Minulla on 2000 luvun alun tai -90 lopun B&G ruohonleikkuri (automaattisella kierrosluvun säädöllä ja metallitankilla). Savuttaa tummansinistä/mustaa lämmettyään. Öljyä saa lisäillä joka kolmas tankki. Vaatteet haisee jokaisen ajokerran jälkeen. Tuprauttelee aina silloin tällöin enemmän, yleensä suuremmalla kuormalla. Muuten käynnistyy, pitää kierrokset ja vääntää hyvin.
Ensin tulisi mieleen männänrenkaat tai venttiilit. Kannattaakohan vaivautua avaamaan koko kone? :)
"Helppo Tyyppivika" eli kaasarin tiivisteet ei taida tässä olla kuitenkaan kyseessä.
Koneen historia ei ole tiedossa, koska sain rakkineen käytettynä. Merkki on Husqvarna.
Ensin tulisi mieleen männänrenkaat tai venttiilit. Kannattaakohan vaivautua avaamaan koko kone? :)
"Helppo Tyyppivika" eli kaasarin tiivisteet ei taida tässä olla kuitenkaan kyseessä.
Koneen historia ei ole tiedossa, koska sain rakkineen käytettynä. Merkki on Husqvarna.
Vastaukset 9
Vanhimmat
se mikä tuli ensiksi mieleen. Ja sitten on joskus jäänyt öljyt lisäämättä ja vaan ajettu.
En meni sijoittamaan rahaa käytetyn ruoholeikkurin korjauksiin , varsinkin jos ks. muualta käytettynä ostettu - menee äkkiä koneen hankintahinta .
Kannattaa katsella koneita nyt syksyn tarjouksista .
Pikku ruohonleikkureiden moottoreita ei juuri kannata korjauttaa ja tuskin edes itse korjata uusia varaosia käyttäen, sillä sekä korjaamojen tuntiveloitus että varaosat ovat molemmat tolkuttoman hintaisia verrattuna tarjouksesta ostetun uuden koneen hintaan.
Jos ei satu olemaan peukalo keskellä kämmentä ja käytettyjä varaosia on saapuvilla, voi koneen korjata harrastuksekseen. Moottorit ovat yksinkertaisia ja niiden toiminta asiaan vähänkään perehtyneelle arkijärjellä ymmärrettävissä.
ja sinulla on aikaa niin avaa kone ja tarkasta pytty, mäntä ja männänrenkaat. Jos rengas / renkaat on jumissa, niin voi tupruttaa. Tosin jumiutuneet renkaat eivät yleensä nosta painetta tarpeeksi ja kone ei käy... Ja tämä kävi hyvin...
Ja noin 200 eurolla saa uusia koneita...
Voipa olla että avaan koneen kesän viimeisten ajojen jälkeen. Käy ainakin hyvin halpana oppimisprojektina. Ei haittaa jos ei moottoria saakaan takaisin kasaan.
Tietenkin tuon kalvosarjan voisi asentaa nopeallakin aikataululla. Mutta miksi tuhlata rahaa, kun oireet ei viittaa kyseiseen ongelmaan? (kierrokset ei sahaa ja bensaa ei kulu normaalia enempää, öljyä melkein yhtä paljon)
-Jukka
kalvoviassa ei bensaa kulukkaan. Päinvastoin sitä menee vähemmän. kalvon vaihdolla se korjaantuu tuo peli. Kalvo maksaa jotain 1,5 - 2 euroa.
konetta kallisteltu todennäköisesti jossai vaiheessa väärään suuntaan itselleni käynyt samoin huollossa ovat sanoneet että se savuttaa sen minkä savuttaa voisiko olla
Männänrengas poikki.
Toinen vaihtoehto on että siinä on liikaa öljyä, eli tarkasta että mittatikku on siihen kuuluva ja että se menee tarkoitetulle korkeudelle mittauksessa.
Käynpä sitten kuitenkin ne kalvot ensin hakemassa, katson kaasuttimen ja putsailen huohottimen.
Palailen sitten, jos ei helpottanut
...ja sittenhän se meneekin talven projektiksi.