Maksimi puristussuhde ahdettaessa?

Kaasari on merkiltään Quick fuel ja siihen on saatavana E85 muutos-sarja. Eli siinä muutoksessa voisi olla järkeä. Kuinka paljon kovempia ahtoja voi silloin käyttää? Ja kaasari on painepuolella. Ahtimia tulisi kaksi ja ovat spekseiltään .50 A/R compressor ja .63 A/R turbiini.

350cid kirjoitti:

Kaasari on merkiltään Quick fuel ja siihen on saatavana E85 muutos-sarja. Eli siinä muutoksessa voisi olla järkeä. Kuinka paljon kovempia ahtoja voi silloin käyttää? Ja kaasari on painepuolella. Ahtimia tulisi kaksi ja ovat spekseiltään .50 A/R compressor ja .63 A/R turbiini.

tolla "viinalla" ajaa niin veikkaisin et ahtoa vois olla jopa 0.5 baria.tohon ahtopaineeseen vaikuttaa niin paljon esim. millainen nokka-akseli on ja minkä muotoinen palotila on.talli kaverilla on japanilais valmisteinen V8 (lexus ls400) jossa on puristussuhde 10.5:1 ja ahtoa on 0.7 baria ihan tavallisella 98 bensalla,tosin siinä on 4 venttiiliä/sylinteri ja erittäin hyvän muotoiset palotilat.tosta kaasarista hieman,itse en rupeaisi pelaamaan millään kaasarilla vaan laittaisin ruiskun.rupeaa olemaan aika hankalaa löytää ketään joka osaa/viitsii säätää kaasari vehkeitä.jos rahat riittää niin joku hyvä kaupallinen moottorinohjaus poksi esim Autronic tai Wipec tai jos on pienellä budjetilla niin sitten megasquirt.

työtahti kirjoitti:

tolla "viinalla" ajaa niin veikkaisin et ahtoa vois olla jopa 0.5 baria.tohon ahtopaineeseen vaikuttaa niin paljon esim. millainen nokka-akseli on ja minkä muotoinen palotila on.talli kaverilla on japanilais valmisteinen V8 (lexus ls400) jossa on puristussuhde 10.5:1 ja ahtoa on 0.7 baria ihan tavallisella 98 bensalla,tosin siinä on 4 venttiiliä/sylinteri ja erittäin hyvän muotoiset palotilat.tosta kaasarista hieman,itse en rupeaisi pelaamaan millään kaasarilla vaan laittaisin ruiskun.rupeaa olemaan aika hankalaa löytää ketään joka osaa/viitsii säätää kaasari vehkeitä.jos rahat riittää niin joku hyvä kaupallinen moottorinohjaus poksi esim Autronic tai Wipec tai jos on pienellä budjetilla niin sitten megasquirt.

Kaasarille kyllä löytyisi säätäjä jolla on myös dyno omasta takaa niin kaasarin säätö ei ongelma. Mutta täysin totta että ruisku on sekä kalliimpi mutta vastaavasti hyöty kaasariin verrattuna olisi parempi. Kannethan on ihan perus edelbrock e-street 2v/sylinteri ja palotilaa ei muokattu mutta kanavia paranneltu. Eli teoriassa pystyisin käyttämään ahtimia ongelmitta 98 bensalla ja pienillä ahdoilla, ja viinaan päivittämisen jälkeen (kunhan jakelupisteet yleistyvät) voisi nostaa puoleen bar:iin?

350cid kirjoitti:

Kaasarille kyllä löytyisi säätäjä jolla on myös dyno omasta takaa niin kaasarin säätö ei ongelma. Mutta täysin totta että ruisku on sekä kalliimpi mutta vastaavasti hyöty kaasariin verrattuna olisi parempi. Kannethan on ihan perus edelbrock e-street 2v/sylinteri ja palotilaa ei muokattu mutta kanavia paranneltu. Eli teoriassa pystyisin käyttämään ahtimia ongelmitta 98 bensalla ja pienillä ahdoilla, ja viinaan päivittämisen jälkeen (kunhan jakelupisteet yleistyvät) voisi nostaa puoleen bar:iin?

Ja koneessa on kyseinen nokka http://www.summitracing.com/parts/LUN-60103/

350cid kirjoitti:

Kaasarille kyllä löytyisi säätäjä jolla on myös dyno omasta takaa niin kaasarin säätö ei ongelma. Mutta täysin totta että ruisku on sekä kalliimpi mutta vastaavasti hyöty kaasariin verrattuna olisi parempi. Kannethan on ihan perus edelbrock e-street 2v/sylinteri ja palotilaa ei muokattu mutta kanavia paranneltu. Eli teoriassa pystyisin käyttämään ahtimia ongelmitta 98 bensalla ja pienillä ahdoilla, ja viinaan päivittämisen jälkeen (kunhan jakelupisteet yleistyvät) voisi nostaa puoleen bar:iin?

kutakuinkin noin.tota viinaa tunnutaan käyttävän noissa ahdetuissa harraste autoissa helsingin seudun lisäksi ainakin turun seuduilla.tynnyreillä ja 1000 litran säiliöissä hakevat viinat helsingistä.

Korkeampaakin ahtoa voit käyttä jos lisäät vesiruiskun paineen mukaisesti säätyvänä.