Tietääkö kukaan tuoreöljyvoitelusta... Kyseessä on perämoottori Mariner (Mercury) 90hv vuosimallia -91. Kylmänä ongelma: lähtee käyntiin ongelmitta (kerran avaimesta), mutta savuttaa eikä ota kierroksia. Hieman ajoa hitaasti moottoria lämmitellen, sitten saa houkutellen kierroksia. Edellinen tarkoitti sitä että kierroksia ei aluksi tahdo saada, ja eikä varsinkaan väkisin yrittämällä (kaasu pohjaan). Veneen saa liukuun kun lisää kaasua vähän kerrassaan. Aivan kylmänä käynnistyksen jälkeen jos en tee mitään (en lisää kaasua), alkaa tukehtua. Lämpöisenä ei minkäänlaisia ongelmia. Syksyllä vene maihin nostettuna huomasin potkuri poistettuna että öljyä valuu pakokanavasta, tästä vinkkejä..?? Voiko olla mahdollista että tuoreöljysäiliöstä jää "linja" auki, eli tiputtaa öljyä sammutuksen jälkeen valmiina seuraavaa starttia varten... Kaverin skootterissa (jossa tuoreölyvoitelu, ei välttämättä yhtään vastaava kuin perämoottorissa) oli samantapainen ongelma, vikana oli jonkinlainen suutin jossa likaa välissä -> jäi putki auki ("venttiili") ja öljyä tippui kaasuttimeen. Kellään kokemusta perämoottorin tapauksesta? Vinkkejä mitä tarkastaa, tai mitä korjata tai mitä vaan... Ei tuo veneilyä ole estänyt kertaakaan, mutta ei tuo välttämättä terveellistä moottorin kannalta ole!
Tuoreöljyvoitelu
vuotaa
66328
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos tuon rutjakkeen kärräisit merkkihultoon
loppuis sadattelu ja akkaski suostus tuleen järvelle mukaan.
Tulee halvemmaks pitkänpäälle eikä tarvi meloa vastatuulessa kotiin.
Minulla oli kerran Merc. 35! siinä oli suunilleen sama vika.
Lasi (penssasuodattin) oli melkein täynä vettä.
Kuin sitä on putsattu, pistä hiukan jäänesto pensatankiin!
Jos ei toimii sen jälkeen, niin vie huoltoon!
Tuohon öljyn valumiseen pakokanavasta on syynä liian suuri öljypitoisuus bensassa, ei tosin tarvii olla kuin pari prosenttia liian paljon niin jo valuu öljyä.
nyt en ole aivan varma mutta; tarkasta öljypumpulle menevä säätötanko että se on paikoillaan, jos se irtoaa jostain syystä, öljyn syöttö menee täys asentoon ja antaa aina täsillä öljyä. KO. tanko lähtee kaasuvivustosta ja menee pumpulle josta lähtee öljy putket imukanaviin.
Niin kuin kirjoitin, muisti voi pätkiä mutt'et häviä mitään kun tarkastat !
vanhan tuoreöljyvoitelulla varustetun moottorin omistajana päädyin siihen että koko systeemi alkaa vanhemmiten olla jo riskitekijä ja lisäksi pitkän reissun jälkeen viimekesänä alkoi tuntua muutenkin että koko systeemi on jonninjoutava ja tavaroille saa lisätilaa kun lemppaa koko pöntön yli laidan ja annostelee öljyn suoraan tankkiin!Onhan aivan sama kaadatko öljyt tankkiin tai erilliseen pönttöön ja lisäksi öljy ja polttoaine loppuvat aina eri tahtiin jollet lisää sitä aina tankkauksen yhteydessä.Pitemmässä reissussa kävikin usein niin että kesken ajon alko summeri varottaa ja eikun pelit seis ja öljyn kanssa lotraamaan.Öljypönttö oli lisäksi hieman hankalassa paikassa.
En tunne mercuryn sydeemiä, mutta uskoisin sen kuitenkin olevan kutakuinkin samoin periaattein toimivan kuin jammunkin. Jammun systeemissä on ennen kaasaria takaiskuventtiili. Sen aukaisemiseen tarvitaan tietty paine öljypumpulta ennen kuin öljy pääsee kaasarille asti. Jos takaiskuventtiili vuotaa syystä tai toisesta, valuu öljyä kaasariin enemmän tai vähemmän riippuen säiliön öljyn tasosta.