1) Mieti mitä kömpijällä teet, tuleeko se hyöty vai muuten vaan ajeluun.
2) Jos et ole nipertäjätyyppi pysy erossa kiinalaisista.
3) Kun kömpijäkuume iskee, ota selvää eri merkeistä, lue muiden kokemuksia, mutta älä osta, anna pahimman kuumeen mennä ohi. Kun olet päässyt selville mitä haluat ja minkälaiseen sinulla on varaa voit pohtia jo hankintaa.
4) Jos olet liikkeellä ilman vaihtokonetta olet jo vahvemmilla. OHV on aina OHV, sinulla on varaa tinkiä hinnasta tai sisällyttää kauppaan kömpijätarvikkeita. Netti ja puhelin hyvä väline on helppoa verrata saman tuotteen hintoja, se paras kauppias ei ole aina lähin kauppias.
5) Jos kiinalainen maksaa viimeisessä tarjouksessa 4000€ ja jenkki/japsi 5000...5500€ tee kauppa merkkikoneesta, menetät vähintään sen hinnan eron kiinalaisessa kahden vuoden aikana.
6) Noin 5000€ hintaluokassa löytyy käytettyjä järeitä 500...800 -kuutioisia japsi- ja jenkkikoneita. Hondassa ja Can-Amissa on halvimmat osat, joka on syytä pitää mielessä varsinkin käytettyjä hankkiessa. 1000..5000km ajettu iso mönkijä on normaalikäytössä ihan iskussaan. Näistä voidaan pyytää paljon mutta ei kannata maksaa liikaa.
7) Jos haluaa päästä halvalla sisään harrasteeseen, kannattaa etsiä edullinen käytetty kiinalainen < 2000€. Näissä on jo silloin pahimmat viat korjattu ja sitä näpräystä riittää, tulleehan tekniikka tutuksi. Toki huoltoa ja huolenpitoa kaipaa kaikki koneet merkkiin ja valmistuspaikkaan katsomatta.
8) Tavalliseen hyötykäyttöön riittää 300-500 kuutioinen kone. Tärkeintä on hitaat välitykset ja toimiva vaihteisto. Aurauksessa ja kärrynvedossa jäykkä perä toimii kuten yleensä hyötykäytössä. Älä osta ylisuuria renkaita hyötykäyttöön, 24..26" tuumainen riittää. Investoi takapyörien ketjuihin 25" rengas ketjuilla pesee metsässä mennen tullen karheat 27..28" pyörät, eikä voima lopu kesken.
9) Mönkijän etu on pieni koko suhteessa vetovoimaan, se ei ole kuitenkaan oikea traktori, joka kannattaa pitää mielessä kun sille etsitään hyötykäyttöä. Myöskään tieliikennekäyttö ei ole mönkijän ominta aluetta, jos se ei ole välttämätön tiekäytöstä siitä ominaisuudesta ei kannata maksaa ylimääräistä.
10) Mönkijä ei ole lelu tai turhake, se on oikeissa paikoissa todella hyötylaite. Mönkijä maastoajoneuvo ei leikkikalu, sillä ei kannata pelleillä. Kannattaa opetella oikeaa ajotekniikkaa ja malttia. Kun yli 300 kiloisen koneen saa niskaansa aina ei käy hyvin vaikka monesti kaatajalla on tuuria.
2) Jos et ole nipertäjätyyppi pysy erossa kiinalaisista.
3) Kun kömpijäkuume iskee, ota selvää eri merkeistä, lue muiden kokemuksia, mutta älä osta, anna pahimman kuumeen mennä ohi. Kun olet päässyt selville mitä haluat ja minkälaiseen sinulla on varaa voit pohtia jo hankintaa.
4) Jos olet liikkeellä ilman vaihtokonetta olet jo vahvemmilla. OHV on aina OHV, sinulla on varaa tinkiä hinnasta tai sisällyttää kauppaan kömpijätarvikkeita. Netti ja puhelin hyvä väline on helppoa verrata saman tuotteen hintoja, se paras kauppias ei ole aina lähin kauppias.
5) Jos kiinalainen maksaa viimeisessä tarjouksessa 4000€ ja jenkki/japsi 5000...5500€ tee kauppa merkkikoneesta, menetät vähintään sen hinnan eron kiinalaisessa kahden vuoden aikana.
6) Noin 5000€ hintaluokassa löytyy käytettyjä järeitä 500...800 -kuutioisia japsi- ja jenkkikoneita. Hondassa ja Can-Amissa on halvimmat osat, joka on syytä pitää mielessä varsinkin käytettyjä hankkiessa. 1000..5000km ajettu iso mönkijä on normaalikäytössä ihan iskussaan. Näistä voidaan pyytää paljon mutta ei kannata maksaa liikaa.
7) Jos haluaa päästä halvalla sisään harrasteeseen, kannattaa etsiä edullinen käytetty kiinalainen < 2000€. Näissä on jo silloin pahimmat viat korjattu ja sitä näpräystä riittää, tulleehan tekniikka tutuksi. Toki huoltoa ja huolenpitoa kaipaa kaikki koneet merkkiin ja valmistuspaikkaan katsomatta.
8) Tavalliseen hyötykäyttöön riittää 300-500 kuutioinen kone. Tärkeintä on hitaat välitykset ja toimiva vaihteisto. Aurauksessa ja kärrynvedossa jäykkä perä toimii kuten yleensä hyötykäytössä. Älä osta ylisuuria renkaita hyötykäyttöön, 24..26" tuumainen riittää. Investoi takapyörien ketjuihin 25" rengas ketjuilla pesee metsässä mennen tullen karheat 27..28" pyörät, eikä voima lopu kesken.
9) Mönkijän etu on pieni koko suhteessa vetovoimaan, se ei ole kuitenkaan oikea traktori, joka kannattaa pitää mielessä kun sille etsitään hyötykäyttöä. Myöskään tieliikennekäyttö ei ole mönkijän ominta aluetta, jos se ei ole välttämätön tiekäytöstä siitä ominaisuudesta ei kannata maksaa ylimääräistä.
10) Mönkijä ei ole lelu tai turhake, se on oikeissa paikoissa todella hyötylaite. Mönkijä maastoajoneuvo ei leikkikalu, sillä ei kannata pelleillä. Kannattaa opetella oikeaa ajotekniikkaa ja malttia. Kun yli 300 kiloisen koneen saa niskaansa aina ei käy hyvin vaikka monesti kaatajalla on tuuria.
Vastaukset 6
Vanhimmat
että jokainen huomioi mönkijän ostossaan itselleen tärkeäksi havaitsemansa asiat......
järki hankinnassa ei ole koskaan pahasta. No mitäpä sitä toisten rahoja säälimään, monesti voi sanoa; mitäs ostit.
Kinkkikonekauppias, niitä pyörii myös täällä.
Jaa vai kinkkimies kirjoitti tuon ekan:
"1.Jos et ole nipertäjätyyppi pysy erossa kiinalaisista.
2. Jos kiinalainen maksaa viimeisessä tarjouksessa 4000€ ja jenkki/japsi 5000...5500€ tee kauppa merkkikoneesta,"
Ei paljo kinuskeja kehuskellut, vaan ihan oikeaa asiaa puhui.
Lisäystä vielä, että 2000e kiinalainenkin voi olla täysi romu, rippuen tietysti alkuperäisestä myyntihinnasta.
Kun kiinalaisen ostat, niin tarkista
Kaikki pallonivelien, tukivarsien, puslien ja laakereiden väljyydet!
Lisäksi on hyvä tarkistaa vuotaako iskarit, syyläri, bensatankki tai moottorista öljyä.
Mun mielestä toi juttu oli yksinkertaisuudessaan ihan hyvä, eikä tieto koskaan pahasta ole. Auton ostaa kuka vaan, mutta mönkijän ostaminen ei oikeasti ole helppoa, jos sillä aikoo todella tehdä jotain hyödyllistäkin. Kiinalaisten suhteen olen kyllä mönkvistiäkin jyrkempi. Jos ei ole varaa ostaa kunnon konetta niin unohtaa koko jutun. Kiinalaiset ovat jopa niin huonolaatuisia että antavat väärän kuvan koko touhusta. Moni kiinalaisen omistaja, joka on päässyt kokeilemaan ns. laatumerkkiä, ei pidä kinkkiä enää mönkijänä ollenkaan. Eroa on kuin yöllä ja päivällä ihan joka suhteessa.
Ajatukset eivät ole yksin minun, vaan ne ovat ikään kun tiivistetty Suomen käytetyimmältä ATV palstalta:
http://keskustelu.sammysatv.com/