Hankin itseleni käytetyn vm 94 pyörän ja nyt olen sen kanssa vähän vaikeuksissa.
Mistä johtuu, että se ensimmäiset kymmenen kilometriä nykii, paukkuu ja sammuilee? Toimin ihan ohjeiden mukaan ryypyn etc kanssa?
Sitten kun sen on saanut taisteltua lämpimäksi , kaikki toimii hyvin joskin sitä kaasukahvalla säätöä pitää koko ajan suorittaa.
Neljäs onkelma on se ääni. Ajaessa on pakko käyttää korvatulppia muuten korvissa hurisee puoli vuorokautta ajon jälkeen. Siin ON uudet äänenvaimentimet.
Mistä johtuu, että se ensimmäiset kymmenen kilometriä nykii, paukkuu ja sammuilee? Toimin ihan ohjeiden mukaan ryypyn etc kanssa?
Sitten kun sen on saanut taisteltua lämpimäksi , kaikki toimii hyvin joskin sitä kaasukahvalla säätöä pitää koko ajan suorittaa.
Neljäs onkelma on se ääni. Ajaessa on pakko käyttää korvatulppia muuten korvissa hurisee puoli vuorokautta ajon jälkeen. Siin ON uudet äänenvaimentimet.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos sinulla on uudet äänenvaimentimet, niin luulen että ne eivät ole tarpeeksi uudet. Käy päivittämässä ne liikkeessä. Vuoden -94 pyörät eivät ole monesti tarpeeksi pyöreitä ja niiden kanssa ilmenee pauketta ja nykimistä. Ryypyn kanssa kannattaa olla varovainen, että se ei jää päälle. Jos nykiminen ei lopu, niin sitten kannattaa mennä lääkäriin. Äiti neuvoo varmasti parhaan lääkärin sinulle.
tulisi kyseeseen?
onko siinä vielä alkuperäiset suuttimet, siis sekä tyhjäkäynti, että pääsuutin.
Kun on kerta putket vaihdettu, suurella todennäköisyydellä joku on kopeloinut myös suuttimia, nykyiset ei ehkä käy.
Omassa on avoimet putket ja orgikset suuttimet oli liian pienet. Nyki ja räki.
Vai että hurisee nupissa? Yllättäen sitä se teettää, toisille herkemmin, ite pärjään ilman tulppia, ainakin vielä....
suuttimet ei voi olla alkuperäiset koska siinä on S&S superkaasarit
Ja joku urpo halveeraa... Oikeesti omakohtasta kokemusta S&S:stä ei ole, mutta pari frendiä on vaihtanu takas mikuniin ja paremmin toimii ja enempi tehoa.
Kaipa se S&S:säkin on soiva peli kun tietää niksit, olisko yks niksi just toi pRääää-PRÄÄÄ-PRÄÄÄÄÄÄ-POKS! RÖPLÖTI-PLÖH-TÖtöTÖTÖ-PRÖÖH sen ekan 10 min?
Ja miten niin kaasarIT? Miikä ihme-wwiritys se on?
SS kaasari ja ongelmia löytyy. Vaihda se CV takas ja ongelmat poistuu.
SS kaasarissa voi olla myös vika. Kumikaulus jossa kaasari on pytyissä kiinni on todennäköisesti haljennut ja lohkeillut ja saa liikaa ilmaa.
Frendin S&S:ässällä varustetussa sovelissa oli joku vika. Ei tyhjäkäyntiä. Koko päivä kesti ennenkuin mopolla kerkesi edes muun liikenteen sekaan. Sitä kaasaria testattiin, mitattiin, virtauksia analysoitiin, eri suutinyhdistelmiä kokeiltiin, ja ei toiminut.
Hämärintä oli se, että se S&S:ssä oli toiminut ihan hyvin siihen asti, kunnes yht-äkkiä se ei vaan enää toiminut. Salamannopea siirtyminen toimivasta moposta täyteen paskaan. Kaikki oli toleransseissa eikä vaan vittu sentään toiminut. Epäiltiin hiushalkeamaa jossain.
Heitettiin japanilainen tilalle ja toimi kuin uusi, HETI käyntiin ekalla ja täysin kylmällä koneella välittömästi liikenteeseen. Eikä ole pariin vuoteen tarvinnut tuskailla käyntiin polkemisen kanssa.
Äänet hiljeni selkeästi. kulki paremmin ja vitusti kovempaa mutta desibelit laski.
huuw is dis possibbllll???
Kiitos vastauksistanne, "kaikki" mahdolliset syyt eliminoitiin kohta kohdalta ja nyt pärrä kehrää kuin pitääkin. Lopullinen syy oli oktaaneissa...kun vaihdoi 95 oktaanisen (jota olin menestyksellä käyttänyt
aiemmissa, eli japskeissa) 98 ja/tai 99:een niin ongelmat katosivat. Ei pauketta eikä nykimistä enää.