Eri merkkejä arvostetaan

old_profile_5344 kirjoitti:

hiukan eri lailla. Noilla halpisautoilla on hyötynsä ja haittansa. On kyllä edullinen ostohetkellä tai käytettynä, mutta pidettyään pari vuotta, kas kummaa, auton arvo on kolmasosa uudesta. Noissa edullisisssa kuten Kia, Hyundai, Suzuki ja muut vastaavat arvo vaan tulee kovaa alas, samoin ongelmia voi olla joillain merkeillä osien kanssa, olen kuullut yli kuukauden odotteluista, kun tullut Koreasta ja siinäkin kuormassa väärää palikkaa eli ei sovellu juuri kyseiseen malliin. Kaikilla merkeillä ei tosiaankaan ole keskusvarastoa erikseen Keski-Euroopassa.
Itsellä Nissan Almera vm.2000 ajettu vasta 90tkm eli aivan aivan uuden karhea ja vimpan päälle hoidettu kaunotar vielä huippukestävällä ja mm. isäni Golf IV pirteämmällä japsikoneella. Maksoin 10t e ja nyt siitä sais 5-6000 e, mut en myy, koska aion pitää vielä vuosia. Miksi luopua hyvästä ja vaihtaa pari vuotta uudempaan ja saa pistää väh. tuplat lisää ja mitä saan, ilmastoinnin ja pari airbagia enemmän sivuilla? Esim. Volkkareissa jälleenmyyntiarvo on korkeampi käytettynä, mut uutenakin saa laittaa väh. 3-5t e lisää Nissaniin eikä ole sen kummoisempi, silti tarjolla olisi kovemmat ja huonommin tukevat jakkarat, ja vaatimattomammat tilat varsinkin takapenkillä jne. Ajettavuus on aivan maailman huippua Focuksen kanssa, Golfissa vielä pehmeämpi, mutta tunnokas edelleen. Paljon pettyneitä omistajia on myös mm. Chryslerin Neonin kuskeissa loputtomine vikalistoineen. Itseänikin hiukan hirvittävät nämä korealaiset, Huyndait ja Kiat. On päivänselvää, että jos hinnasta on puristettu vaikka 5000e, niin jostain on säästetty ja paljon, sitä ei voida selittää esim. vain pienemmillä palkkamenoilla tms.
Uuden auton hinta putoaa jo liikkeen kynnyksellä ja voi tulla monta tonnia takkiin "pikku koeajeluista". Tossa oli hyvä ajatus jollain edellä ja esitän itsekin kysymyksen. Kuvitteleeko joku tosissaan, että jos auto on maksanut 20t e uutena ja sitä pidetty 4v 150tkm lasissa, että joku maksaisi siitä muka samassa suhteessa jäljellä olevan puolikkaan eli 10t e? Mersuista ja BMW:sta yritetään pyytää tolla logiikalla, silti ne on vaan autoja ja väh. yhtä paljon vikoja ja ajotietokoneiden sekoiluja virheilmoituksineen jne. ruostesuojauksista puhumattakaan. Moni autohan alkaa olla tiensä puolivälissä ja jotkut alkavat jo olla aivan finaalissa ja osakierrehelvetissä jo 200tkm:ssa kuten italianot ja ranskattaret. Pugin 306 ja Sitikan Xarat ja Xantiat alkavat olla karmeita traktoireita noilla km, joka paikka nitisee ja helisee ja öljyä menee joka tankkauksella melkein jne. Kunnon japsit alkavat olla vasta kunnolla sisäänajettuna tossa lukemassa :D, heh heh, mut jokainen huomaa takuulla eron, kun vähän vilkaisee ympärilleen. Monet autoliikkeet eivät suostu ottamaan lisää käytettyinä esim. Ford Focusta ja Opel Astraa, koska halli täynnä uusia ja pihamaallakin 10 käytettynä ja lisää tulossa uusien ostajilta vaihdossa ja nekin pitäis saada äkkiä ulos ensin. Tässäkään määrä ei korvaa laatua, kun omat merkkiliikkeetkään paljon arvosta omiaan, saati muut kauppiaat.

kirjoitti:

Anonyymi

Kirjoita kommentti

5000

Lähetä