Pitäisikö vaihdelaatikon ja moottorin välinen liitos olla täysin tiivis niin ettei kytkimeen pääse ulkoa kosteutta yms.? Kun autoni kytkin kosteilla keleillä ravistelee parissa ekassa liikkeellelähdössä mutta sitten oire häviää.
Ilmeisesti kosteutta kondensoituu vauhtipyörän pinnalle jolloin kytkinlevy ei tahdo tarttua tai vastaavaa? Huomasin auton alla mönkiessäni että siinä lootan ja moottorin välisessä liitoksessa oli pari aukkoa joihin oli pukattu muovitulpat. Tai tiedä sitten ovatko alunperin olleet kumisia, mutta nyt ne murenivat pois lähes pelkän kosketuksen voimasta. Aukoista näkyi vauhtipyörän takapuoli.
Ilmeisesti kosteutta kondensoituu vauhtipyörän pinnalle jolloin kytkinlevy ei tahdo tarttua tai vastaavaa? Huomasin auton alla mönkiessäni että siinä lootan ja moottorin välisessä liitoksessa oli pari aukkoa joihin oli pukattu muovitulpat. Tai tiedä sitten ovatko alunperin olleet kumisia, mutta nyt ne murenivat pois lähes pelkän kosketuksen voimasta. Aukoista näkyi vauhtipyörän takapuoli.
Vastaukset 3
Vanhimmat
mul on passatissa ihan sama vikaa. eka lähtö ja usein myös toinenkin nykyttää (en ehdi vaihtamaan kakkoselle ennen ensimmäistä pysäystä).
sit häviää vika...tiedä sitten kuinka hengenvaarallista on. itse epäilen kosteutta levyillä myös.
veikkaisin että pitäisi olla tiivis, mutten loppuu kytkimestä kitka ja käy kuten kuvailit
esim. Fiestasassa oli pelti, joka tuli aika väljästi siihen alle moottorin ja vauhtipyörän väliin. Pelti lähinnä roiskesuojana, mutta päästää esim. moottorista vauhtipyörän takaa tiivisteestä vuotavasta öljystä suurimman osan maahan.
Ennemminkin epäilen sinulla vuotavan tuon tiivisteen, jolloin osa moottoriöljystä lentää kytkinkopan seinille ja valuu sieltä kytkimeen. Alkuluiston jälkeen öljy on lentänyt pois. Vuodon pahentuessa tulee vaikeuksia, öljy liimaa kytkinlevyä vauhtipyörään, jolloin vaihteet ei mene enää hyvin päälle.