ulkomaille gastiksi

sentakia en sieltä käynyt katsoamssa. Ajattelin et jollain olis joku sivu mielessä mistä olis joskus käyny katsomassa

Muuta en tästä firmasta tiedä kunhan olen netissä sivuille joskus eksynyt.

Vaikuttaa ammattimaiselta toiminnalta, joten osaamisvaatimukset lienevät samaa luokkaa.

http://www.reliance-yachts.com/crew-jobs.php

..tiketin kanssa..?? Enkä tiedä ammattitaidostakaan. Oma vene tosin ollu n.6 vuotta ja sitä ennen vähän kavereiden veneellä. Kait siinä jotain on oppinut.

jk kirjoitti:

..tiketin kanssa..?? Enkä tiedä ammattitaidostakaan. Oma vene tosin ollu n.6 vuotta ja sitä ennen vähän kavereiden veneellä. Kait siinä jotain on oppinut.

Varmasti on eduksi, jos sulla on vaikkapa Yachmasterin paperit tai RYA:n "Competent crew certificate". Jotain näyttöä ammattitaidosta olisi hyvä olla, jos yrität palkalliseen gastin hommaan. Pelkkä tarina omasta ja kavereiden veneestä ei taida tepsiä.
Tunnen pari suomalaista kaveria, jotka ovat siirtopurjehtineet yli 100-jalkaisia purjeveneitä Karibialta Välimerelle ja uusia veneitä veistämöiltä asiakkaille. Molemmilla oli merenkulun ammatti ja sen lisäksi pitkä oma purjehduskokemus, mutta oli palkkakin vastuullisen työn mukainen.

ihan riittää??? kirjoitti:

Varmasti on eduksi, jos sulla on vaikkapa Yachmasterin paperit tai RYA:n "Competent crew certificate". Jotain näyttöä ammattitaidosta olisi hyvä olla, jos yrität palkalliseen gastin hommaan. Pelkkä tarina omasta ja kavereiden veneestä ei taida tepsiä.
Tunnen pari suomalaista kaveria, jotka ovat siirtopurjehtineet yli 100-jalkaisia purjeveneitä Karibialta Välimerelle ja uusia veneitä veistämöiltä asiakkaille. Molemmilla oli merenkulun ammatti ja sen lisäksi pitkä oma purjehduskokemus, mutta oli palkkakin vastuullisen työn mukainen.

ettei riitä. se on vähän kuin muissakin samankaltaisissa jutuissa et jos on paperit mut et käytännössä osaa vi..tujakaan niin pääset duuniin. voi olla et jatkan vaan omalla veneellä ja kun saan vaihdettua riittävän isoon niin lähden itse kiertämään palloa.

jk kirjoitti:

ettei riitä. se on vähän kuin muissakin samankaltaisissa jutuissa et jos on paperit mut et käytännössä osaa vi..tujakaan niin pääset duuniin. voi olla et jatkan vaan omalla veneellä ja kun saan vaihdettua riittävän isoon niin lähden itse kiertämään palloa.

ainakin tiedän mitä osaan eikä sitä tarvitse kellekään selitellä.

jk kirjoitti:

ettei riitä. se on vähän kuin muissakin samankaltaisissa jutuissa et jos on paperit mut et käytännössä osaa vi..tujakaan niin pääset duuniin. voi olla et jatkan vaan omalla veneellä ja kun saan vaihdettua riittävän isoon niin lähden itse kiertämään palloa.

Joo, ei tommosella 6 v omalla veneellä kokemuksella ole mitään asiaa palkattuihin hommin. Omakustanteinen gastipaikka toki löytyy jos semmoisen haluaa. Mutta on itselläni kokemusta lapsuudesta asti, virallisia papereita (tosin kotimaasta, ei RYA:n papereita), vähän työkokemustakin alalta ja vielä näyttöjä kilpailupuoleltakin. Selvittelin joskus asiaa ja näytti siltä, ettei näillä referensseillä oikein pitkälle pötki. Olis käytännössä pitänyt mennä jonnekin paikan päälle ja puhua ittensä jalka oven väliin sen verran että olisi päässyt näyttöjä antamaan käytännössä. Elikkä tuollaisella kotimaisella omatoimikokemuksella ilman papereita ei kyllä ole palkkamiehistöön oikeestaan mitään asiaa. Siellä on tarjolla kuitenkin paljon "työnhakijoita", joilla paperit ja referenssit on kunnossa, joten miksi kukaan palkkaisi tuntemattoman kaverin, jolla on vähäinen kokemus eikä mitään riippumatonta näyttöä taidoistaan.

riittää kirjoitti:

Joo, ei tommosella 6 v omalla veneellä kokemuksella ole mitään asiaa palkattuihin hommin. Omakustanteinen gastipaikka toki löytyy jos semmoisen haluaa. Mutta on itselläni kokemusta lapsuudesta asti, virallisia papereita (tosin kotimaasta, ei RYA:n papereita), vähän työkokemustakin alalta ja vielä näyttöjä kilpailupuoleltakin. Selvittelin joskus asiaa ja näytti siltä, ettei näillä referensseillä oikein pitkälle pötki. Olis käytännössä pitänyt mennä jonnekin paikan päälle ja puhua ittensä jalka oven väliin sen verran että olisi päässyt näyttöjä antamaan käytännössä. Elikkä tuollaisella kotimaisella omatoimikokemuksella ilman papereita ei kyllä ole palkkamiehistöön oikeestaan mitään asiaa. Siellä on tarjolla kuitenkin paljon "työnhakijoita", joilla paperit ja referenssit on kunnossa, joten miksi kukaan palkkaisi tuntemattoman kaverin, jolla on vähäinen kokemus eikä mitään riippumatonta näyttöä taidoistaan.

Deckhandiksi pääsee luxusyachteihin melkein millä papereilla vaan. Tärkeintä on itseasiassa ulkonäkö ja joustava asenne, ja se että esittää ahkeraa. Miehistön ulkonäkö on erittäin tärkeää noille palkkaajille, jos näytät ylipainoiselta rasvahapolta niin ei mitään jakoa oli minkälaiset paperit hyvänsä.

Tämän takia kuva on tärkein asia hakemuksessa, ja parasta on mennä paikan päälle näyttäytymään. Monelle ownerille miehistö on osa luxusjahtia, pitää olla sataman komein paatti ja miehistön mielellään myös.

Monella luxusjahdilla on sellainen sääntö että jos miehistö on näkyvissä vaikka kannella eivät saa hetkeksikään istua tai seisoskella paikoillaan vaan koko ajan on tehtävä työtä, muutenhan muut voivat luulla omistajaksi tai omistajan seurueeseen kuuluvaksi. Eli koko ajan joko pitää pestä tai kiillottaa, järjestellä köysiä tai korjata jotain jos on kannella.