Typer:
Väite 1.
Honda kiihtyy älyttömän nopeasti 6.x sekuntia 0-100kh/h jeejee, uskomatonta!!! (Tässä on siis kyse pelkästä kiihtyvyydestä!)
-Moni mese kiihtyy paremmin
Väite 2.
Honda on älyttömän tehokas, yli 200hp
(ja tässä kyse pelkästä tehosta!)
-just joo, lähes kaikissa meseissä enemmän
väite 3.
Hondassa on uskomaton hp/l suhde. Ok, eka kunnon väite.(typer joku 110hp/l??). NYT ON TARKOITUS SIIS ESITTÄÄ PAREMPIA LUKEMIA EIKÄ URPUTTAA niiden vertailtavuudesta!!
-No, Audi RS4 142.3 hp/L
No, mut toi onkin turbo...
RX-8 192hp/l
No, mut mut toi on wankeli...(iskutilavuudesta voitaisiin väitellä, mutta seuraava kohta...)
Ferrari 360 cs 119hp/l
S2000, 120hp/l
Caterham 7 Superlight R500 128.1 hp/L
Siinä on parempia (hp/l) vapareita!
ja jos noikaan ei kelpaa niin moni sähkömoottori kehittää uskomattomia hp/l lukemia kun ne kiertää 20 000rpm
-no mut ne onkin sähkömoottoreita...
eli siis ainoa oikea vertailukohta on typerR itse???
---------------------------------------------
Mitä helvetin väliä sil on, onko tbo vai ei hp/l lukuja vertailtaessa. Voisko joku kertoa mitä iloa on korkeasta hp/l luvusta? Kuten huomaatte TypeR:ää parempia lukuja on olemassa! Sitähän yrititte väittää ja nyt viimestään huomaatte, että noi luvut eivät ole automaailman huippuja. Ja jos on kyse hp/l luvulla brassailusta niin miksi siihen ei voi ottaa mukaan tbo ja wankel moottoreita? Enemmänhän on merkitystä max hp ja max nm luvuilla, eikö? sekä niiden kierrosluvun funktiolla.
-----------------------------------------------
Väite 3.
Niin, mutta honda typer on paljon halvempi.
-totta, tosin cupra, clio v6, t-sport kykenevät samankaltaisiin lukuihin (joku voisi pistää kaikista 0-400m, 0-100km/h 0-1000m, ja huippunopeus lukemat). Tällä verukkeella Corvette olisi mahtava urheiluauto; kattokaapa sen hintaa vs suorituskyky (erityisesti jenkkilässä). Niin, ja Ariel Atom 2
220bhp ja 3.5s 0-100km/h ja hinta sama kuin typeRllä. Siis MYCKET paljon parempi suorituskyky samaan hintaan!!!
Ja tota ei kyllä yksikään H0nda päihitä radalla:)
Lisäksi hondan heikkoutena on olematon vääntö.
Jenkkilässä ~23 000$ (uusia) saa 5.x s 0-100km/h kiihtyviä autoja joissa on V8 joka vääntääkin jo hiukka paremmin. Nyt oli siis kyse kiihtyvyydestä! Radalla voi jenkit jo -hiukan- jäädäkin...
----------------------------------------------
----------------------------------------------
Pointtina on vaan kertoa, että toi typer ei ole autohistoriassa mikään ainutlaatuinen auto. Hyviähän arvoja typer kehittää, mutta parempiakin on olemasssa!!!!
Niin ja jos se t-sprt tulee ahdettuna niin silloin Suomestakin? saa (uuden) auton paremmalla suorituskyvyllä samassa hintaluokassa!
TOIVE:
Keskustelua voisi jatkaa kun saataisiin
typer
cupra
clio v6
t-sprt
...ajat (miel. samojen koeajajien testaamina), koska tehtaiden arvoissa saattaa olla turhaa toiveunta.
---VASTAVÄITTELTÄ ODOTETAAN FAKTOJA!!!---
Väite 1.
Honda kiihtyy älyttömän nopeasti 6.x sekuntia 0-100kh/h jeejee, uskomatonta!!! (Tässä on siis kyse pelkästä kiihtyvyydestä!)
-Moni mese kiihtyy paremmin
Väite 2.
Honda on älyttömän tehokas, yli 200hp
(ja tässä kyse pelkästä tehosta!)
-just joo, lähes kaikissa meseissä enemmän
väite 3.
Hondassa on uskomaton hp/l suhde. Ok, eka kunnon väite.(typer joku 110hp/l??). NYT ON TARKOITUS SIIS ESITTÄÄ PAREMPIA LUKEMIA EIKÄ URPUTTAA niiden vertailtavuudesta!!
-No, Audi RS4 142.3 hp/L
No, mut toi onkin turbo...
RX-8 192hp/l
No, mut mut toi on wankeli...(iskutilavuudesta voitaisiin väitellä, mutta seuraava kohta...)
Ferrari 360 cs 119hp/l
S2000, 120hp/l
Caterham 7 Superlight R500 128.1 hp/L
Siinä on parempia (hp/l) vapareita!
ja jos noikaan ei kelpaa niin moni sähkömoottori kehittää uskomattomia hp/l lukemia kun ne kiertää 20 000rpm
-no mut ne onkin sähkömoottoreita...
eli siis ainoa oikea vertailukohta on typerR itse???
---------------------------------------------
Mitä helvetin väliä sil on, onko tbo vai ei hp/l lukuja vertailtaessa. Voisko joku kertoa mitä iloa on korkeasta hp/l luvusta? Kuten huomaatte TypeR:ää parempia lukuja on olemassa! Sitähän yrititte väittää ja nyt viimestään huomaatte, että noi luvut eivät ole automaailman huippuja. Ja jos on kyse hp/l luvulla brassailusta niin miksi siihen ei voi ottaa mukaan tbo ja wankel moottoreita? Enemmänhän on merkitystä max hp ja max nm luvuilla, eikö? sekä niiden kierrosluvun funktiolla.
-----------------------------------------------
Väite 3.
Niin, mutta honda typer on paljon halvempi.
-totta, tosin cupra, clio v6, t-sport kykenevät samankaltaisiin lukuihin (joku voisi pistää kaikista 0-400m, 0-100km/h 0-1000m, ja huippunopeus lukemat). Tällä verukkeella Corvette olisi mahtava urheiluauto; kattokaapa sen hintaa vs suorituskyky (erityisesti jenkkilässä). Niin, ja Ariel Atom 2
220bhp ja 3.5s 0-100km/h ja hinta sama kuin typeRllä. Siis MYCKET paljon parempi suorituskyky samaan hintaan!!!
Ja tota ei kyllä yksikään H0nda päihitä radalla:)
Lisäksi hondan heikkoutena on olematon vääntö.
Jenkkilässä ~23 000$ (uusia) saa 5.x s 0-100km/h kiihtyviä autoja joissa on V8 joka vääntääkin jo hiukka paremmin. Nyt oli siis kyse kiihtyvyydestä! Radalla voi jenkit jo -hiukan- jäädäkin...
----------------------------------------------
----------------------------------------------
Pointtina on vaan kertoa, että toi typer ei ole autohistoriassa mikään ainutlaatuinen auto. Hyviähän arvoja typer kehittää, mutta parempiakin on olemasssa!!!!
Niin ja jos se t-sprt tulee ahdettuna niin silloin Suomestakin? saa (uuden) auton paremmalla suorituskyvyllä samassa hintaluokassa!
TOIVE:
Keskustelua voisi jatkaa kun saataisiin
typer
cupra
clio v6
t-sprt
...ajat (miel. samojen koeajajien testaamina), koska tehtaiden arvoissa saattaa olla turhaa toiveunta.
---VASTAVÄITTELTÄ ODOTETAAN FAKTOJA!!!---
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ota iisisti sen riisikupin kanssa.
Se on vain tavallinen auto.
Älä Kiihkoa.
Toivottavasti ei tavata liikenteessä.
Lueppa viesti kokonaisuudessaan ja kommentoi sitte!
10 vetoa ettet oo eees nähny Rs4:sta edes pienoismallina!
Ilmeisesti tämä oli aiempien keskustelujen perusteella tehty tiivistelmä Hondan puolustajien argumenteista? En ole seurannut aiempia keskusteluja mutta vastaan silti.
"-Moni mese kiihtyy paremmin"
Saman hintaluokan autoissa kuinka moni Mese kiihtyy noilla lukemilla?
"-just joo, lähes kaikissa meseissä enemmän"
Monissa muissakin autoissa on enemmän, mutta ei se teho pelkästään tee autuaaksi.
"Audi RS4 142.3 hp/L, RX-8 192hp/l"
Toisessa turbo niinkuin mainitsit ja toinen wankel, ei vertailukelpoisia.
"Ferrari 360 cs 119hp/l, S2000, 120hp/l, Caterham 7 Superlight R500 128.1 hp/L"
Ja noi mainitut autot on ihan saman hintasia kun TypeR ja muutenkin samaan kastiin kuuluvia?
Yhtä hyvin olisit voinut heittää vertailukohdaksi Formula 1 -auton moottorin, sekin on vapari.
"Enemmänhän on merkitystä max hp ja max nm luvuilla, eikö? sekä niiden kierrosluvun funktiolla."
Jep.
"Tällä verukkeella Corvette olisi mahtava urheiluauto; kattokaapa sen hintaa vs suorituskyky (erityisesti jenkkilässä). Niin, ja Ariel Atom 2 220bhp ja 3.5s 0-100km/h ja hinta sama kuin typeRllä"
Pysytään nyt kuitenkin oman maan kamaralla jos hintojakin vertaillaan.
"Lisäksi hondan heikkoutena on olematon vääntö. "
Pienestä koneesta on huono ottaa paljon vääntöä ja tehoa kestävyyden pahasti kärsimättä.
"Pointtina on vaan kertoa, että toi typer ei ole autohistoriassa mikään ainutlaatuinen auto. Hyviähän arvoja typer kehittää, mutta parempiakin on olemasssa!!!! "
Olen samaa mieltä mutta vertaillaan kuitenkin suunnilleen vastaaviin autoihin jos vertaillaan. En itsekään todennäköisesti valitsisi TypeR:ää jos haluisin hieman sporttisemman auton, siinä kun ei sitä turboa ole ja tunnetusti turboautoissa on paremmat viripotentiaalit.
"Niin ja jos se t-sport tulee ahdettuna niin silloin Suomestakin? saa (uuden) auton paremmalla suorituskyvyllä samassa hintaluokassa!"
Tuo T-Sport Turbo vaikuttaa mielenkiintoiselta todellakin.
Se T-sportin alusta on sitten saatava kuntoon kanssa. Vakiona T-sportissa oleva alusta ei edes vaparilla ole samassa linjassa auton tehoihin nähden, joten jos tehoja tulee lisää ja alusta jätetään koskematta niin ei hyvä ei. Tietty myyjä sitten vastaa alustan kritiikkiin että ,"laitetaan pienellä LISÄhinnalla TTE:n alustasarja". Niimpä niin.
p.s. T-sport on kyllä kokeiltu ja huonoksi kokonaisuudeksi havaittu. Käyttökelvoton huipputehoalue ja huono alusta ja meluisa, no tuo meluisuus nyt "kuuluu" ns. urheilulliseen autoon. Toivottavasti ahdin parantaa auton ominaisuuksia hieman ja se alusta saadaan kuntoon ilman lisähintoja.
Niin ei se litrateho mikään ainoa autuaaksi tekevä ominaisuus ole. Kieltämättä Civic T.R:ssä on litrateho melkoinen, mutta ei tietenkään mitään ennätystasoa. Korkea joka tapauksessa.
Toinen kysymys on kokonaan se, ovatko muut valmistajat edes pyrkineet samaan.
Moottorista voi tehon sijasta myös tavoitella mahdollisimman paljon voimaa kohtuullisilla kierroksilla. Jos vapaastihengittävien vääntömomenttia vertaa, niin Alfa Romeon 2,0 Jts (206 Nm /3250 rpm) taitaa olla siellä kärkipäässä.
Ottakaa tuossa moottoritekniikassa huomioon myös kaksipyöräiset.
Niistä vasta löytyy huimia turbottomia tehoja.
Jotkut ovat asentaneet riisipyöriin turboja ja ruuvannet esim. 1300 sususta 500 heppaa.
Joten todella kaukana on noi turbo autojen litratehot, jos puhutaan kehittyneistä moottoreista.
Japanilaisia ei kiinnosta oikotie onneen jonka saavuttaa helposti turbottamalla.
Niin, mitä jos turbottaisi ton typeryksen, paljonkohan siihen tulisi kaakkeja.
Väännöstä sen verran, vääntöhän on tärkeä ominaisuus mutta hevosvoimat ovat hevosvoimia.
joo nyt puhutaan täysin eriluokan autosta mutta pakko kommentoida kun toi litrateho on niin hehkutettu juttu Hondapalstalla.
esim M3 CSL 3,2 litranen moottori ja 360hv vapaastihengittävänä ja sarjatuotanto auto.
Eli niitä yli 100hv/litra löytyy kyllä ja muiltakin kuin japsimerkeiltä
P.S. Tiedän kyllä että kyseessä on TÄYSIN eri hinta luokan autot =)
Niin mutta nämä turbo urbot vinkuu näitten turbojensa paremmuudesta.
Suzukissa on yli 384 hp/litra joka sekin on formuloihin verrattuna mitätön määrä.
eivät ole nekään suoraan vertailukelpoisia. Vai meinaatko että autoon voi suoraan heittää esim. Hayabusan koneen ja autosta tulisi hirveä kiihdytysihme? Moottoripyörissä on kuitenkin paljon vähemmän massaa mikä pitää saada lähtemään liikkeelle, joten pärjätään paljon pienemmillä koneilla ja väännöillä. On hieman eri asia saada liikkeelle 200 kiloa painava pyörä kuin 1200 kiloa painava auto.