Koeajoin tässä vähän aikaa sitten A5 2,0T Quattron. Auto kun näyttää tosi hyvältä ja pian on tulossa myös 4 ovinen malli, joka soveltuisi paremmin minun tarpeisiini. A4:sta en edes harkitse, se kun on mielestäni niin tylsän näköinen kottero että japsitkin ovat menneet jo muotoilussa ohitse. En käsitä miksi siinä ei uskallettu tehdä vähän rohkeampaa muotoilua, nyt se on kuin vanha malli ledivaloilla koristettuna.
Valitettavasti pakko sanoa että A5 oli minulle jonkinasteinen pettymys. Missään nimessä se ei ollut huono, mutta ei myöskään mitenkään erityisen ihmeellinen millään osa-alueella. Alusta oli kyllä jämäkkä ja kivan tuntuinen. Sen sijaan ohjaus oli mielestäni sporttiseen autoon aika vaisu ja löysähkö. Äänieristys ei ollut kovin hyvä, tietysti auto on sporttinen joten vähän voi antaa anteeksi...mutta silti pieni pettymys.
Ehkä suurin pettymys oli moottori. Kyllähän sillä pärjää Suomessa, mutta pommin varmaa on ettei auto kykene tehtaan ilmoittamiin suoritusarvoihin. Tuskin minä muuten siihen olisinkaan pettynyt, mutta kun luvataan 6,6 0-100km/h, niin kyllä sen pitäisi jo vähän tuntua. Myös kulutuslukemat olivat selvästi ilmoitettua suuremmat, vaikka olisi miten maltilla ajanut. Mielestäni on erikoista, että ko. moottoria niin paljon kehutaan. Ehkä minulla oli liian suuret ennakko odotukset. 3,2 litraisessa koneessa kun ei luultavasti oikein ole enää mitään ideaa, ainoa mikä muuttuu niin kulutus kasvaa entisestään.
En tiedä mitä mieltä muut auton omistajat/koeajaneet ovat. Itselleni tuli kuitenkin olo, että auton ulkonäkö, hinta ja kaikki muukin toivat sellaiset ennakko-odotukset, että loppujenlopuksi autosta jäi aika plattu fiilis. Noin 65.000€:lla luulisi saavan jo auton, joka jollain tavalla laittaa sydämmen pamppailemaan. Nyt jäi olo kuin olisi koeajanut 40.000€:n japsia.
Olen aikaisemmin ajannut myös Passat CC:tä. Pakko sanoa että Passat oli kyllä paljon enemmän minun makuuni. Siinä on vain se ongelma, ettei sitä saa millään järkevällä koneella nelivetoisena. 300hv ahtamaton V6 kone on jo ehkä vähän liioittelua, hintakin alkaa karkaamaan jo käsistä.
Valitettavasti pakko sanoa että A5 oli minulle jonkinasteinen pettymys. Missään nimessä se ei ollut huono, mutta ei myöskään mitenkään erityisen ihmeellinen millään osa-alueella. Alusta oli kyllä jämäkkä ja kivan tuntuinen. Sen sijaan ohjaus oli mielestäni sporttiseen autoon aika vaisu ja löysähkö. Äänieristys ei ollut kovin hyvä, tietysti auto on sporttinen joten vähän voi antaa anteeksi...mutta silti pieni pettymys.
Ehkä suurin pettymys oli moottori. Kyllähän sillä pärjää Suomessa, mutta pommin varmaa on ettei auto kykene tehtaan ilmoittamiin suoritusarvoihin. Tuskin minä muuten siihen olisinkaan pettynyt, mutta kun luvataan 6,6 0-100km/h, niin kyllä sen pitäisi jo vähän tuntua. Myös kulutuslukemat olivat selvästi ilmoitettua suuremmat, vaikka olisi miten maltilla ajanut. Mielestäni on erikoista, että ko. moottoria niin paljon kehutaan. Ehkä minulla oli liian suuret ennakko odotukset. 3,2 litraisessa koneessa kun ei luultavasti oikein ole enää mitään ideaa, ainoa mikä muuttuu niin kulutus kasvaa entisestään.
En tiedä mitä mieltä muut auton omistajat/koeajaneet ovat. Itselleni tuli kuitenkin olo, että auton ulkonäkö, hinta ja kaikki muukin toivat sellaiset ennakko-odotukset, että loppujenlopuksi autosta jäi aika plattu fiilis. Noin 65.000€:lla luulisi saavan jo auton, joka jollain tavalla laittaa sydämmen pamppailemaan. Nyt jäi olo kuin olisi koeajanut 40.000€:n japsia.
Olen aikaisemmin ajannut myös Passat CC:tä. Pakko sanoa että Passat oli kyllä paljon enemmän minun makuuni. Siinä on vain se ongelma, ettei sitä saa millään järkevällä koneella nelivetoisena. 300hv ahtamaton V6 kone on jo ehkä vähän liioittelua, hintakin alkaa karkaamaan jo käsistä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
suuremman kulutuksen lisäksi paljon paremman suorituskyvyn kuin 2.0 TFSI, kokeiltu on.
Ainakin nollasta sataan luvataan moottoreille tismalleen sama kiihtyvyys. Jossain ulkomaalaisessa autolehdessäkin sanottiin, että 3,2l koneessa ei ole mitään järkeä. Nimenomaan kehuttiin että 2,0T:llä saa aivan saman suorituskyvyn. Mielestäni satasen jälkeen 2,0T alkoi hyytyä jotenkin odottamattomasti, ihan kuin tehoja olisi hävinnyt parikymmentä kaakkia.
Itse olen joskus ajanut 3,2l konetta A6 Audilla ja kyllähän ainakin minun muistini mukaan auto ihan mukavasti liikkui. Siitä tosin on jo pari vuotta aikaa. Mietin vain että usein vapaastihengittävällä koneella se kiihtyvyys tuntuu rajumalta kuin turbokoneella, vaikka kiihtyvyys olisikin samaa luokkaa.
nopeampi se V6, sen kyllä huomaa että siinä on yli 50hv enemmän kuin 2l turbossa. Hyvä ja tehokas on myös 3.0 V6 TDI. Kannattaa koeajaa usella eri moottorilla ja valita se paras.
Verratessa vapaastihengittävää turboon, on aina syytä muistaa että kyse on huipputehoista. Vaikka huipputeho olisikin 50hv korkeampi, ei se välttämättä takaa sitä että kiihtyvyys olisi huomattavasti parempaa. Turbokoneella kun vääntökäyrä on usein vaakasuora jostain 1800rpm:sta lähtien. Tämä myös aiheuttaa sen, että turbo ei tunnu kiihtyvän niin hyvin, kun kiihtyvyys on tasaista. Täytyy myös huomioida että 2,0 turbo on varmaan yli 50kg kevyempi kuin 3,2l. Siis oikeastaan tässä kohtia miksi minä ajattelin, että tuo 2,0T kiihtyisi edes jokseenkin niin kuin luvataan. Mutta kun ei kiihtynyt...
Jotenkin minä en kuitenkaan sitä 3,2l konetta ostaisi. Se alkaa olla jo vähän vanhanaikainen bensasyöppö ja minulla on sellainen hytinä että se korvataan myös A5 mallissa 3,0T:lla hyvinkin pian. Silloin 3,2l A5:n hinta putoaa kuin lehmän häntä (tosin senhän se tekee uutena ostettaessa muutenkin). =) Mutta sitten se alkaisi jokatapauksessa harmittamaan. Ehkä sitä dieseliä pitäisi kokeilla.
Mutta kaikenkaikkiaan en muutenkaan niin innostunut ollut koko autosta, kuin alunperin kuvittelin. Jos CC Passattiin saisi nelivedon 2,0T koneella, niin paljon mielummin ottaisin Passatin. Kaipa kyseessä on paljon makuasiat, mutta jotenkin se tuntui ajettaessa paljon käteen istuvammalta ja jopa tyylikkäämmältä.
Voisihan uutta E coupeakin käydä katsomassa, mutta jotenkin Mersu ei minuun kolahda, vaikka se ihan hyvältä ainakin kuvissa näyttääkin.
on S5:ssa, joten en usko että se A5 malliin tulee ollenkaan. 3.0 TDI ainakin liikuttaa A5:sta hyvin ja pienellä kulutuksella. Saksassa sille oli mitattu 0-100 kiihtyvyys 5,8s ja vääntöhän/ ohituskiihtyvyys on erittäin hyvä myös.
TM:ssa Skandinavian Sport Auto -testissä (vai mikä se nyt oli). En tosin muista millä moottorilla se oli varustettu.
tuntemukset ratkaise, tuskin nyt kannattaa valintaa tehdä jonkun lehtijutun parusteella.
2.0T quattrosta ei paljon testejä ole, mutta esim. 180hp versio menee kyllä ihan tehtaan lukemiin (7.8), toisin kuin esim. BMW.
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/audi-a5-bmw-320i-renault-laguna-drei-elegante-coupes-im-vergleich-1016694.html
Ei oma A6 3.0TDI tunnu (perstuntumalla) liikahtavan juuri mihinkään, mutta ihmeesti se vaan kulkee kun on 2.0T:n ja T5 Volvon kanssa testailtu.
Hyvänä esimerkkinä perstuntumasta on turbo Saabit, joissa tuntuu että auto lähtee käsistä vaikka todellisuudessa ei kulje mihinkään...
Tehdas ilmoittaa 8,1s ja se menee 9,4s HAH HAH! Taitaa melkein kaikissa pemuissa olla yhtä suuri heitto.
noista kolmesta. A5 myös kulkee paremmin, kuluttaa vähemmän, näyttää paremmalta ja on parempi ajaa kuin BMW.
Annas kun isäs neuvoo. Lähde 3 sekuntia ennemmin niin olet vielä 2 sekkaa ennemmin perillä..Voi vittu teitä sekunnin viilaajia. Voi olla että sunkin elämässä tulee vastaan sellainen päivä että on vähän merkittävämpiä asioita mistä järkyttyä kuin auto kiihtyvyys, luulen että sinä et kestä niitä.
Minkäs mallista T5 volvoa tarkoitat? Itse kyllä epäilen ettei S60 T5:lle pärjää, mikäli Volvolla vain pito riittää. Tosin toinen seikka sitten on että onko sillä mitään merkitystä, varmasti molemmat liikkuvat tarpeeksi hyvin.
Mutta tuo 180hv versio on etuvetoinen, eli siinä mielessä sitä ei tehojen puolesta voi suoraan verrata 211hv malliin. Nelivedossa on aina pieniä häviöitä ja se myös painaa enemmän.
Itse päästelin A5 2,0T Quattrolla vanhakoppaisen 528i BMW:n (193hv) kanssa pienen kiihdytystestin. Autot menivät aivan rintarinnan, vaikka Audin ilmoittamien lukujen puitteissa bemarin pitäisi jäädä melko selvästi. Eihän sillä nyt paljoa merkitystä ole jääkö se muutaman metrin kiihdytyksessä, mutta ihmetyttää vaan edelleen se miten tuo 211hv:n kone tuntui kohtuu laiskalta, varsinkin kun sitä on kehuttu aika paljon.
Nojoo, edelleen jäi sellainen fiilis että taidanpa laittaa jäitä hattuun ja jäädä odottelemaan vaikkapa uusia tulevia malleja, kuten Audi A6, Volvo S60 tai BMW 500. Toivottavasti tulevat ensi vuoden puolella...