Kuka tietää milloin luotsit vapautuivat henkilökohtaisesta luotsausvastuustaan? Ts. jos laiva ajoi karille luotsin tekemän virheen takia, luotsi joutui henkilökohtaisesta taloudelliseen vastuuseen onnettomuudesta ja sen kustannuksista.
Luotsien vastuu
Hnnm
141056
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Onko tiedossasi esimerkkitapausta siitä kun luotsi olisi laitettu kantamaan vastuunsa?
Luotsi on ulkopuolinen neuvonantaja........
Junalautta "Drottningen" ajoi kiville Ahvenanmalla joskus -60-luvun lopulla. Kongolainen luotsi tuomittiin maksamaan miljoonien markkojen korvaukset, koska alus oli muistaakseni Ruotsin valtion omistama, eikä sillä ollut vakuutuksia. Wanha äijä voi tietysti muistaa jutun väärinkin. Jos näin on niin korjatkaa.
Lakia:
http://www.finnpilot.fi/index.phtml?page_id=10064&navi_id=10064&&forced_template=print
Luotsi on ollut päällikön kanssa raastuvassa rinnakkain (ja vastakkain) monesti. Kuuluisa lienee Georg Otsin tapaus 190-luvula.
1990-luvulla siis.
Discovery Channel näyttää ohjelmaa nimeltään Amerikan satama ja ainakin tässä ohjelmassa selostaja kertoo luotsin ottavan laivan täydellisen komennon heti kun hän komentosillalle saapuu.
Kun aluksen päällikkö on lain mukaan vastuussa omasta aluksestaan, niin luotsin työ vaikuttaa aika huolettomalta ja vastuuvapaalta toiminnalta.
Ottavat täyden komennon(ja palkan), mutta minkäänlaista vastuuta laivan turvallisesta kulusta ei näyttäisi ohjelman mukaan olevan.
Päällikkö rikkoo lakia jos päättää itse ottaa ohjat kesken luotsauksen vaaratilanteenkin uhatessa ja sama päälliikkö ottaa oikeudellisen vastuun jos luotsi ajaa laivan päin sataman aallonmurtajaa.
Kirjoituksesi on kohtuullisen totuudenmukainen kunhan vain otetaan ylimääräinen merimieslisä pois.
Päällikkö ei (ainakaan Suomessa) varsinaisesti riko mitään lakia, vaikka hän ei toteuttaisikaan luotsin antamia ohjeita. Varsinaisesti sen takia, että mikäli luotsi näkee aluksen päällikön toiminnan jollain tavalla vaaralliseksi niin hän voi keskeyttää luotsauksen, jonka jälkeen alus ei luonnollisestikaan saisi liikkua luotsausalueella.
Päälliköllä on kuitenkin koko ajan täysi vastuu aluksen turvallisesta kulusta ja luotsi vastaa ainoastaan (jossain määrin) neuvojensa oikeellisuudesta.
että otettava kaksi hinaajaa avustamaan laiturista lähtöä,kapteeni kieltäytyi.
Luotsi ilmoitti kieltäytyvänsä luotsauksesta laiturista,kapteeni kysyi mistä asti hän
on valmis aloittamaan luotsauksen,luotsi osoitti viittaparia jonkun matkan päässä.
Luotsi istahti komentosillalla olevaan tuoliin,viittojen kohdalla luotsi suostui jatkamaan.
Tämä juttu on lainaus eräästä kertomuksesta,Kapteeni vastaa laivastaan??
että otettava kaksi hinaajaa avustamaan laiturista lähtöä,kapteeni kieltäytyi.
Luotsi ilmoitti kieltäytyvänsä luotsauksesta laiturista,kapteeni kysyi mistä asti hän
on valmis aloittamaan luotsauksen,luotsi osoitti viittaparia jonkun matkan päässä.
Luotsi istahti komentosillalla olevaan tuoliin,viittojen kohdalla luotsi suostui jatkamaan.
Tämä juttu on lainaus eräästä kertomuksesta,Kapteeni vastaa laivastaan??
Päällikkö vastaa koko ajan laivastaan ja se vastuu on jakamaton ja sen takia en koskaan ole laskenut yhdenkään luotsin koskea paakeihin satamaan tultaessa olin sitten laivan siivellä tai hinaajan puikoissa retelit perässä.
Vastaus siihen että miksei luotseja vedetä vastuuseen on täysin selvä jos laivan arvo on jotain. Lastin arvo on jotain ja luotsi reppana omistaa vain sen oman töllinsä, niin kai jokainen lakimies rupeaa hakemaan syytä muualta kuin luotsi reppanan selkä nahasta.
terkut kaikille.
Päällikön vastuu on jakamaton, mutta onko se vastuu "poliittinen, vai taloudellinen? Eiköhän ne päälliköidenkin töppäykset maksa vakuutusyhtiö.
ja saattaa joskus jopa kantaa sen vastuun.
Laitoin tähän yhden osan komentosilta-ohjeistuksesta. Poistin paragrafinumerot koska saattavat olla jo vanhentuneet.
Tällaisten ohjeiden mukaan toimittiin. Ja oltiin tarkoina. Se ei tarkoita sitä etteikö tultu luotsien kanssa toimeen.
Emme myöskään käyttäneet toistemme toimista sanaa "töpeksiä" vaikka joskus otettiin rajustikin yhteen menettelytavoista. Yleensä keskinäinen kunnioitus toisen ammattitaidosta riittää pitämään aluksen oikealla reitillään ja "hommat hanskassa".
http://www.kovalevy.org/393673
päättää mitä ja miten tehdään.
Tässä muutama vuosi sitten eräässä Suomen satamassa italialaisen kemikaalisäiliöaluksen
suomalainen päällikkö oli niin kovassa humalassa, että se "konsultti" joutui ottamaan komennon enempien vaurioiden välttämiseksi, eli myös päättämään mitä/miten tehdään!
yliperämies - laivassa on _AINA_ kapitan.