Eli mites tommonen Impreza WRX 2001 ja siitä eteenpäin, kuitenkin samalla korimallilla.
- Boxer kone miten kestää? Jotain erityistä mitä pitää ottaa huomioon?
- Muuten vikaherkkiä?
- Ruostuvatko? Vai käynkö samantien ruostesuojauksessa?
- Mitä eroa tavallisella WRX:llä ja WRX STi:llä?
- Alusta, onko minkälainen?
- Auto tulisi jokapäiväiseen käyttöön ja satunnaiseen radan kiertämiseen.
- Boxer kone miten kestää? Jotain erityistä mitä pitää ottaa huomioon?
- Muuten vikaherkkiä?
- Ruostuvatko? Vai käynkö samantien ruostesuojauksessa?
- Mitä eroa tavallisella WRX:llä ja WRX STi:llä?
- Alusta, onko minkälainen?
- Auto tulisi jokapäiväiseen käyttöön ja satunnaiseen radan kiertämiseen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
-WRX:iä ei niin kauan ole ollut, että puolta miljoonaa tjsp. kelattuja juuri olisi, mutta oletettavasti moottori kestää hyvin, sen verran vakiintunutta tekniikkaa se on (ei mitään viimeisiä tekniikan hienouksia). Turbo tietysti menee vaihtoon jossain vaiheessa, kuten turboautoissa yleensäkin, huoltohinnat osiltaan on keskivertoa hieman kalliimpia
-auto on kestävän maineessa, ainoa vakiovika, minkä tiedän, on takaiskunvaimentimet, jotka aika uusistakin autoista ovat menneet vaihtoon, eli vakioiskareissa on ilmeisesti joku valmistusvika
-ruostesuojaus kannattaa miettiä ihan siltä kannalta, kuinka kauan autoa tarkoitus itsellä pitää, käsittääkseni ei ole mitenkään erityisen ruostumisaltis, ruostuu toki varmasti aikanaan kun suolatuilla teillä ajelee
-eroa on kohtalaisen paljon, moottori (monilta osiltaan), alusta ja voimansiirto päällimmäisenä, halvemmalla ostat STI:n kuin alat päivittämään WRX:ää ominaisuuksiltaan vastaavaksi
-WRX:n alustasta en osaa sanoa kokemuksia (vs. STI)
Suosittelen, että käyt ajamassa sekä WRX:n että STI:n, tiedät sitten itse eron käytännössä. Mitään luksusvehkeitähän nuo eivät ole missään tapauksessa, jonka varmaan tiesitkin. Radalla käydessä voi jossain vaiheessa tulla mieleen se STI, jos WRX:n ostaa, budjettihan se tietysti lopulta ratkaisee asian.
Tuolta kannattaa käydä katselemassa ja kyselemässä: www.subaruclubfinland.net/bbs
Eli iskarien sisällä oleva rasva valuu ajan mittaan alas, jonka johdosta ne alkavat kolista, itse vaimennukseen sillä ei pitäisi olla vaikutusta. Asia on kuitenkin korjattavissa tekemällä vaimentimeen nipat, josta rasvaa voi lisätä.