Finnair saattaa yhdistyä jonkin toisen lentoyhtiön kanssa, onko kenelläkään hajua, että mikä yhtiö on kyseessä?
SAS se ei ainakaan ole, koska yhtiö on talousvaikeuksissa ja saattaa siirtyä Lufthansan omistukseen.
En kyllä näe Euroopassa oikein vaihtoehtoja, kuin Lufthansa,British Airways,Iberia,Air Europa?
SAS se ei ainakaan ole, koska yhtiö on talousvaikeuksissa ja saattaa siirtyä Lufthansan omistukseen.
En kyllä näe Euroopassa oikein vaihtoehtoja, kuin Lufthansa,British Airways,Iberia,Air Europa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
BA on itsekin aika pa. Taitaa tuo Luffe jatkaa mihin Aatulla jäi, haalii Euroopan vähitellen haltuunsa.. Sinne se varmaan päätyy vinnairikin.
Epäilen kuitenkin, että ensiksi lähtee ne 5000 työpaikkaa.
Puolisen vuotta vuoden verran tekee vielä tappiota/velkaa sitten tulee hansa ja ostaa halvalla..
Finnairin vaihtoehdot ovat Hienosta lainaten:
- konkurssi
- leikkaukset
- yhdistyminen johonkin toiseen yhtiöön
Konkurssi on ensimmäisenä vastassa jos niitä leikkauksia ei tehdä heti.
Finnairilla ei ole kassassa paljoa rahaa ja nettorahavirta on 115 miljoonaa miinuksella
puolessa vuodessa. Ilman mitään muutosta missään tekijöissä Finnairin rahat on loppu noin
maaliskuussa. Eli ei huolta hiihtolomaviikosta vielä.
Jotta konkurssilta vältyttäisiin on leikkaukset välttämättömiä. Koko organisaatiossa kautta linjan kaikissa kohdissa, esim eduissa ja kulukohteissa.
Tämän jälkeen voidaan seistä omillaan tai ruveta heilastelemaan jonkun toisen yhtiön kanssa. Sitä ennen Finnair ei ole kiinnostava ostokohde muille, koska asiakaspohja on pieni.
Perinteisesti fuusiot ovat syntyneet naapureiden kesken (vrt Nordea, StoraEnso Telia Sonera) eli jos SAS yksityistetään, niin siinä on luontevampi kumppani kuin Aeroflotissa
järjestään
http://www.taloushaku.com/?cx=012712594956930569404:tach1npgb74&cof=FORID:10&ie=UTF-8&q=Finnair&sa=Hae&as_qdr=m
Onneksi Finnair ei ole vielä samoissa ongelmissa, kuin SAS, joka siirtynee vielä Lufthansalle.
Matkailualan asiantuntijat (siis oikeat, ei nämä palstalaiset ;-) tiesivät kertoa jo muutama vuosi sitten että Euroopassa tulee ennen pitkää olemaan jäljellä vain muutama suuri lentoyhtiö; muut on sulautettu näihin tai menneet konkkaan.
SAS on pahoissa vaikeuksissa. Samoin BA ja Iberia. Lufthansa lienee parhaassa kunnossa, ja ei olisi muutenkaan hullumpi kumppani, mutta... Nuo allianssit sotkevat asioita. Lufthansa on Star Alliancen jäsen, Finnair oneWorldin. Ken elää se näkee. Finskin on pakko yhdistyä jonkun ison kanssa lähivuosien aikana. Ikävä kyllä se tarkoittaa sitä että good buye suorat yhteydet - Finnairista tulee silloin syöttöliikenneyhtiö. Mitä enemmän vaihtoja, sitä enemmän kuluu aikaa ja sitä suurempi on todennäköisyys että jatko menee ja laukut jäävät jälkeen
Oneworldin merkittävimpiä jäseniä ovat BA,AA,Cathay,JAL, ja Qantas.
British Airwaysin kilpailija on brittiläinen Virgin Atlantic. Eihän ole myöskään mahdotonta näiden kahden lentoyhtiön yhdistäminen? Atlanticin taloudesta en sitten tiedä.
Mutta kun palataan tuohon oneworldiin, niin huomataan aika ikävä seikka.
Kaikki paitsi BA ovat kaukana kaukana Suomesta.
Eipä taida olla mitään järkeä yhdistää yhtiöitä, jotka ovat kuitenkin kaukana kaukana Suomesta, johon myös matkoja Suomesta tehdään vähän verrattuna Eurooppaan.
Tuskin AA ja vaikka Qantas edes yhdistyisivät Finnairin kanssa.
Ostaisivat äkkiä Finnairin.
Mielenkiintoinen tilanne.
niin, mitä sillä muttalla tarkoitit?
Onhan vuosia siten ollut juttuja Finnair liitosta LH:n kanssa ja siten äkkiä hiljeni. Tarkoittii tuo mutta näitä vanhoja kaunoja sakemannia vastaa?
LH on juuri ostanut Itävallan lentoyhtiön, tuntuu logiselta, että Finnair liitettäisi myös LH:een, onhan Suomella ja Saksalla vuosisatojen kauppaperinteet ja ennen 1900-luvun seikkauksia hyviä suhteitä joka tasolla.
Finnairia ei liitetä mihinkään.
Käsittääkseni kyse on ihan yhdistymisestä.
Ei Lufthansa yhdisty kenenkään kanssa. Se korkeintaan ostaa Finnairin.
Mutta todellakin allianssitkin vaikuttavat