Tuntuu että kiihtyvyys on tuolla vanhalla turbodiesel pentalla heikentynyt alku kesään verrattuna jonkun verran. Aina sen kiihtyvyys on ollut matalilla kierroksilla verkkaista. Mutta nyt se vaihtelee.
Toisinaan tekee sitä että juuri kun on 2000 kierrosta lasissa ja pitäisi alkaa tapahtumaan, niin kierrokset ei meinaa nousta millään siitä yli, toisinaan kierrokset lähtee jopa laskemaan ja joutuu aloittamaan kiihdytyksen uudestaa. Toisella kertaa kiihdytys sujuu normaalisti ja kulkupuoli on muuten ihan kuosissa.
Samassa yhteydessä tuli myös tyhjäkäynti ongelma, meinaa aina välillä sammua kun laittaa kierrokset tyhjäkäynnille.
Suodattimet vaihdan joka vuosi ja olen nytkin ottanut vedet pois erottimesta.
Onko kokemusta vastaavasta?
Onko arvioita vian syystä.
Olisiko ilmaa putkissa vai onko turbon taru lopussa?
Toisinaan tekee sitä että juuri kun on 2000 kierrosta lasissa ja pitäisi alkaa tapahtumaan, niin kierrokset ei meinaa nousta millään siitä yli, toisinaan kierrokset lähtee jopa laskemaan ja joutuu aloittamaan kiihdytyksen uudestaa. Toisella kertaa kiihdytys sujuu normaalisti ja kulkupuoli on muuten ihan kuosissa.
Samassa yhteydessä tuli myös tyhjäkäynti ongelma, meinaa aina välillä sammua kun laittaa kierrokset tyhjäkäynnille.
Suodattimet vaihdan joka vuosi ja olen nytkin ottanut vedet pois erottimesta.
Onko kokemusta vastaavasta?
Onko arvioita vian syystä.
Olisiko ilmaa putkissa vai onko turbon taru lopussa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kaikki paikat ovat tietenkin noessa. Polta paskat pois.
ajellut liian hiljaa, ahdin on nokeentunut, eikä pyöri kunnolla. Ahdetulla koneella pitää ajaa 3/4 kierroksilla, muuten tulee ahdinremonttia. Peesaan toisen kirjoittajan ohjeita, aja
Siinä voi olla vialla melkein "mikävaan" paitsi turbo. Tyhjäkäynti ongelma viittaa muuaalle kuin turboon, polttoaine puolella tai moottorin mekaanisessa puolessa(puristuksia hävinnyt, käy vajaalla sylinteri määrällä).
Minä tarkistaisin ensin puristukset ja jos ok, niin pumppu ja suuttimet remonttiin. Koska polttoaine järjestelmänhän olet ilman muuta käynyt ensin kokonaisuudessa läpi ja varmistanut ettei ole vuotoja, vettä tai likaa?
on mekaaninen vika koneessa, niin se ei välillä käy tehokkaammin ja välillä taas ei, tulee paljon edukkaammaksi ensin ajaa täysillä hetken, kuin alkaa tonkimaan konetta ensimmäiseksi
Joo, mielenkiintoinen tapaus. Toi kiihtyvyys ongelma vois olla tukkoinen ilman putsari, lämmin ilma (vähemmän happea) ja likainen pohja. Se on tossa oletettavasti liukukynnyksellä joskus pienestä kiinni. Turbo kun alkaa ahtamaan just noilla kulmilla 2000-2200RPM niin mikäli joku pikku juttu kanittaa eikä saavuteta tota kierroslukua niin ei tuu lisää potkua ja ei oikein lähde. Oletettavasti kone on muutenkin vähän kiikun kaakun ettei oo alitehoinen, vai mitä?
Mut kun tyhjäkäyntikin takkuaa niin ongelma voi olla muualla. Ilman suodatin nyt ainakin kannattaa katsoa. Savuttaako kone? Mul on sama pata eikä savuta pätkääkään paitsi mustaa kiihdytyksessä. Jos olisi suutin vika niin pitäisi tulla harmahtavaa savua tyhjäkäynnillä.
Ruiskupumppu voi olla vikaantumassa. Jos näin ilmenee niin mulla olisi myydä varapumppu, laita tännä sähköpostisi niin palaan asiaan mikäli kiinnostaa.
Turbon tukkoisuus voi olla myös yksi syy. Pohja jos on oikein likainen ei kone kierrä kunnolla ja syöttöä suhteessa happeen voi tulla liikaa ja savuttaa mustaa joka taas nokeaa. Ehkä näin?
Mul oli edellisessä konessa joka oli AQD40A eli 130hv versio samasta koneesta niin kesäisin kuuman veden ja ilman aikaan, likaisella pohjalla ja kesän aikaan veneeseen kertyneiden kamojen ansiosta isolla kuormalla samanlaisia oireita. Kone oli alitehoinen kyllä, mutta noi pikku jutut joskus yhdessä aiheutti ison ongelman. Kylmällä koneella vene kiihtyi ihan suht ok, mutta jos joutui marssivauhdista tiputtamaan esim. 1minuutiksi plaanista niin uudestaan ei meinannut nousta ylös kun konehuoneen ilma ja kone oli tosi lämpöisiä.
Mä oon todennut että kiihtyy parhaiten sillein, että antaa hanaa pikkuhiljaa. Eli antaa koneen ensin saavuttaa ne kierrokset mitä kahvan asento antaisi olettaa ja painaa pikkuhiljaa lisää. Silloin ei tuu mustaa savuakaan niin paljon.
Keväällä vaihdetut suodattimet (2 kpl)olivat aivan ruosteessa ja vedenerottimen suodattimessa ilmeisesti pihlajanlehtiä.
Eli paskaa tankissa ja vettä myös. Kiinteä tankki, joten puhdistaminen taitaa olla hankalaa, täytyy talvella jos jaksaa niin puhdistaa jollain keinolla.
Vaihdoin myös yhden erinomaisen haurastuneen näköisen polttoaineputken(kumia) bilteman uuteen putkeen. Bilteemasta myös suodattimet. Koko remontti tällä erää, jos ei muuta ilmene, niin alle 30 €.
Nyt kiihtyy taas "hyvin" tai sanotaanko normaalisti, eikä sammahdellutkaan sen jälkeen kun sain ilmat pois joka paikasta.
Tankkiin laitoin diesel 100 ja purkillisen diesel koneeseen tarkoitettua ruiskutusjärjestelmän puhdistus mömmöä. Joku voi sanoa ettei olisi kannattanut mömmöja tankkiin laitaa, mutta ajattelin, ettei se jos kerran laitaa, niin kovin paa jälkeä saa aikaan.