Ajelen jo 5 :ttä kesää 146 hp volvon bensakoneella. Alusta asti on kuvaan kuulunut, että täysillä ajettaessa lämmöt ei pysy kohillaan, vaan viisari alkaa siirtyä m- kirjaimen kohdalta p ;n kohdalle (temp). Loppukesää kohti meriveden lämmetessä ongelma pahenee. Lämpö ei siis enää ole säädössä vaan se nousee meriveden lämmön mukana. Onko se normaalia? Ko. kone on kai aika yleinen, onkohan muilla vastaavia ongelmia?
Toissa talvena avasin lämmönvaihtimen ja se oli aika likainen. Putsasin sen lämmönvaihtimen pesuaineella molemmin puolin, mutta vaikutus oli nimellinen.
Makeaveden termostaatin olen uusinut ja testannutkin kattilassa ,ok.
Glykoliseosta ei ole tarvinnut 2 kesään lisätä, on siis tiivis. Merivesipuolikin on tiivis, suodattimen kun avaa , kuuluu suhina. Suodattimessa ei koskaan paljoa ole likaa ollut. Merivesipumpun juoksupyörän olen joka vuosi uusinut, katsoinkin sen juuri ja ehjä on.
Pari osaa on , joita en ole avannut: pakosarja , öljynjäähdytin, meriveden imuputki ja pakoputken liitoskumi.
Heräsin tästä kirjoittelemaan, kun vaihdoin potkurin jyrkempään ja kaasu pohjassa kokeillessani lämpö nousi korkeammalle kuin koskaan. Kone ei kuitenkaan keittänyt, vaan kun ajoin jonkin aikaa 1500r/min, lämmöt laskivat. Ja sen jälkeen kesti taas ajaa normaalia matkanopeutta. Rannassa katsoin vedet paisuntasäiliössä ja kaikki oli ok.
Onkohan tuossa koneessa uutenakaan ollut riittävästi jäähdytystehoa???
Toissa talvena avasin lämmönvaihtimen ja se oli aika likainen. Putsasin sen lämmönvaihtimen pesuaineella molemmin puolin, mutta vaikutus oli nimellinen.
Makeaveden termostaatin olen uusinut ja testannutkin kattilassa ,ok.
Glykoliseosta ei ole tarvinnut 2 kesään lisätä, on siis tiivis. Merivesipuolikin on tiivis, suodattimen kun avaa , kuuluu suhina. Suodattimessa ei koskaan paljoa ole likaa ollut. Merivesipumpun juoksupyörän olen joka vuosi uusinut, katsoinkin sen juuri ja ehjä on.
Pari osaa on , joita en ole avannut: pakosarja , öljynjäähdytin, meriveden imuputki ja pakoputken liitoskumi.
Heräsin tästä kirjoittelemaan, kun vaihdoin potkurin jyrkempään ja kaasu pohjassa kokeillessani lämpö nousi korkeammalle kuin koskaan. Kone ei kuitenkaan keittänyt, vaan kun ajoin jonkin aikaa 1500r/min, lämmöt laskivat. Ja sen jälkeen kesti taas ajaa normaalia matkanopeutta. Rannassa katsoin vedet paisuntasäiliössä ja kaikki oli ok.
Onkohan tuossa koneessa uutenakaan ollut riittävästi jäähdytystehoa???
Vastaukset 10
Vanhimmat
joo,itellä ihmeteltiin samaa ja syy selvisi. Kone ei saanut isoilla kierroksilla tarpeeksi bensaa.
Vaihdoin koko hapertuneen bensalinjan suodattimineen ja pumpun sekä putsasin kaasarit.Nyt kulkee eikä ylikuumene
Sama epäily kävi mielessä, nimittäin kun se kävi "kuumenpana kuin koskaan", siitä alkoi loppua voimakin ennen kuin aloin tietoisesti vähentää kierroksia. Bensaletku mulla on "uusi" ja suodatin on mallia "metallinen vedenerotin", jossa ei ole näyvissä ainakaan mitään sihtiä, vain veden poistoruuvi. Voisiko olla bensapumppu heikkotehoinen? Sehän on nokka-akselikäyttöinen.
Tuntuu oudolta, että bensapumppu olisi heikkotehoinen jos se ei ole rikki.
Entäs se tankin suodatin? Joku siellä nyt jarruttelee bensan saantia.mikäli lämpöongelmat ilmaantuivat kamat vaihdettuasi.Putsaa paikat kaasaria myöten huolella ja tarkista sytytys...
Tankissa ei ole suodatinta, tai ainakaan tankissa ei ole luukkua, mistä suodattimen näkisi. Tankista tulee letku joka menee suodattimelle ja sen jälkeen onkin se pumppu moottorin kyljessä.
Onnistuin avaamaan sen suodattimen, vaikka veneen ohjekirjassa ei neuvottu että se pitää avata..Ei mainittu suodatinta lainkaan. Olen vain vesittänyt sen aina. Se on tyypiltään "sedimenter element". Ei ole sihtiä, vaan kiintoaineet valuvat pohjalle. Tuskin jarruttaa virtausta. Siellä olikin teelusikallinen hiekkamaista tavaraa jotain pikku riekaleita. Puhaltelen bensaletkut ja suodattimen tiehyet paineilmalla , jos vaikka joku olisi tukkimassa. Ja kaasareille menevät metalliputket. En muista oliko letkut 6 vai 8- millisiä , onkohan 6 liian pieni? Jos nämä ei auta ehkä bensapumpun vaihto, avaan sitten kaasarit talvella. Ennakon voisi tietysti nyt katsoa. Onhan se voinut kärkien kuluessa muuttua. Hyvinhän tuo kyllä käy.
Mutta muistitko tuunata sytkän jouset ja vastapainot?Etteivät olisi umpiruosteessa ja jumittelisi???
No kovin oudolta vaikuttaa,mikäli ainoa bensansuodatin olisi se kertomasi mukainen ikäkulu.Oletan, ettei kiintotankkiasi ole siis koskaan tyhjennetty moskasta ja vedesta???
Öljyt kannattais myös vaihtaa ja yleisellä tasolla huoltaa masinaansa paremmin..
Muistelen että kilvessä siis ulkopuolella on metallinen putkenpätkä johon se mutkalla oleva merivesi letku kiinnitetään. Tuo putki on tarkoitettu uusittavaksi ja siksi se on kahdella pultilla kiinni kilvessä. Se tulisi tarkistaa säännöllisesti koska syöpyessään se alkaa falskata varsinkin kun vene on plaanissa eli nopeutta tarpeeksi. Tästä seuraa että meriveden saanti ei ole riittävää vaikka kaikki muu vaikuttaisi olevan kunnossa. Osa ei ole kallis joten kannattaa tuo tarkistaa kun nostat veneen ylös.
Imuputki täytyy tosiaan tarkistaa, vaikka se on tosi pahassa paikassa. Samalla kun uusii palkeet. Katsoin tänään sytytysennakon ,se oli tyhjäkäynnillä 20° kun pitäisi olla 6°. Olen sen aiemminkin huomannut, mutta kun kone kerran kävi hyvin , en viitsinyt säätää, kun jakaja oli niin jumissa ,etten saanut sitä milllään kääntymään.
No nyt sain sen vasaralla ja tuurnalla lopultakin liikkumaan, olipahan jumissa.
Huomenna säätö siihen kuuteen asteeseen ja kokeilua. bensaletkuthan tuli jo puhalleltua ja suodatin putsattua.
Jotenkin vaan epäilyttää ettei liiallinen ennakko ihan noin paljon ylilämpöä tee.
Jumiintunut jakaja tekee mitä tekee.Ei se ainaskaan anna parasta kipinää silloin kun pitäisi.
Suosittelen tulevana syksynä täydellistä perushuoltoa,niin ehkäpä ensi suvena laskettelet lainehia huolettomammin.
No nyt pysyi viisari m- kirjaimen kohdalla koko ajan ja vain hiukan nousi lämä tiskissä. Jompi kumpi auttoi, joko bensapuolen puhallus tai ennakon pienentäminen. Kyseessähän ei muuten ole mikään huoltamaton kone, vaan porausta ja laakerointia lukuunottamatta kaikki on käyty läpi ja huolto-osat aina ajoissa uusittu. Ainoastaan tuo virranjakaja kun oli niin s..nan jumissa, niin annoin olla paikallaan, kun kävikin niin hyvin, eikä turhia sammahdellut. Syksyllä on sitten vakiohuoltojen lisäksi ohjelmassa jakohihnan ja palkeitten ja letkujen uusiminen. Ja pakosarjan uusiminen. Ja kuomu...