Bemarissa on kaksi nerokasta oivallusta mitä ei ole muissa autoissa. Työkalutarjotin ja kojelaudan ergonomia. Muuten saisi kaikki bemarit ajaa ojaan. Vikaa toisensa perään jatkuvalla syötöllä...
Nerokas BMW
toyotamän
12431
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ittellä on kokemuksia 8:sta bemarista ja mikään noista ei ollu vikainen. Noita pieniä innovaatioita on muuten muitakin. Esim takapenkin tuvavyöt kiinnitetään keskeltä oveenpäin. Näin ollen palomiehen ei tarvitse kolaritilanteessa kömpiä uhrin yli avaamaan vöitä.
Itselläni on nytkin kaksi BMW:tä. Ainakaan E61 vm-08 autossani takapenkin turvavyöt kiinnitetään keskelle päin. Jossain vanhassa mallissa minäkin olen kuullut sen olleen kuten sanoit.
Muuten hyviä pelejä. Jotain pientä vikaa ollut, muttei isoja. Sitä vartenhan takuu on autoissa.
HOOHOOOHOOOOOOHOOOHHOOOOOOOO. AJAVATKO AINA TOLPPAAN SAMOIN PÄIN?
Bemussa on kolmaskin nerokas oivallus. Hansikaslokero. Ei ole mikään pikkukotelo kuten monessa muussa vaan tilaa on melkein enemmän kuin tavaratilassa.
vaadi että jokin lokero on isompi kuin pemun tavaratila :D
..pääkopassa on kyllä kohtuu pieni.
Et ole sitten lokeroita nähnytkään. Ahdas paska se bemarin lokero.
koville? :D
Esimerkkejä loppuun asti suunnittelusta:
Ilmanpuhdistin vaihdettavissa 2min, vrt. Audi (työohje 30min, pitää purkaa koko kotelo ympäristöineen)
Ketjukoneet, ja nimenomaan tuplaketju, ei tarvii huoltaa (vert. Audi, puoli nokkaa purettava säännöllisin välein, uusittava rullat vesipumppu ym., todella halpaa ja luontoystävällistä).
Raitisilmasuodattimet tiivistettyjen kansien alla, (Audissa jokin sinnepäin heppoinen kansi päällä = vuotaa)
Öljynsuodatin tuotu ylös, yhden kannen alla, tehostimen säiliö tuotu ylös, pesuainesäiliössä roskasuodatin, korkinpidike, tankin aukossa korkinpidike, takaluukussa keskulukituksen tankinaukon vapautusvedin jne. jne.
Yleensä, mitä olen huoltotoimintoja seuraillut sivusta. Bmw on alunperin suunniteltu niin, että kaikki on ilman perkeleitä myös huollettavissa tai vaihdettavissa. Kustannuksia ei ole siis siirretty halvalla tehden ostajalle (hihnakoneet), konehuonetta myöten kaikki on ajateltu (vrt. em. Audi-VW konehuoneet). BMW konehuoneen voi myös pestä, auta armias, jos vedät painepesurilla esim. jonkun Golfin konehuoneen - sähköongelmat on edessä (ei ihme, miksi yleensä vähänkin vanhempien VW:n konehuoneet on niin paskaisia). BWM:n liittimet on tiivistettyjä, suojattuja, jokainen on lisäksi erilainen virhekytkentöjen välttämiseksi ja lukollisia irtoamisen välttämiseksi. Myös sisusta on erittäin pitkälle mietitty, kaiken voi purkaa ja koota mitään rikkomatta ja silti missään ei näy ruuvinkannakeita. Muovit ei harmaannu, kuten monissa muissa. Pelti on kuulemma erittäin laadukasta hitsata, ei sula alta pois, kuten monissa muissa. Kertoo jotain laadusta sekin. Nämä siis 20v aikana omistetuista, 80-luvun malleista lähtien kokemusta, tosin vanhemmissa oli vielä öljynsuodattimet tms. normipaikoillaan, uudelleensijoittelu alkoi vasta 90-luvun alussa, tosin muissa vasta 2000 .
Se suunnittelu on paljon muutakin kuin vain ulkonäkö tai moottorin teho, eron kyllä huomaa moneen muuhun merkkiin, varsinkin huollossa.
Moottorien pesusta et kyllä tiedä yhtään mitään, sen kyllä huomaa.
En ehkä ole expert, mutta hyvin peruspesuaineilla on selvitty. Oliko jotain muuta valittamista?
Eipäs ole tullut yhdenkään auton sähköihin mitään vikaa pesun jälkee, ei edes Golfiin jonka omistin aikoinaan. Yhtä suuri mahdollisuus on että Bemuun tulee sähköihin vikoja kuin muissakin merkeissä.