next -2010 Avensis facelift or...much more:
generation
121200
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei mitään face liftiä ole tulossa vaan vain hybridi, tosin tämän perusteella sekin on nyt sitten pettymys jo etukäteen. "The 2010 Avensis will make the 0 to 60 mph sprint in less than 10 seconds and will hit a top speed of 125 mph." Ei hyvää päivää. Tojo ei saa enää aikaan yhtään automaattia perheautoluokkaan joka menisi alta 10s sataseen. Mitenkähän kun Pian PSA tuo hybridit joissa yhteensä 200hp.
No eipä tarvi Tojoa haikailla jatkossa. Puoli tusinaa niitä ehti peräkkäin ollakin ennen nykyistä autoa joka vie 5.5L/100km kiihtyy automaatilla tasan 9s (TM) ja jossa on enemmän tilaa kuin Avessa.
sen sekunnin, jonka perään kiihtyvyydessä haikailet ? Ja montako sekuntia saat tällä tavalla kerättyä esim. päivässä ?
muka on niin kiire? Sekunti sinne tänne, mihin se vaikuttaa?
Tuo kertoo auton käytännön voimavaroista. Sinällään paikaltaan kiihtyminen ei ole kovin oleellista kunhan se on riittävän ripeää, että ehtii kaupungin pikkuristeyksisä liikenne virran sekaan vaivattomasti.
Tien päällä sitten pitäisi löytyä vaivatonta voimaa ilman koneen vingutusta.
Kiihtyvyydellä ja voimavaroilla kuitenkin on suuri merkitys suurimmalle osalle ostajista, niin minullekin. Muilla löytyy halvempia vähemmän kuluttavia missä reilusti paremmat voimavarat. Tämä on oikeastaan se asian pihvi. Vaikka Toytat onkin ihan hyviä autoja ne on jääneet moottori-voimansiirtokehityksessä pahasti jälkeen.
Ergonomiassa ne on aina olleet jäljessä joten sillä saralla ei ole muutosta tapahtunut huonompaan suuntaan.
Kiihtyvyys 0-100 ei kerro suorituskyvystä kaikkea. Vääntö ja välitykset ratkaisevat. Turbodieselit kiihtyvät samoilla hepoilla vapaasti hengittävää bensiinimoottoria paremmin ohituksissa. Ja sama pätee hybridiin ja automaatteihin. Tämä johtuu oikean vaihteen tai välityksen nopeasta valinnasta. Esim. Priuksessa on CVT-vaihteisto ja lisäksi asiaan vaikuttaa se että sähkömoottorin suuri vääntö saadaan täysin käyttöön kun voimaa tarvitaan.
Suorituskykyyn pätee muutenkin tavallisella käyttäjällä sääntö "riittävä". Mielestäni kulutus ja kestävyys on se seikka joita pitää priorisoida käyuttöautoissa. Suorituskyky tulee vasta sitten. Alitehoisuus on sitten eri juttu taas.
Sinänsä kommenttina tuohon aloitusjuttuun: Se on vanha tyypillinen taiteilijan ja toimittajan spekulaatio ja virheellinen. Se on kirjoitettu kun nyky-Avensista ei vielä oltu edes paljastettu. Siinä vaitetään mm. että moottoreina tulisi olemaan kirjoituksen hetkiset VVT-i-moottorit. Ja näinhän ei ole.
Tuo puolitoista vuotta vanhan (siis jo ennen mallien esittelyä kirjoitetun) ja sittemmin tiedoiltaan virheelliseksi osoittautuneen artikkelin kertoma suorituskykytieto ei liity sen enempää automaattiin kuin hybridiinkään. Siinähän vain todetaan, että Avensis parhaimmillaan pystyy muka noihin lukemiin.
No, eipä ollut ensimmäinen kerta, kun vuosia vanha artikkeli linkitetään tänne muka uutena tietona, viitsimättä tippaakaan tarkistaa sen alkuperäistä päiväystä. Tässäklin lienee vuosiluku 2010 häikäissyt alkuperäisen linkittäjän silmät.
Sen verran tuon voisi ajatella liittyvän että automaatit ei edes siihen 10s kiihtyvyyteen pääse. 2-koppaisessa Avessa mentiin reilusti alle 10s aikaan automaatilla. Kehitys ei siis ole joka suhteessa positiivista.
Haloo, ko. teksti julkaistu 15.4.2008! Tuo juttu siis käsittelee tätä nykyistä (2009) Avensista. Hybridistä on joku maininta, mutta eipä senkään suoritusarvoista ole mitään tietoa.
Kuvakin tuossa artikkelissa on Camry.
http://www.topspeed.com/cars/toyota/2010-toyota-camry-ar69095.html
http://www.topspeed.com/cars/toyota/2010-toyota-camry-ar69095/picture323184.html
;)
Melkein 1:1