Akku alkaa olla sökö. Se on -06 ostettu ja huollettu hyvin. Mielestäni akun tulisi kestää muutama kesä pitempään.
Syy lienee siinä että kone hörähtää käyntiin heti kun avainta vähänkin kääntää. Kaikki vähäinenkin kulutus on yleensä ajon aikana jolloin laturi pukkaa muutenkin virtaa. Akku ei siis pääse tyhjentymään koskaan. Kone on 4,2 litrainen nelosdieseli. Akku on 100 Ah.
Mikähän olisi oiva apu. Turhaa seisokkikulutustakaan ei viitsisi järjestää kun joskus on startattavakin. Veneessä on vain yksi akku. Uskaltaiskohan ostaa seuraavaksi pienemmän akun jolloin se joskus vähän tyhjenisikin.
Vai mikä neuvoksi.
Syy lienee siinä että kone hörähtää käyntiin heti kun avainta vähänkin kääntää. Kaikki vähäinenkin kulutus on yleensä ajon aikana jolloin laturi pukkaa muutenkin virtaa. Akku ei siis pääse tyhjentymään koskaan. Kone on 4,2 litrainen nelosdieseli. Akku on 100 Ah.
Mikähän olisi oiva apu. Turhaa seisokkikulutustakaan ei viitsisi järjestää kun joskus on startattavakin. Veneessä on vain yksi akku. Uskaltaiskohan ostaa seuraavaksi pienemmän akun jolloin se joskus vähän tyhjenisikin.
Vai mikä neuvoksi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kyllä siinä 06 akussa pitäisi olla potkua viellä ihan mukavasti? yli 5v vanha voi mielestäni jo olettaa että alkaa väsymään. Tietysti niitä maanantaikappaleita taitaa aina löytyä.
Pistän nyt vain ajatuksia mikä voisi olla vialla.
Laturi ei lataa, startissa jotain häikkää, akun navat likaiset. Oletko mitannut volttimäärän koneen käydessä? Onko akussa nestettä. Onko akku ollut täynnä talvisäilytyksen ajan. Onko akkua säilytetty lämpimässä/kylmässä. Miten täyteen akku latautuu tunnin parin ajon jälkeen volttimäärä?
Käsittääksenti normaali lyijyakku ei mene huonoksi jos se on jatkuvasti täynnä vertaa vaikka autoihin näissä sama tilanne. Et taida saada mitään hyötyä ostamalla pienempää akkua ei kai tässä ole mitään sääntöä osta sellainen millä oletat pärjäävän.
Kuulostaa aika hassulta näin purjehtian kannalta. 100Ah eikä ikinä mene tyhjäksi. Itsellä about tuplat ja on aina tyhjät :(
Ei lyijyakun tyhjenemisestä saada mitään hyötyä, päin vastoin. Toinen juttu on, jos latausjännite on liian korkea eli se kannattaa tarkistaa, mutta eivät akut aina kestä kuin tuon 3 vuotta, joskus menee lähes 10.
Kyllä 4 litran disu kaipaa sen verran tuhtia starttimoottoria, että virtaa akusta otetaan rajusti, ei siis kannata pienentää.
että akku on sökö, jos konekin hörähtää aina heti käyntiin?
Tarkitin sitä että normaalisti hörähtää, ei siis tarvitse startata pitkään jolloin akku edes vähän kuormittuisi. Nyt reilun viikon seisokin jälkeen ei enää hörähtänytkään, ei siis ätvähtänytkään. Laturi lataa ja akkua on huollettu huolella. Navat ovat puhtaat, akku on säilytetty talvet ladattuna viileässä kellarissa. Nesteet on tarkistettu säännöllisesti.
Joskus vene on seisonut useammankin viikon eikä akusta ole virta hävinnyt. Ihmetyttää sillä että auton akku on minulla kestänyt aina ainakin 6-7 vuotta. Autossa on kulutustakin talvipakkasilla kun akku ei vielä ota edes täysillä latausta vastaan.
Voihan se olla että tuo akku on keskivertoa huonompi vaikka oli kallis laatumerkki, ainakin olevinaan.
ei jaksanut pyöriä juuri lainkaan? Vai ei edes siirtynyt pyörittämään konetta? Solenoidissa vika? Mikä jännite akussa oli?
Roudaa akku johonkin alan liikkeeseen akun kuormitustestiä varten. Testi kertoo akun kunnosta paljon.
Mikäli akku on ok ja starttiongelma ilmenee edelleen, niin tsekkaa startin johdotus, ettei ole hapettuneita tai muutoin heikkoja liitoksia. Vastusmittaristakin voi olla tässä hyötyä. Huomio myös se, että joskus johtojen suojakuori on ehjä, mutta itse johto on poikki tai lähes poikki. Huomioi myös, että myös maadoitusten tulee olla kunnossa.
Sitten voi olla sekin, että startissa on viallinen siten, että välillä toimii ja toisinaan sitten taas ei. Omassa veneessäni startin temppuilu ostatti uuden akun täysin tarpeettomasti. Lopputuloksena oli sitten vielä se, että startti jäi päälle ja koki täystuhon. Kotimatka toteutuikin sitten narun nokassa.