Eli tälläinen ongelma on ilmennyt renault 19:sessani eli kierroslukumittari ei toimi ollenkaan. Kyseinen auto on siis renault 19 RN biarritz 1.4e 59kw kone on tyypiltään E7J eli kysessä on yksipisteruisku. Tässä kyselenkin mistä tuo kierrolukumittari mittaa kierrokset ei kai puolalta tai laturilta tai kampiakselin anturilta vai onko sellaista tässä koneessa olemassakaan, tässä olen joistakin korjaamoista kysellyt myös asiaa niin eivät tunnu sielläkään oikein tietävän. Eli olisi kiva jos joku renault tietäjä osaisi neuvoa kuinka korjaan kierroslukumittarin kuntoon.
renault 19 kierroslukumittari
ei toimi ollenkaan
7
1152
Vastaukset
- TNo
Omassa vm93 1.8:n yksipiste ruiskussa ainakin on yhdistetty puola/ohjainyksikkö/Map-anturi josta lähti kierrosluku mittarille liitäntä , mutta meneekö suoraan niin ei tietoa?Romiksilta etsimällä jos löytyy samanmerkkinen mittaristo niin voi ruuvata siitä pelkän mittarin niin ainakin saa selville onko mittari pelkästään sökönä.(jos ehjä)Ainakin on helppo vaihtaa,kolmen vartin homma ja saa vaihdettua pimeet mittarivalot.Mittaristoja on ainakin kolmen merkkisiä, taulun puolelta saman näkösiä mutta takaa erillaisia ,kiinityksistä ja liittimistä ei tietoa ovatko samanlaisia.
- mittarissa vika
Sitä en tiedä onko mittarissa se vika vai siinäkö on vika että ei saisi singnaali mittarille. Tosin joskus todella kostella sadekelillä kierroslukumittari saattaa pomppia vähän aikaa kunnes 0 jää näyttämään. Meinaatko että puola/ruiskunohjainboksi/map-anturi joista kaikista kolmesta yksiköstä kierroslukumittari ottaisi tietoa. Vai voisiko olla mahdollista että vauhvipyörältä ottaisi kierrosluvun 19:sen mittari. Mikä boksi se muuten on renault 19:sessa joka on vaihdelaatikon/moottorin välissä johon menee nippu sähköjohtoja. Tosin omassa autossakin tuo mittariston irrottaminen on vähän hankalampaa kun kyseinen autoni vm95 ja on kuljettajan airbagilla varustettu. Eli sitä en tiedä mahtuuko mittaristo pois tulemaan ilman että ratin joutuu irroittamaan.
- TNo
mittarissa vika kirjoitti:
Sitä en tiedä onko mittarissa se vika vai siinäkö on vika että ei saisi singnaali mittarille. Tosin joskus todella kostella sadekelillä kierroslukumittari saattaa pomppia vähän aikaa kunnes 0 jää näyttämään. Meinaatko että puola/ruiskunohjainboksi/map-anturi joista kaikista kolmesta yksiköstä kierroslukumittari ottaisi tietoa. Vai voisiko olla mahdollista että vauhvipyörältä ottaisi kierrosluvun 19:sen mittari. Mikä boksi se muuten on renault 19:sessa joka on vaihdelaatikon/moottorin välissä johon menee nippu sähköjohtoja. Tosin omassa autossakin tuo mittariston irrottaminen on vähän hankalampaa kun kyseinen autoni vm95 ja on kuljettajan airbagilla varustettu. Eli sitä en tiedä mahtuuko mittaristo pois tulemaan ilman että ratin joutuu irroittamaan.
Ei kaikista kolmesta,vaan ovat vain samassa kasassa.Kirjan mukaan puolan alta/takaa olevasta ohjainyksiköltä lähtevästa nipusta ruskea menisi suoraan kiekkamittarille.Itsellä kyllä ei näkynyt ruskeaa johtoa,muuten kyllä neljä johtoa löytyy toisessa liittimessä kolme ja toisessa yksi.Sitä en kyllä tiedä tuleeko alunperin tieto pyörimisnopeudesta ohjainyksikköön jostain muualta esimerkiksi kampiakselin asentotunnistimelta joka sijaitsee vaihteiston ja moottorin välissä yläpuolella.Luulisin mittariston tulevan ilman ratin irroitusta kun laittaa säädön ala-asentoon ja kääntää lappeelleen,ahdasta tulee olemaan ja liittimien irroitus on hankalaa mittarin takaa.Onkohan airbag ratti paljonkin isompi yläpuolelta.Kirja käskee irroittaa ratin joka tapauksessa airbagittomassakin mitä ei kyllä tarvi tehdä.
- Renu19
TNo kirjoitti:
Ei kaikista kolmesta,vaan ovat vain samassa kasassa.Kirjan mukaan puolan alta/takaa olevasta ohjainyksiköltä lähtevästa nipusta ruskea menisi suoraan kiekkamittarille.Itsellä kyllä ei näkynyt ruskeaa johtoa,muuten kyllä neljä johtoa löytyy toisessa liittimessä kolme ja toisessa yksi.Sitä en kyllä tiedä tuleeko alunperin tieto pyörimisnopeudesta ohjainyksikköön jostain muualta esimerkiksi kampiakselin asentotunnistimelta joka sijaitsee vaihteiston ja moottorin välissä yläpuolella.Luulisin mittariston tulevan ilman ratin irroitusta kun laittaa säädön ala-asentoon ja kääntää lappeelleen,ahdasta tulee olemaan ja liittimien irroitus on hankalaa mittarin takaa.Onkohan airbag ratti paljonkin isompi yläpuolelta.Kirja käskee irroittaa ratin joka tapauksessa airbagittomassakin mitä ei kyllä tarvi tehdä.
Vauhtipyörän YKK-anturihan sen pyörimistiedon sytkäboksille antaa. Jos anturi on rikki, ei auto saa sytkätietoa, joten vika ei liene siinä. Sytkäboksin kautta anturitieto tulee sitten mittaristolle. Viittais jonkin johtoliitoksen pätkimiseen, kun kerran mittari yrittää toimia. Saattaa saada toimimaan pelkästään johtoliitoksia renkkaamalla. Mittariston takana olevien liitosten rukkaaminen vaatii kyllä sitten sen mittariston irrotuksen. Lisätietoa: http://f4u.fi/timo/autot/korjaus/mittaristo.html ja http://f4u.fi/timo/autot/korjaus/mitta.html
- nuo asiat mittaristosta
Renu19 kirjoitti:
Vauhtipyörän YKK-anturihan sen pyörimistiedon sytkäboksille antaa. Jos anturi on rikki, ei auto saa sytkätietoa, joten vika ei liene siinä. Sytkäboksin kautta anturitieto tulee sitten mittaristolle. Viittais jonkin johtoliitoksen pätkimiseen, kun kerran mittari yrittää toimia. Saattaa saada toimimaan pelkästään johtoliitoksia renkkaamalla. Mittariston takana olevien liitosten rukkaaminen vaatii kyllä sitten sen mittariston irrotuksen. Lisätietoa: http://f4u.fi/timo/autot/korjaus/mittaristo.html ja http://f4u.fi/timo/autot/korjaus/mitta.html
Pitääpä tarkastella nuo asiat eli siis onko tämä vauhtipyörän YKK-anturi moottorin ja vaihdelaatikon etupuolella. Mittari kyllä joskus vähän aikaa saattaa pomppia todella kostella kelillä mutta harvoin enää sitäkään tekee, pitää ilmeisesti tarkastella tuo anturi ja mittariston pohjan liittimiä testata/kokeilla.
- Renu19
nuo asiat mittaristosta kirjoitti:
Pitääpä tarkastella nuo asiat eli siis onko tämä vauhtipyörän YKK-anturi moottorin ja vaihdelaatikon etupuolella. Mittari kyllä joskus vähän aikaa saattaa pomppia todella kostella kelillä mutta harvoin enää sitäkään tekee, pitää ilmeisesti tarkastella tuo anturi ja mittariston pohjan liittimiä testata/kokeilla.
YKK-anturi on pultattu vaihdelaatikon yläpuolelle kiinni. Eli se siinä moottorin ja vaihdelaatikon välissä laskeskelee vauhtipyörän hampaita. Sulla ei siinä ole mitään vikaa, koska auto käy. Muuten ei pelais sytkäkään. Eli nyt voit epäillä sytkäboksilta lähteviä liitoksia ja mittariston päässä olevia liitoksia.
- juvelo
nuo asiat mittaristosta kirjoitti:
Pitääpä tarkastella nuo asiat eli siis onko tämä vauhtipyörän YKK-anturi moottorin ja vaihdelaatikon etupuolella. Mittari kyllä joskus vähän aikaa saattaa pomppia todella kostella kelillä mutta harvoin enää sitäkään tekee, pitää ilmeisesti tarkastella tuo anturi ja mittariston pohjan liittimiä testata/kokeilla.
mittaristo, niin kierroslukumittarin toimimattomuus on ominaisuus ei vika. Nyrkki on ainoa tapa saada joksikin aikaa mittari toimimaan. Rellu Foorumilla on joku juottanut huonot kosketukset tinaamalla päät uudelleen ja saanut toimimaan. Kyseessä on siis mittarissa oleva kosketusvika. Itse en viitsinyt moiseen ryhtyä, vaan hankin vaihto-osasta Veglian mittarin, joka oli täysin yhteensopiva ainakin 1.8i 8v kanssa. Mittari oli vuoden -96 autosta. Ei maksanut kuin 37 €, ja hyvin on pelittänyt.
Rellu Foorumin linkki http://renaultkeskustelu.net/foorumi/.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1722940
Oletko kertonut jo muille tunteistasi?
Ystävillesi esimerkiksi? Minä en ole vielä kertonut kenellekään tästä meidän jutusta.642556- 2032210
- 731839
- 1021773
Kesä, kesä!
Veikkaan, ettet juuri nyt ikävöi minua, ehket enää koskaan? Näkemättömyys on laimentanut tunteet, ja katselet iloisena k91641- 1021442
Miksi sanotaan että Suomella on suuri armeija, tykistö jne.
Asioita tarkemmin seuranneet tietävät että tuolla Ukrainassa palaa kuukaudessa sen verran mitä Suomella on kokonaisuudes2171151- 811120
- 951069