Moi!
Varasin eilen Blue1 lennot Hki-Oul-Hki. Mielestäni €135 on kohtuullinen yhteishinta kahden aikuisen ja yhden alle kaksivuotiaan lapsen menopaluu-lipuista. :) Nyt kiinnostaisikin tietää millaisia nuo Blue1:n käyttämät Avrot ovat verrattuna esim. Finnarin koneisiin, jalkatilat yms?
Kiitoksia etukäteen asiallisista vastauksista! :)
Varasin eilen Blue1 lennot Hki-Oul-Hki. Mielestäni €135 on kohtuullinen yhteishinta kahden aikuisen ja yhden alle kaksivuotiaan lapsen menopaluu-lipuista. :) Nyt kiinnostaisikin tietää millaisia nuo Blue1:n käyttämät Avrot ovat verrattuna esim. Finnarin koneisiin, jalkatilat yms?
Kiitoksia etukäteen asiallisista vastauksista! :)
Vastaukset 34
Vanhimmat
BlueI:n koneet ovat erittäin tilavia ja viihtyisiä. Itse en ole lentänyt vielä tuolla kaikista suurimmalla, 99 paikkaisella Avrolla, joka tulee Helsinki-Oulu reitille, mutta pienemmät 79 paikan Avrot sekä Saab2000 koneet ovat matkustusmukavuudeltaan huippuluokkaa.
Avrot ovat erittäin hiljaisia suihkukoneita ja myöskään Saab2000 koneet (myös Söder airwaysilla) eivät häviä äänessään paljon suihkukoneille. Ne ovat erinomaisia Finnairin (pian Aeron) erittäin meluisiin ATR-koneisiin verrattuna.
eli ei mikään uusi tulokas Suomen ilmailumarkkinoilla! SASn tytäryhtiö tai jotain sinnepäin.
Pitää paikkaansa. Yhtiö on entinen Air Botnia, josta on SAS.n omistuksessa tullut todellinen vaihtoehto suomalaisille matkustajille. Air Botnia oli aikoinaan varsin merkityksetön lentoyhtiö. Blue1:n konekanta on yksi Euroopan nuorimmista ja siihen kuuluu nyt 14 konetta, joista 5 on 49 paikkaisia Saab2000 potkurikoneita. Loput ovat erisuuruisia Avro suihkukoneita.
Blue1:llä lentäneet tietävät yhtiön olevan täyden palvelun yhtiö. kyse ei siis ole mistään halpalentoyhtiöstä, vaikka yhtiö toimiikin erittäin kustannustehokkaasti.
Yhtiö hoitaa SAS:n syöttöliikennettä Tampereelta ja Turusta Arlandaan ja Kööpenhaminaan sekä Vaasasta ja Oulusta Arlandaan. Helsingistä Blue1 lentää suoraan Tukholmaan, Osloon, Kööpenhaminaan, Geneveen, Brysseliin, Düsseldorfiin, Berliiniin ja Hampuriin. Uusi reitti on Helsinki-Oulu. Blue1 on siis palaamassa myös kotimaan likenteeseen.
SAS:n tytäryhtiönä saa kaikilta Blu1:n lennoilta SAS:n Eurobonus pisteitä ja pisteitä voi vaihtaa myös palkintolentoihin.
Yksi lisähuomio noihin lentomaileihin. Lufthansan, miles and more, ei anna pisteitä Blue 1:n lennoista. Eli Lufthansa ei katso Blue1:stä osaksi samaa allianssia, SAS katsoo.
Blue1 on SAS:n tytäryhtiönä myös SAS:n partneri mutta ei kuulu Star Allianceen eli siksi Lufthansa ei myönnä pisteitä Blue1:n lennoista samalla kun SAS ne myöntää.
Kaikilla Blue1:n lennoilla on myös SAS:n lennon numero (myös Hki-Oulu). Eikö Lufthansa silloin myönnä Miles and more mailit, kun Bluen lennot on varattu SAS:n lentona? Blue1 lentää kaikki lentonsa yhteistyössä SAS:n kanssa.
Tuskin maileja annetaan, vaikka olisikin SASsin lentonumero, sillä ehdoissa taitaa poikkeuksetta olla kohta: maileja ei kerry lennoista, jotka jokin toinen hoitaa jonkun toisen puolesta. Eli kun SASsin lennot hoidetaan Bluella, niin Lufthansa ei anna maileja. Siis noin monimutkaisesti selitettynä. Saatan olla väärässäkin, mutta en usko sitä.
Täytyy muistaa, että SASin lennoilta saa maileja ja Finnairin lennoilta pisteitä kilometrien mukaan. Pisteitä tulee 1 piste/km, maileista 1/maili eli 1/1,5km.
Näin ollen kolmen kilometrin osalta tulee Finnairilla 3 pistettä, josta yleensä saa 50% eli 1,5pistettä. SASilla saat samasta osuudesta 2 mailia, eli hiukan enemmän. Tämä siis vain esimerkkinä bonuksien määrästä. Silloin kun Finnairilta sai aina täydet pisteet niin samalla sai enemmän pisteitä kuin SASilta. Ylläolevasta esimerkistä revittynä silloin sai AY 3 pistettä ja SAS 2 mailia.
Palkintotaulukossa saattaa olla hyvinkin eroa eri yhtiöillä. Mutta silloinkin kannattaa muistaa, että yhtiöt laskevat nämä bonukset eri tavoin.
Asia on juuri noin kuin Mikko sen sanoikin. Eli Lufthansalta ei saa maileja, kun lentää Blue1:lla. Tämä sanotaan noissa pisteiden kertymisehdoissa.
Blue1:n lennoista saa pisteitä ainoastaan SAS:n eurobonus jäsen.
kesällä lensin air botnialla, siis blue1:n edeltäjällä kööpenhaminasta helsinkiin. tuo lentoyhtiöhän toimii tai ainakin toimi sas:n yhteistyökumppanina ja voin sanoa, että hoiti hommansa kyllä huomattavasti yhteistyökumppaniaan sas:ia paremmin! iso tuo kone ei ollut ja ihmisiäkin oli hirviästi, mutta kaikki halukkaat pääsi mukaan ja minä positiiviseksi yllätykseksi vieläpä business-luokkaan. tilaa siis oli ja palvelua. mutta kävin myös normaalipaikan testaamassa, eikä siinäkään valittamista ollut. aina ennen olin pelännyt pienillä koneilla lentämistä, mutta tuon reissun jälkeen palosta ei ollu tietoakaan. kiitos mielyttävän henkilökunnan ja koko reissun. ja ruokakin oli sekä siellä business-luokassa että turistiluokassa sas:in kälysiä sämpylöitä parempitasoista!
BLUE1 on SAS:n kokonaan omistama
SUOMALAINEN lentoyhtiö.
olenpa nyt ainakin yhtä asiaa viisaampi :)
Olen entinen Botnian emo ja voin sen verran korjata, että KAIKKI Avrot ovat samankokisia, ainostaan penkkivälejä tihentämällä niiden paikkamäärät vaihtelevat. Kotimaan reitille ei kai tule bisnestä lainkaan, joten penkkiväli tiheä ja paikkoja 99. Euroopan reiteillä 79, koska penkkivälejä väljennetty.
Hyvä lentohtiö, suosittelen!
avroja on 79-, 85- ja 99- paikkaisia. putket ovat eri pituisia ja penkkivälit ovat täten samat kaikissa koneissa.
sun olisi pitnyt lukea commisi paremmin..
olet oikeassa!
..olit varmaan töissä kauan sitten kun air botnia lensi rahtia! löydät varmasti enemmän tietoa sivulta
http://www.airliners.net/info/stats.main?id=48
Pohdittavaa: Miten yhtiö voi olla suomalainen, jos sen koko omistus on ulkomailla?
Toimii Suomesta käsin, rekisteröity Suomeen,
perustettu Suomessa, henkilökunta pääosin
suomalainen.
Nokiakin on suomalainen yhtiö vaikka sen
omistuksesta 90% on valunut ulkomaille.
..Blue 1:llä säännöllisesti Tukholmaan ja Köpikseen. Päänsäännön mukaan kokemukset positiivisia, jalkatilaa enemmäin kuin Finskillä. Ainoastaan kerran Tukholmasta Hesaan sattui tosi ahdas paikka, josta kyllä jätinkin sitten palutetta. Samalla kertaa epäilin myös erään lentoemon olevan virolainen. Palvelu ihan ok, eväät paremmat kuin Finskillä.
avro on mukava ja hiljainen kone, tosin aika hidas pitkillä reiteillä. ouluun avro koröttelee n.tunnin (bussi vissiin 50 min.). sisältä se on siisti ja tilava, 5 penkkiä rinnakkain(on olemassa myös 6 rinnakkain-versioita).
Tiedän, että sieltä löytyy monta sellaista emoa ja stujua, jotka ei oo Finskille aikoinaan päässeet, joten unelmaansa nyt toteuttavat entisellä "Air Bosnialla".
Blue1:lle ei ole matkustamohenkilökunnalle mitään testejä, pelkkä n. 15 minuutin haastattelu päälentoemännä luona. No, ehkä se sitten heille on riittänyt! Vrt. Finskille 2 osainen rekrytointi psykologin haastatteluineen ja niin edelleen. Itselläni meni niihin kaksi kokonaista päivää aikanaan.
Tottakai ja ehdottomasti. Kyllähän sitä pitää haastatella kunnolla, jotta saadaan mahdollisimman tylyä henkilökuntaa Finnairille, joten oikeassa olet, syvähaastatteluja kehiin vaan, niin saadaan entistä huonompaa matkustamohenkilökuntaa! Finnairin laatua.
Finnairin kahden päivän testeihin ilmeisesti kuuluu kokeilla, ettei lentoemännäksi vaan pääse kukaan ystävällinen ja palveluhenkinen.
Olen täysin tympääntynyt Finnairin käsittämättömän tylyyn henkilökuntaan.
Tässä pari esimerkkiä: Lensin pari vuotta sitten Zürichistä Helsinkiin. Ruokailun aikana lentoemäntä avasi matkustjien matkatavaraluukun etsiessään sieltä jotain. Luukusta putosi vieressä istuneen sveitsiläisherrasmiehen takki hänen ruoalleen. Lentoemo totesi "oho", pyyhkäisi takista pahimmat läikät ja tunki takin takaisin luukkuun ja häipyi. Vieressäni istunut sveitsiläisherrasmies ei ollut uskoa silmiään (lentoemännän sukunimi oli muuten Saukkonen).
Toinen tapaus koski lentoani Tel Avivista Helsinkiin pari vuotta sitten. Oli yölento ja koneessa oli hyvin kylmä. Menin pyytämään vilttiä lentoemännältä koska parilla muulla matkustalla oli sellainen. Vastaukseksi sain hyvin töykeästi "ei kai meillä ole tilaa niin molelle viltille, että niitä riittäisi kaikille matkustajille"
Siis Blue 1 lentoemännät on aina ystävällisempiä ja palveluhenkisempiä kuin Finnairin. Joka muuta väittää, on Finnairilla töissä!
ja se unelma oli tietysti lentää finskillä..?
salli mun nauraa!
..ja finskin emännät ja stujut ovat muuten erityisen tylyjä kilpailevan yhtiön kollegoilleen. jos asenne on tuo, en enää ihmettele..
meillä muuten on myös finskin entisiä emäntiä, jotka toteuttavat unelmaansa .
nähdään reiteillä - valitettavasti!
Ilmankos sinne teille valikoituu sitten
vain ylpeitä kusipäitä.
Onkos Natasha sellainen Viru-tyttö, joka viihdyttää liikemiehiä Finnairin lennolla?
minun unelmani oli saada vakituinen työpaikka lentoyhtiöstä. finnairilta tätä ei tarjottu, joten vaihdoin lafkaa..
entäpä sinun työpaikkasi? oletko niin ylpeä finskiläisyydestäsi, että annat heidän käyttää sinua silloin kun tarvitsevat, mutta vain osa-aikaisesti tai määräaikaisesti. no, unelmahan se varmaan on sekin..
..sekä Finskillä ja Blue 1:lla, ja en voi muuta kuin yhtyä näkemykseesi. Kokemus on osoittanut sen todeksi.
olis saada lentoemo vaimoksi :) Siis ihan (puoli)tosissani näin ajattelen, ovat nämä nuoremmat emot pääsääntöisesti sen verran mukavaa väkeä ! vaan miten tehdä aloite oikealla tavalla...?
kannattaa ekana miettiä valmiiksi pystyykö elämäään ajatuksen kanssa, että vaimo on viikottain yötä pois kotoa, hotellissa, kahden pilotin kanssa..
muuten meihin toimii ihan normaalit menetelmät: kunhan et vaan aloita sillä tutulla: "olen aina haaveillut lentoemäntä-vaimosta.."
kovasti onnea!
Vastaukseni tuohon ensimmäiseen on että kyllä pystyy! En ole mustistyyppi. Tiedän kyllä että moni mies ei pystyisi vaan alkaisi ajattelemaan liikaa kaikenlaista ja lopulta päätyisi vainoharhaiseksi...
Kerran minusta tuntui että emo ihan oikeasti oli minusta kiinnostunut, kertoi jopa että aikoi samana iltana lähteä vielä tiettyyn ravintolaankin... Ja minä matkaväsyneenä en jaksanut sinne vaivautua! Kyllä otti päähän seuraavana päivänä ja harmittaa muuten pirusti vieläkin ! Ja tämä tapahtui muutama vuosi sitten Finnairin ATR 72:ssa :)
Joo en ajatellut käyttää tuota aloitustapaa...
kohtapuoliin on muuten ensi lento Blue1:llä :))
Lensinpä Tampereelta, Köpiksen kautta Lontooseen ja jopa takaisinkin. Tampere-Köpis, sämpylä ja ilmaiset juomat....Sas ei mitään, vai (jopa)olikos kahvi?!?
Tulomatkalla sama. Lentoemo Bluella mielyttävä ja nopea ja nuori. Sassilla emot tylyjä, ja vanhoja.
Finnairista kokemukset noiden välistä, mutta Finskillä sai ekonomyssäkin kunnon sapuskan....