Minkähänlainen homma on vaihtaa vetonivel vuosimallin 85 ysisataseen?
Ite tuo vetonivelhän ei palijon maksa, mutta joskus oon liikkeessä vaihattanu ja hintaa tulee aika rutkasti.. niin ajattelin nyt ite vaihtaa, mut tarttisin hieman tietoa, että miten se tapahtuu? ja tarvitaanko erikoistyökaluja?
kiitosta jo etukäteen.
Ite tuo vetonivelhän ei palijon maksa, mutta joskus oon liikkeessä vaihattanu ja hintaa tulee aika rutkasti.. niin ajattelin nyt ite vaihtaa, mut tarttisin hieman tietoa, että miten se tapahtuu? ja tarvitaanko erikoistyökaluja?
kiitosta jo etukäteen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tarvitaan rutkasti intoa, aikaa ja vähän työkaluja. 1 etupyörä löysälle MYÖS se vetoakselin mutteri(keskimmäinen) 2 auton keula ylös ja riittävä tuenta alle. 3 sisemmän suojakumin klemmari irti, etupyörä pois keskimutteri pois 4 alatukivarresta alapallo pois, voit joutua löysäämään iskarin ja veto ulos päin, vois joutua napauttaan vetoakselin päätä jotta irtoaa 5 käännät pyörän sivuun ja otat vetoakselin välistä pois 6 purat suojakumin ulommasta ja laitat tukevasti ruuvipenkkiin kiinni. 7 otat tarpeeksi ison vasaran jolla osut varmasti ja kevyesti siihen nivelen kehälle lyönti tapahtuu akselin suuntaisesti, voit joutua kääntämään välillä akselia penkissä, yleensä kolme, neljä iskua riittää, pidät nivelen suorassa kun lyöt 8 kun nivel on irti niin putsaat poorit huolella ja poistat vanhan kumin ja aloitat kasauksen laittamalla uuden kumin akselille 9 nivelen kasauksessa oltava tarkkana, sisus pitää olla suorassa kun asentaa uuden paikoilleen, siellä on sokka jonka yli se menee ja jos se ei mene sokka vaurioituu ja nivel ei lukitu. 10 laitat nivelen mukana tulleet vaseliinit sinne nivelen sisälle etkä suojakumiin sitä saa olla kumin puolella mutta se ei ole varasto. 11 laitat kumin ja nivelen paikoilleen silleen että pinnat on puhtaat, voit varmistaa paikoillaan pysymisen koriliimalla tms joka kestää oljyä ja lämpöä. 12. kasaus autoon tapahtuu päinvastoin kuin purku. muistat laittaa keskimutterin tarpeeksi tiukalle ennen kuin lähet ajamaan
Kiitosta neuvoista.
Pitääpä ruveta vaihtaan..
miksi noin työläs työ tapa.
Näin minä teen:
1. auto vielä maassa, navan mutteria löysemmälle, vaatii pitkävartisen avaimen.
2. pyörän mutterit löysälle
3. noin 15mm paksut puupalikat ylätukivarren ja korin palkin väliin
4. auto ylös
5. rengas pois
6. yläpallon pultit auki ja pultit pois
7. yläpallonivelen kampeaminen pois tukivarresta
8. vetonivelen suojakumi puukolle pois
9. rätillä rasvaa ja paskaa pois
10. levittävät lukkorengaspihdit, jolla avataan lukkorengas vetonivelestä ja samalla vedetään akselia ulos. Samalla kaadetaan pyörän napaa ulospäin yläpallonivelen irroittamisesta saadulla pelivaralla
11. kun vetoakseli on poissa nivelestä, otetaan vetonivel pois navasta
12. uusi murroksen suojakumi vetoakselille
13. uusi vetonivel paikalleen ja mutteri
14. vaseliini vetoniveleen ja akseli paikalleen, napaa kallistetaan sisäänpäin
15. suojakumi paikalleen ja siteet
16. yläpakkonivel paikalleen tukivarteen ja uudet pultit
17. rengas paikalleen
18. auto alas
19. pyörän mutterit kiinni
20. navan mutteri tiukalle
21. puupalikat pois tukivarren ja korin välistä
22. ajelulle
Erikoistyökaluina tarvitset napaan sopivan avaimen, levittävät lukkorengaspihdit, pari puu tai vaneripalikkaa ja hohtimet suojakumin siteiden kiristystä varten. Muut työkalut on perustavaraa, eli kiintolenkit joilla saat yläpallonivelen irti tukivarresta.