Yllätyinpä kun selvisi että näitä ei Suomessa ole uutena myynnissä! Miksi ihmeessä..? Käytettyjäkään ei löytynyt.
Siis hakuseen saksasta vm 00-02.
Mutta pisti miettimään että rekisteröinnin kanssa voi mennä tappeluksi jos näitä ei ole suomessa myyty. Kumma juttu, koska tuolla koneellahan auto on tosi pirteä ja pihi. Toinen vaihtoehto on sitten BMW 320d joita kyllä löytyy, mutta hintaluokka selvästi korkeampi.
Siis hakuseen saksasta vm 00-02.
Mutta pisti miettimään että rekisteröinnin kanssa voi mennä tappeluksi jos näitä ei ole suomessa myyty. Kumma juttu, koska tuolla koneellahan auto on tosi pirteä ja pihi. Toinen vaihtoehto on sitten BMW 320d joita kyllä löytyy, mutta hintaluokka selvästi korkeampi.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Muutama kymmenen näitä on virallista tietä tuotu, nekin kuulemma vahingossa.
Ongelma on siinä, että tehdas ei suostu talvivarustelemaan näitä malleja marginaalimarkkinoita varten. Webasto, pitäisi asentaa, akku ja laturi vahtaa, kenties startti ja lämmityslaitekin. (lähde: Delta-Auto).
Jokusia maassamme kuitenkin on, joten sen puoleen rekisteröinnissä ei pitäisi oleman ongelmia.
Delta on saanut tehtaalta Stiloonkin webastot ja muun tarvittavan, joten kyllä jotenkin epäilyttää JTD:n poisjättäminen tuontiohjelmasta sen perusteella.
Kun Stilon dieseli tuli myyntiin, minäkin intona painelin kysymään, joskos Alfa...
Olivat itsekin toiveikkaina juuri samasta syystä. Sanoivat, että toiveita on, jos malliuudistuksen yhteydessä...
Näin ei sitten ilmeisesti kuitenkaan käynyt.
Voihan sitä Delta-autossa olla paljonkin vikaa ja syyt voivat olla teoriassa mitä tahansa, mutta jos asiaa aletaan pohtia, niin ei kai kaupallinen yritys piruuttaan jättäisi pois myynnistä malleja, joilla voisi tehdä bisnestä?
Kai tuo diesel on tulossa, sillä ainakin tämä uusi "Allroad" malli on ensi alkuun vain 1,9JTD koneella, vai jääkö tuo malli kokonaan pois suomen valikoimasta?
...kyllä jää.
Delta ei ehkä piruuttaan jätä malleja valikoimasta, mutta panostus Alfaan on melko laimeata. Luottamus merkkiin näyttää heikolta ja sen takia tuodaan vain menekkimalleja.
Deltalla pitäisi seurata EU:n alueen myyntiosuuksien kehittymistä. Alfa kohoaa listalla tasaisesti.
firmasta itsestään, tämä täällä on pelkkää spekulaatiota. Mutta spekuloidaanpa edelleen: mihin merkkiin Delta sitten luottaa, jos ei Alfaan, Ladaanko? Fiatkin on nyt aivan poikkeuksellisesti myynyt muutaman kuukauden ajan hyvin. Aikovatko ne lopettaa itsensä?
Käsitit tai tahallaan väänsit asian juuri päinvastoin kuin minä tarkoitin. Fiat puntoa, stiloa jne myydään kuitenkin Alfaan verrattuna paljon enemmän. Se ovat huomattavasti helpompia myytäviä.
Alfan Dieselit eivät menneet kaupan silloin kun niitä aluksi tuotiin. Nyt kun ajatukseen on totuttu ja Alfojen mittarit keräävät itse kullakin pirusti kilometrejä, olisivat dieselit hyvä vaihtoehto.
Alfa maahantuoja pitäisi kuitenkin olla oman merkkinsä takana niin, että myös marginaalisempia malleja tuotaisiin maahan. Samoin niin, että vaihtohyvitykset omasta merkistä olisivat edes kilpailijoiden tasalla ja vielä niin, että niin huoltohenkilökunta kuin myyjätkin tuntisivat tuotteensa.
Asiasta on sekä hyviä, että huonoja kokemuksia, mutta kritiikki näyttää olevan enemmistönä. Ilman spekulaatiota.
"Alfa maahantuoja pitäisi kuitenkin olla oman merkkinsä takana niin, että myös marginaalisempia malleja tuotaisiin maahan. Samoin niin, että vaihtohyvitykset omasta merkistä olisivat edes kilpailijoiden tasalla ja vielä niin, että niin huoltohenkilökunta kuin myyjätkin tuntisivat tuotteensa."
- en minä nyt suoranaisesti ole tuosta asiasta eri mieltäkään. Vaikka kyllähän vime vuonna tuotiin GTV- ja Spider malleja kolmisenkymmentä, kun nenäleikkausmallien alla oli saatu neuvoteltua sopiva hinta. Jäivätköhän käsiin?
Varsinkin vaihtohyvitys saisi tosiaankin olla edes kilpailijoiden tasolla.
Totta, muutamia on tuotu. Paria Spideriä on myyty kohta toista vuotta, eli eivät oikein liiku. Kiertävät näköjään liikkeestä toiseen.
Eivätköhän ne kävisi kaupaksi, jos hinta olisi esim 156:een samassa suhteessa kuin vaikka saksassa. Siellä esim 3.2 GTV on 4000 euroa halvempi kuin uusi GT, joka on puolestaan vain pari tonnia 156:sta kalliimpi. Myös 2.0 JTS:ssä GTV:n pitäisi olla lähes 156:n hintainen vaan eivät Suomessa ole.
...sen verran korjausta että kyllä tuo jtd malli kuului tuonti valikoimaan alkuvaiheessa tosin ei kovin pitkään ollut myynnissä....itse olen ajanut kyseisellä mallilla ja sanoisin että aika mahtava peli kulkemaan diesel koneeksi...potkua/vääntöä löytyy ja äänet saatu suht hyvin aisoihin...ulkopuolella tosin kaikkea muuta kun kaunista kuunneltavaa.
Uusissa JTD malleissa myös koneen ulkoista ääntä on saatu vaimennettua. Monelta taholta on kuullut sanottavan sitä jopa urheilulliseksi.
koska noita diesel-alfoja ei riitä näihin "marginaalimaihin". Kysyntää on enemmän kuin tehdas valmistaa, mutta suomi kalliin autoveron maana ei kuulu niihin maihin, joihin tehdas haluaisi "puoli-ilmaiseksi" työntää kysyttyä mallia, josta muualla saa paremman katteen.. Korjatkoon kuka tietää paremmin
1,9JTD:tä ja 2,4JTD:tä on 156 -mallia tuotu parikymmentä kpl:tta Suomeen -98. 156 Alfa oli ensimmäinen sarjatuotantoauto, jonka keulalla oli nykyisenlainen commonrail-dieselmoottori.
Näin muistan lukeneeni.
Mutta siis samaa perua toki Alfojenkin dieselit ja se on sääli ettei tuoda. Edelleen vahvasti harkinnassa hakea saksasta 156 JTD, mutta en löytänyt tullin taulukoista vastaavia.
Että vero-ylläri vähän leikkaa haluja kun ei ole aavistustakaan mikä arvottu vero tulee olemaan...
TDI on V.A.G:n rekisteröity mallinimi (vai miksi sanotaan joku voi nussia siitä pilkkua, kuten minäkin), joten tuskin on Cromassa ollut.
Croman nokalla kalisi ensimmäinen sarjatuotantohenkilöautoon sovellettu suoraruiskutus(turbo)diesel. Myöhemmin sitten VAG markkinoi samaa rakennetta TDI:nä.
Alfa 156:ssa taas oli ensimmäinen yhteispaineruiskutuksella varustettu henkilöautodiesel, joskin Mersu yritti mainonnassaan omia kunnian itselleen.
VW on yrittänyt varjella TDI-merkintäänsä, mutta EU:n kilpailuviranomaisten tuoreen päätöksen mukaan TDI on moottorin rakennetta kuvaava merkintä siinä missä TD tai TC:kin ja on kaikkien valmistajien vapaasti käytettävissä.
Tämän minäkin tiedän Fiatista ja Dieselistä. Fiat patentoi suoraan palotilaan ruiskuttavan dieselin joskus 70 luvulla. Sitä käytettiin FIAT TRAKTOREISSA paljon ennen kuin autonmoottoreissa.
Rakenne oli hieman erilainen männän päässä olevine palotiloineen, eikä nykyistä elektronista monivaiheista ruiskutusta ollut. Koneet olivat siis pirun kovaäänisiä (kokemusta satoja tunteja)
Fiat on ilman muuta ensimmäinen suoraruiskutusdieselin käyttäjä sarjavalmisteisissa koneissa, jotka on suojattu myös patentein.
Hemmetti kun ei pysy ajan hermoilla näissä kiisseliasioissa. Kohta on joka japaninihmeen perseessä TDI merkintä, kaikki kun pitää kopioda jos vain mahdollista.