Oma VW meni viikoksi koripajalle ja lainasin sitten Audi A3 Sportpackin 1.4 T. Ensi fiilis oli ou cool ledi valot ja vaaleat mittarinvalot.
Pettymys kuitenkin iski aika pian kun lähdetään liikkeelle ja ihan mieletön rengasmelu kuuluu sisälle. Paljon voimakkaampi kuin V -koppaisessa Variantissa mikä ei myöskään tunnetusti ole kaikkein hiljaisimpia. Kojelauta on tökeröä rupu muovia. Mistä tämä on tähän premium-merkkiin revitty? Olisi edes Volkkarin laatuista mutta ei. Kauheaa kohokuviota ja tästä nyt sitten pitäisi maksaa suurinpiirtein se kolmekymppiä. Nou Thänks.
Ainoaa premiumia tarjoaa oikeastaan moottori ja vaihteisto mikä on tuttu konsernisisaren puolelta. On kyllä niin, että Audissa saa tosiaan maksaa 30k€ lisäksi toiset 30k€ ennen kuin premium alkaa näkyä.
Pettymys kuitenkin iski aika pian kun lähdetään liikkeelle ja ihan mieletön rengasmelu kuuluu sisälle. Paljon voimakkaampi kuin V -koppaisessa Variantissa mikä ei myöskään tunnetusti ole kaikkein hiljaisimpia. Kojelauta on tökeröä rupu muovia. Mistä tämä on tähän premium-merkkiin revitty? Olisi edes Volkkarin laatuista mutta ei. Kauheaa kohokuviota ja tästä nyt sitten pitäisi maksaa suurinpiirtein se kolmekymppiä. Nou Thänks.
Ainoaa premiumia tarjoaa oikeastaan moottori ja vaihteisto mikä on tuttu konsernisisaren puolelta. On kyllä niin, että Audissa saa tosiaan maksaa 30k€ lisäksi toiset 30k€ ennen kuin premium alkaa näkyä.
Vastaukset 62
Vanhimmat
A6:sta ihan samalla tavalla kuin mersussa se alkaa E-sarjasta.
Pikkuautot on autoja wannabe-rikkaille.
haluaa premium auton eikä tarvitse isoja tiloja niin silti pitäisi ostaa A6/ E-sarja? Eiköhän aika moni päätä auton koon sen mukaan miten tarvitsee tilaa.
tarvitse tilaa niin pitää tyytyä perus ruoskaan.
esim. Audi A5/S5 tai MB CLK ei ole premiumia? Kyllä ne vaan on.
vielä premiumia. Ehkä ne jollekin voi olla premiumia, mulle ei.
Esim. sisustumateriaalien taso ja äänieristys A5/S5:ssä on kaukana parhaasta laadusta. Eli ei moottori tai coupemaisuus vielä tee autosta premiumia.
Oma A6 ei kylläkään sekään ole vielä mitään premiumia, A8 taas on. Vaikka se olisi pienimmällä koneella.
Audit, Bemarit ja Mersut ole premiumia, myös A Mersu. Premium auto voi olla myös pieni. Huomaa muuten että et ole ajanut A5 Audilla, sillä väittämäsi eivät pidä ollenkaan paikkaansa.
niin silloin on myös skoda, koska kyseessä on sama paska eri paketissa. Kaukana premiumista.
sen että et ole ajanut Audia etkä Skodaa. Kerro nyt mikä Skoda vastaa uutta S4:sta? Tai A5:sta Tai edes Q5:sta?
En ymmärrä? Venäläisessä kaljapurkissa lukee " Premium quality".
Ovatko nämä siis laadultaan samaa luokkaa?
Pojille lisää raitoja päähän.
Ainakin ennen faceliftiä A3:n on ollut luokkansa hiljaisimpia, ja ihmehän tuo olisi jos huonompaan suuntaan olisi mennyt, koska mitään sellaisia muutoksia faceliftiin ei tehty jotka olisi huonontaneet äänieristystä.
Mitä tulee noihin ou cool ledeihin, niin eiköhän ne tule vielä sinun Volkkarinkin nokalle.
No kokeileppa huviksesi A3:sta. Se ei todellakaan ole hiljainen auto. LEDit ovat kyllä coolit, mutta sportpackin penkit huonot. Vastaavat vw:n comfortinlinen tasoa. Taitavat samat ollakin.
VAG-konsernissa tuntuu muutenkin olevan tapana, että ajovalot huonontuvat vuosi vuodelta, niin miksei äänieristyksessä? Kaikessa säästetään.
2008 mallin auton omistan ja varmasti ei ole sen meluisampi kuin muutkaan saman kokoluokan autot.
Hiljaisia näistähän ei ole mikään.
Autossahan todennäköisesti on alla nämä W nopeusluokan kovat renkaat, mitkä melua lisäävät.
ostamassa A3:n, niin kyllä siihen saa urheiluistuimet lisävarusteena, ne ovat todella erinomaiset.
Totta tuokin. Juu näytti olevan lisävarustehinnastossa erikseen sport-jakkarat. Hyvältä kyllä näyttivät. No eihän sitä voi olettaa sportbackissä saavansa sport-istuimia.
kävin ajamassa viimeisimpiä a4 b7 korimallista, siis se edellinen malli. hintaa jotain vajaa 50te. ihan järkyttävä rengasmelu ja muutenkin liian halpis tuohon hintaluokkaa. no onneksi niiden hinnat alkaa nyt jo olla huomattavasti alle 30te.
Koeajoin keväällä uuden perusmallisen pro business-varustellun multitronic-A4-Audin, oli 2,0 140 hv dieselpadalla. Kylläpä oli askeettinen sisältä, voi herranen aika! Kojelauta ämpärimuovia, listat halvannäköiset muovilärpäkkeet ja radion säätimet epäselvän kehnot. Etuovi liian edessä joten pitkä kuski ei saa nojattua oven kyynärnojaan kunnolla vaan kyynärpää iskee keskipilariin. Puhti multilla hukassa ja perus-stereot surkeat. Hintaa kuitenkin 40 tonnin kieppeellä, eikä vakiona edes valaistuja meikkipeilejä tai hanskista! Totta kai rahaa rutkasti latomalla saa parempaa listaa, kangasta ja nahkaa, mutta sitten onkin hintaa se 50-60 tonnia. Uusin hatchback-Golf Vi hakkaa A3/A4 perusmallit sisustuksenkin laadussa ja tyylissä comfort- ja highlinena 6-0.
olemassakaan Audi a4 B8 Pro bussiness mallia. Taisi olla täysin tuuleesta temmattu juttu.
Idiootti! Pro Business-mallisarja oli alkukesästä tarjouksessa, multitronic oli tarjolla samaan hintaan. Tuo mallisarja oli joku Audin 100 v tarjousjuttu. Kysyppä lähimmältä Audi-myyjältä asiasta jos et usko.
paskakin jos sitä kärryllisen joltain turvenuijalta haet. Sama juttu...
Tuo A3 on kaikkein kyseenalaisin malli Audin valikoimassa. Mitä järkeä on tehdä kilpailija Golfille joka on saman konsernin vehkeitä? Kaikenlisäksi tuo nykyinen A3 ei pärjää Golf VI:lle tällä hetkellä oikein millään osa-alueella.
on kun kyseistä autoa on 13 vuotta tehty. Vai luuletko että ne on tyhmempiä kuin sinä tuolla VAG konsernissa?
Aika kumma, jos auto on tekniikaltaan pääosin samanlainen kuin toinenkin, niin se häviää joka osa-alueella toiselle.
No onhan tuo Audin A3 malli jo vanhakin, mutta kun uusi malli tulee tuossa parinvuoden päästä, niin luulenpa että alkaa sinunkin alahuuli väpättämään.
Niinhän sitä luulisi vaan nyt kun on pari päivää takana uuden Audi A3:n ratin takana niin eipä siitä Golfista oikeen ole vastusta tälle, parhaiten se selviäisi sinullekin JOS sinulla olisi A3... Tai edes Golf. Ja nyt puhutaan sitten uusista autoista, ei mistään vanhoista kipoista.
En tiedä mistä se premiumi alkaa mutten myöskään ymmärrä noiden A3 hintoja, sekö tekee premiumin?
Yhdellä suomalaisella autoharrastajien sivuilla näkyy olevan muutamia S3 malleja joiden hinnat lienee varusteineen jo lähepänä 70 keuroa tai ylikin. Ei ymmärrä kun sillähän saisi jo hulppean A6, joka on jo eri tasolla.
Toivottavasti tuli ruksattua sitten lisähintaan varusteita myös Golfin edestä. Esim. Sport-istuimet. Mites on rengasmelun laita?
Ei tarvitse pahemmin varusteita ruksia ambition-malliin, ne sporttipenkit ja alustakin tulee jo vakiona, samoin kuin 17" alut Pirellin P Zero Rossoilla.
Kannattanee tutustua hiukan varusteluetteloon ennenkuin täällä alkaa ihmettelemään...
Ainiin, bi-ksenonitkin löytyy vakiona, kysehän on black edition-versiosta, lisäksi tietty business pack.
ne on ledit mitkä maksaa, valkeat premium-ledit
A3-mallissa ledit ihan ok.
A4, ruma irvistys.
Vain tyhmä ostaa jonkun Audi S3, kun suunnilleen samalla rahalla saa mitsu evo x tai vastaavan subarun imprezan. Mitsu hakkaa S3 joka alueella ulkonäössäkin.
Jotkut haluavat autoltaan laatua, tyylikkyyttä ja hienoa brändiä sekä jämäkkää ajokokemusta. Nämä ihmiset valitsevat Audin.
Toisille riittää yliviritetty riisikippo jossa on typeriä lintulautoja kontin päällä sun muita omituisuuksia. Lisäksi surkeat käyttö- ja ajo-ominaisuudet.
Onneksi sinä voit ostaa sen impun tai evon ja mennä sitten kirjoittelemaan kys. "auto"merkkien palstalle, eikös vaan?
"Jotkut haluavat autoltaan laatua, tyylikkyyttä ja hienoa brändiä sekä jämäkkää ajokokemusta. Nämä ihmiset valitsevat Audin". Mitä tulee ajoominaisuuksiin subaru tai evo hakkaa Audin menne tullen jos puhutaan saman hintaluokan autoista. Myös kulkupuoli on aivan eri tasoa, lisäksi joku evo tai subaru huomataan liikenteessä, noita harmaita audeja ei noteeraa kukaan muu kuin toinen audikuski. On muuten noissa japseissa ajoominaisuudet aivan eroi tasolla kuin jollain puskevalla perusaudilla. Subaru on myös nelivetojen peruspilareita, mahdollisesti kehittyneimmät systeemit, onhan kokemusta pitkältä ajalta.
Vai että japsit pistää silmää liikenteessä, HAH :D
evot ja imbrezat ei mitkään avensikset. enempi ne pistää silmään kuin joku a4 mitä tulee joka päivä 1000 vastaan.
Ave tai Lancer, ei paljon eroa toisistaan :D
STI imppu on jo sinne päin, mutta...
silmis vikaa jos et erota evoa avensiksesta, erotatko skodan audista, minä en
Niin, sinullahan on selkeästi omakohtaista kokemusta kyseisten autojen ajo-ominaisuuksista, eikös vain?
Kirjoitusasustasi voi ainakin päätellä ettet ole mikään GTI-magazinea lukeva, finninaamainen karjalalippis-teini Keravalta jonka yleissivistys rajoittuu F&F-elokuvasarjaan...
Muuten, olethan tietoinen siitä, että esmes Impreza WRX STI maksaa 68465 €, Mitsu Evolution GSR TC-SST 60987 € ja Audi S3 SB quattro S tronic 55501 €?
Suorituskyvyssäkään ei ole hirveitä eroja, Audi menee automaattina aina tuohon luvattuun aikaan, Imppu ja Evo vaativat taasen kokeneen kuskin ja täydelliset vaihdot mennäkseen luvattuun aikaan, asia jota sinä et ilmeisesti ota huomioon ollenkaan.
Ja kyllä se Audi on muuten ihan aikuisten oikeasti jämäkkä peli verrattuna japseihin, käy vaikka koeajamassa. Siis jos sinulle luovutetaan auto koeajoon.
kokemusta Evoista että omistan sellaisen. Uutena ostamani Evo8 maksoi n53te. Luulisin että minulle luovutettaisiin koeajoon kyseisen mallinen Audi mutta kun ei kiinnosta vähääkään. Toisena autona meillä on Audi a4 , itse ajan mieluummin Evolla, lisäksi se on toiminut kuin junan vessa ja on aivan tarpeeksi nopea. Subarusta ei ole henk.koht kokemusta.
Minulle on aivan sama jääkö joku Audi tai Evo kympin tai sadasosan tehtaan arvoita, en aja kiihdytysajoja vaan normaali nopeuksilla yleisillä teillä. Jos tarvitsisin auton kiihdytyskisoihin tai radan kiertoon hankkisin siihen ajoon tarkoitetun auton eli kilpurin.
toki Audilta a4 quattro:http://www.youtube.com/watch?v=Seuvqhrsjwo
Minulla on R8 ja RS6, vaimolla S4 ja tyttärellämme S3. Aikaisemmin minulla oli Evo mutta se oli sen verran muovinen rimpula että luovuin siitä ilomielin.
sinun vaihtaa kaikki romusi yhteen kunnon autoon. Minä en luovu Evosta ja Audin voi tulevaisuudessa vaihtaa Audiin tai sitten en..Toi R8 on muuten helvetin ruma, varsinainen hinttiauto jota sinun rahoilla ei ikinä pysty ostamaan.Evoa et ole luultavasti ole ikinä ajanut ja vaikka olisitkin niin aivan sama. Tiesitkö muuten että kaltaisesi lippispäät ajavat yleensä 90luvun alun autoilla ja kertovat täällä sekunnoin sadasosista kuten sinäkin. Haaveena r8 jota kouluttamattoman surkealla palkalla ei pysty ostamaan edes käytettynä.
itsesi :D
kova kade mun autoista..
ei sit voi uskoo jos jollai on evo, mut r8 on iisi uskoo, joo joo
Sie se jaksat provota päiväst toise, ei o vie kertaaka ollu oikeat asia, saakelin kuovi.:Z
"Vain tyhmä ostaa jonkun Audi S3, kun suunnilleen samalla rahalla saa mitsu evo x tai vastaavan subarun imprezan. Mitsu hakkaa S3 joka alueella ulkonäössäkin."
Ehkä nuo S3 ostajat tietävät mitä ostavat. Luulen että matka-ajossa S3 voi olla evoa paljonkin mukavampi, evo on tehty radalle ja Audi maantielle reippaaseen matkantekoon.
Audissa on S-sarjan tuomaa sivistyneisyyttä ja evo/sti ovat muovisia rataohjuksia.
Mutta toisaalta radallakin esim. tts näyttää ehtivän jossa on S3.n kanssa sama moottori. Evox ei jäänyt kuin runsaan sekunnin tuolla lyhyellä radalla.
En väitä evon olevan hidas, mutta en näe sitä mitenkään ylivertaisena muihin autoihin verrattuna.
Kierrosajat Tekniikan Maailmassa 14/08
Knutstorpin moottorirata
1. Caterham 1.09,6
2. Ferrari 430 Scu 1.10,2
3. 911 GT2 1.10,8
4. Ariel Atom 1.12,8
5. Corvette C6 1.14,1
6. Audi RS6 Avant 1.14,7
7. MB C63 AMG 1.15,2
8. Audi S5 1.15,3
9. BMW M3 1.15,6
10. Audi TTS 1.15,7
11. Lexus IS-F 1.16,2
12. Evo X 1.16,8
13. Impreza STI 1.17,0
14. BMW 135i 1.17,2
Hienoja autoja kuitenkin kaikki ominaisuuksiltaan ja ajaisin millä vain noista. Hatun nosto niille joilla on mahdollisuus noihin tuoreimpiin malleihin.
vielä astetta kovempaa kyytiä kuin TTS, epä ole Evolla tai impulla mitään jakoa sitä vastaan.
osta kilpaauto, kyllä evolla ja noilla kaikilla muillakin ehtii hyvin normaali liikenteessä. Minulla on Evo8 ja hyvin ole ehtinyt joka paikkaan jos tulee oikein kova kiire niin lähden hiukan ennemmin.
Heh heh :)
Hyvä pointti, jos on kiire niin lähtee ajoissa, oli alla mikä tahansa.
Sitäpaitsi kunnon kilvanajoon nuo kaikki edellä mainitut ovat kelvottomia joka ikinen.
TT RS on sitten jo eri hintaluokan peli, turha verrata. Toisaalta jos ostaa 911 turbon, niin TT RS.llä ei ole taas sille jakoa.
Typerää koko tämä väittely näistä autoista, kaikki 5.llä alkavat 0-100 km/h ajat ovat kovia, olkoon niissä 0,3 s eroja puoleen tai toiseen.
Normimaantieajossa ei tulle juuri koskaan tilannetta ettei evolla/S3lla tai sti.llä ehtisi vähintään riittävästi!
enempi ralliin kuin radalle. Esim alkupään Evoja tehtiin aina 5000kpl vuosi rallien sääntöjen vuoksi eikä niitä tehty lainkaan esim vasemman puoleisella ohjauksella. Autoja ei myöskään myyty japanin ulkopuolelle muuta kuin kilpaautoiksi englantilaisen Ralliartin toimesta. Eli rata on Evolle "väärä" paikka, soratie olisi ehkä enemmän paikallaan. No tähän faktaan saa nyt kaikki sit vittuilla niin paljon kun jaksavat, en aio vastata ainoaankaan tekstiin.PS kaikkien noiden yllä olevien autojen ominaisuudet riittävät näillä sivuilla oleville puukäsille.
Lopeta ryyppääminen ja säästä vähät rahas ajokorttiin.
Paitsi ralliin nuo ovat raakileita, purkuun/kasaukseen menevät kaikki ennen ensimmäistäkään ek.ta.
Suurin osa evo/imppu jaappanin supertehokkaista nissaneista taitaa pöyriä silloin tällöin korkeintaan radalla.com päivillä, joita siellä kuolaa teinihoratsut ja niiden löysät ja ylipainoiset teinipoikaystävät.
malli jota ei ensin pureta ja rakenneta ennen kisoja, sama koskee myös rataautoja. Eiks tos ollut kyse että Evot ja Subarut sopivat enempi ralleihin niiden ollessa ralliautojen tuotantoversioita, ei rataautojen.
sulla ei muuta kuin sateen kastelema ja tuulen kuivaama perse-tosi
Tarkoitin että nuo siviiliversiot ovat todellakin siviiliversioista ja kaukana noista oikeista ralliautoista.
Isolla takasiivellä ei ole oikeasta mitään merkitystä ja se ei tee noista siviilimalleista yhtään nopeampia.
Tosin monihan noita hehkuttaa että ovat radalla lyömättömiä, sovitaan että ne ovat teinien hehkutuksia joilla tuollaiset autot tulee käyttöön kun ne maksavat sen 10-15 keuroa ;)
asia on siviili evon ja N ryhmän evon välillä on moottori.
muitakin yhteisiä asioita, en ala erittelemään, löydät ne itsekkin kun käyt jollain rallitiimin sivuilla, tai tutustut sääntökirjaan..
On toki muitakin, mutta jos laitettais 10 km.n ek.lle vakio evox ja evox n ryhmäläinen, niin olisiko autojen aikaero 5, 10 vai 15 s. tuolla välillä?
Joku asiasta tietävä voisi valaista enemmän.
Mitä ihmettä toi tarkoittaa, oot sä saatana kännis vielä maanantainakin?? " höpö höpö
on näin............30.8.2009 10:38
sulla ei muuta kuin sateen kastelema ja tuulen kuivaama perse-tosi "
Onko kellään muuten mitään hyvää syytä siihen, miksi jotkut tulevat selittämään Audi-palstalle jostain bemarista joka kiihtyy paremmin kun audi jne?
Itse luulin että audi-palsta oli tarkoitettu keskustelulle AUDEISTA, eikä äärettömän lapselliseen väittelyyn, homoksi haukkumiseen tai jauhamiseen toisista autoista?
Mutta pakko on uskoa tämä teoria, eli "Normaali ihminen nimettömyys internet = täysi perseenreikä"
Pystyykö joku vastaamaan tähän viestiin ihan jollain oikeallakin nimimerkillä, eikä vaan viestin ensimmäisiä sanoja käyttäen, kuten nämä kehuskelijat ja provoajat yleensä käyttävät. Mielestäni jos tahtoo kirjoitella nettiin niin voisi käyttää edes samalla palstalla samaa nimimerkkiä, jotta toiset pystyisivät esittämään kysymyksiäkin.
Taidat olla unen nähnyt vanhasta variantistasi sen jälkeen kun palautit a3:sen
Koeajanu a3:sen juuri tuolla koneella!
kehua pitää jämäkkä ajotuntuma ja kaikki istuu käteen ja mistä eniten pidin oli juuri tuo mainitsemasi äänimaailma...en ymmärrä mielipidettäsi?
Jos oisit joskus ajanut muillakin 2000 luvun autoilla, niin tietäisit. A3 on todellakin hintaansa nähden surkean askeettinen. Ajettavuuskin on jostain syvältä.
No Variant ei ole kyllä ikänsä puolesta vanha, rekisteröity 2009.