiitos hyvästä ja _asiallisesta_ vastauksestasi. Olen iloinen etten saanut vastauksia tyyliin "E36 on 6 ovinen" tms.
Hyviä vinkkejä jotka painan mieleeni, kiitos siis vielä kerran.
peli. eikä ole ainakaan vielä tarvinnut mitään turboja vaihdella...
Sen sijaan vahdettu on ilmamassamittari, polttoaineen paineenkorotuspumppu (jos kuuluu virrat kytkettynä hurinaa kuskin penkin alta niin se on se), polttoaineen termari ja -lämmitin.
Sinänsä vähän liikaa vikoja, varsinkin kun vieläkin pakkasella (ja vain pakkasella!) kone nykii 1200rpm paikkeilla tasakaasulla. Lisäksi peli oli chipattavana ja silloin huomattiin, että vaihteiston (manuaali) asenttunnistin on rikki, ei kiertänyt nelosella yli 3500rmin... Nyt tosin kiertää...
Kulutus on ollut todella pieni ottaen huomioon koneen koon eli manuaalina mun peli on vienyt 5,5L (lähes puhdasta maantietä) ja normaali työ-yms. ajossa 6,5L ja ne on tankaamalla laskettuja eikä mitään ajotietokoneen arvoja. Itselläni se kulutusmittari valehtelee n.7dl, mikä on tuohon hintaluokkaan aika ihmeellistä (tosin saa kuulemma säädettyä, mutta ei täällä etelässä).
Renkaille auto on herkkä. Ostin Dunlopin 9000 (?) 225-45-17 renkaat ja autosta tuli hirveä uratutka. Nokian talvikumeilla (neloset) ei ongelmia ja samoin edellisillä misukan "kitkarenkailla" oli hyvä. Nyt joudun ostamaan jotkin muut renkaat ainakin eteen, conti kuulemma toimii hyvin. Muuten ei kaduta, hieno peli ja voimaa on kivasti jo vakionakin...
Vielä kerran, ei hajoa turbo 330 d mallissa. 530 d :ssä vm 99-01 niitä on jokunen mennyt mutta ei 3-sarjassa. Täällä on niin pirun paljon tietäjiä joiden tietotaso on tullut kaverinkaverilta joka oli kuullut asian teboililla....
Olen ajanut kahdella eri 330 d mallilla ja hyvin on mennyt, uusi 150 kW moottori tuntuu huomattavasti edeltäjäänsä notkeammalta. Vääntöä on alakierroksilla tosi mukavasti.
Hajis : Osta ehdottomasti autoosi michelin pilot sportit, sen jälkeen ajelet hienolla autollasi hymy suupielissä. 3- sarjan autot ovat aika tarkkoja rengastukselle, michelin sopii alle hyvin. Mukavia kilometrejä.
Osta ehdottomasti ne Pilot Sportit. Hiljaiset ja pito on todella hyvä. Hieman enemmän ne hakevat uraa, kuin nokian hakkapelitat (siis talvirenkaat), mutta ei häiritsevästi. Alunperin oli jotkut muut misukat, mutta näihin olen ollut todella tyytyväinen.
...mulla on kesällä e46:ssa alla Kumho Ecstat ja vetelee aika pirusti...ei tietysti varmaan yhtään auto että alapallonivelet alkaa olla vaihtoiässä, mittarissa nyt n. 55tkm...
Mulla tehdasasennusrenkaina ContiSportit ja vetely urissa eritt. vähäistä.
Alapallo ja turbo-ongelmat on varmaan uudesta mallista saatu poistettua, mutta aina kannattaa hieman "tyhjäkäyttää" konetta maantieajon jälkeen.