onko todellakin totta, että i30 moottori voidaan päivittää suoraan tehtaan ohjelmalla 66 kw:ta 85 kw:iin ja muita eroja moottoreissa ei ole. Onko muita classickin ja comfortin välisiä eroja, joita ei ole esitteissä mainittu, käytttäjä kokemuksia? Kumpi kannattaa ostaa? Sumuvalot saan varastomyymälästä 30 eurolla ja ulkopuolisen chipsin tai ohjelmoinin tehon nostoksi halvimillaan 140 eurolla, kun taas autojen välinen hinta ero on n. 1600 euroa.
66 i30
85 i30
6456
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Classic:ssa ei taida olla ajonvakautusta.
Kia ceed:ä ei tainnut edes saada samalla koneella 66kw:na versiona, joten eiköhän ole täysin ohjelmallisesti kikkailtu juttu alkaen malliin hyundailla? Koeajon perusteela kyllä tuntui 66kw vähintäänkin riittävältä tehoiltaan, ei sillä autolla jalkoihin jää vakionakaan.
Mutta, jos heti ensimmäisenä tulee mieleen lastutus, eikä kannata ostaa saman tien 2,0:lla dsl:llä? On sitä tehoa heti valmiiksi reilummin ja sitä ainakin saa lastutettua reilusti ylöspäin.
Kyllä moottorit ovat todella fyysisesti aivan identtiset, asia varmistettu ME-auton asentajalta. Em. asentaja olisi myös suostunut asentamaan 85KW version softan hintaan:"n.100 Euroa"
Usein dieselautojen eri tehoversioissa on eri turboahtimet.
Noissa on samat ahtimet, asiasta on ollut juttua www.khcf.org
foorumilla..
Mutta itse en siitäkään huolimatta softaisi, takuu menee baibai.
..itsellä ajossa tuo tykein 2.0 crdi ja on ollut voimaa sopivasti.. ja tuosta sais lastutettua ~180hp ja 400nm tehot.
Ei noilla tehtaan sumuvaloilla mitään tee mutta ajonvakautus, säädettävä ristiselän tuki ja radion säätimet ratissa tietenkin ilman jälkiasennuskikkailuja tehokkaampi moottori ovat syitä, jonka takia 1600e lisäkustannus kannattaa maksaa.
takuu lakkaa olemasta moottorin ja voimansiirron osalta.