Tyhjäkäynti probleema 2-tahti jammussa. Sammuu välillä tussahduksenomaisesti kuin seinään. Useimmiten kun kone on kylmä. Muuten kone toimii normaalisti, tehot ok. Olisko jollain seoksen säädöstä tietoa kyseiseen koneeseen?
Yamaha 50 -90
Hessu_75
31
9978
Vastaukset
- yamaha 40hv
Ihan normaalia.. Itse pidän kaasua puoliteholla minuutin verran niin sen jälkeen käy tyhjäkäyntiäkin jo sammumatta.. Mutta kyllä se seokseen viittaa, itse olen pitänyt "vikaa" niin pienenä etten ole viitsinyt alkaa konetta säätämään millään tavalla kun muuten toimii kuin unelma.
- Yama40
Kampuran stefa joko ylä tai alapäästä todennäköisesti vuotaa,imee ilmaa ja sammuu aivastaen.
Yleinen vika näissä jammuissa,monesti ovat runkolaakerit samalla tiensä päässä ja jos niitä ei vaihda kuluu lohko pilalle.
Tästä on aika pitkä keskusteluketju vähän alempana.
Monesti kun laittaa bensaan 1% 2t öljyä tiivistyy sen verran että ei enää aivastele ainakaan samaan malliin.
Lisäöljya näissä kannattaa laittaa joka tapauksessa 0.5-1% bensaan on sen verran vika herkkä tuo jammun oileri.- Hessu_75
Vene vielä vesillä joten en ole ehtinyt tutkimaan. Täytyy ensin tarkastaa bensapumpun kalvot, josta näyttää olevan monellakin palstalla asiaa. Voisko tämä olla sitte syynä? . Mutta jos tuon kampuran stefa vuotaa niin voiko pitävyyden varmistaa mitenkään,ennenkuin aukaisee konetta?
Hessu_75 kirjoitti:
Vene vielä vesillä joten en ole ehtinyt tutkimaan. Täytyy ensin tarkastaa bensapumpun kalvot, josta näyttää olevan monellakin palstalla asiaa. Voisko tämä olla sitte syynä? . Mutta jos tuon kampuran stefa vuotaa niin voiko pitävyyden varmistaa mitenkään,ennenkuin aukaisee konetta?
Moro.
Itse vaihdoin evikkaan sillo joskus bensapumpun kalvot kun oli samaa ongelmaa, tosin oli muutakin ongelmaa kuin pelkkä tussahtelu. Ei siitä juurikaan apua ollut, kylmänä tussautti sammuksiin kerran tai kaksi ja senjälkeen pyöri kuin unelma. Käsikaasulla itsekin kylmänä kierrosta annoin jotta kesti tulilla. Eipä ollut oikeastaan haitaksi, itsekin epäilisin että seoksista johtunee- yama40
Hessu_75 kirjoitti:
Vene vielä vesillä joten en ole ehtinyt tutkimaan. Täytyy ensin tarkastaa bensapumpun kalvot, josta näyttää olevan monellakin palstalla asiaa. Voisko tämä olla sitte syynä? . Mutta jos tuon kampuran stefa vuotaa niin voiko pitävyyden varmistaa mitenkään,ennenkuin aukaisee konetta?
Just näitten 40/50 3syl jammujen ongelma nuo runkolakrut ja siinä sivussa stefat.Olen huomannut,että ylin laaketi tuppaa pyörimään kuivana,joka tuhoaa laaketin samalla stefakin ottaa itteensä:alin laakeri taaseen saa kaikki karsta ym.kuonat päällensä.Toki ehjäkin kone kylmänä aivastelee hetken,mutta jos lämpimänä niin sanoisin stefan vuotavan.Koita laittaa bensan sekaan 1% öljyä jos auttaa vähänkään stefa vuotaa.
Ylä stefa on helppo vaihtaa vaikka varmuuden vuoksi samalla näkee ylimmän laakerinkin.Vauhtipyörä pois ja sähkölevy irti stefa on siinä kiinni. - japo
yama40 kirjoitti:
Just näitten 40/50 3syl jammujen ongelma nuo runkolakrut ja siinä sivussa stefat.Olen huomannut,että ylin laaketi tuppaa pyörimään kuivana,joka tuhoaa laaketin samalla stefakin ottaa itteensä:alin laakeri taaseen saa kaikki karsta ym.kuonat päällensä.Toki ehjäkin kone kylmänä aivastelee hetken,mutta jos lämpimänä niin sanoisin stefan vuotavan.Koita laittaa bensan sekaan 1% öljyä jos auttaa vähänkään stefa vuotaa.
Ylä stefa on helppo vaihtaa vaikka varmuuden vuoksi samalla näkee ylimmän laakerinkin.Vauhtipyörä pois ja sähkölevy irti stefa on siinä kiinni.miksi hitossa pitää alkaa etsiä vikaa aina kalleimmasta paikasta kun säätää tyhjäkäynti ruuveja rikkaammalle niin se niiskutus loppuu siihen. tosin täytyy muistaa et kylmä kaasarikone ei käy kunnolla tyhjäkäyntiä ilman ryyppyä
- puhut
japo kirjoitti:
miksi hitossa pitää alkaa etsiä vikaa aina kalleimmasta paikasta kun säätää tyhjäkäynti ruuveja rikkaammalle niin se niiskutus loppuu siihen. tosin täytyy muistaa et kylmä kaasarikone ei käy kunnolla tyhjäkäyntiä ilman ryyppyä
Ihme hemmoja nää jotka aina käskee vaihtaa laakereita ja pensapumpun kalvoja. Jos pumppu olis finaalissa niin ei se kulje sillon plaanissakaan niinkun pitää. Jos alastefa on horo, niin vinkasee kun pistettävä sika. Jos laakerit on vainaat niin rohisee.
Tussahteluun riittää, että yhden kaasarin tyhjäkäyntisuutin on hartsiintunut tukkoon. Tyhjäkäyntiseosruuvien asennot kannattaa tarkastaa, terusasetus 1,5 kierrosta auki ja vähän enempi voi ottaa niin saattas auttaa myös. - Hessu_75
puhut kirjoitti:
Ihme hemmoja nää jotka aina käskee vaihtaa laakereita ja pensapumpun kalvoja. Jos pumppu olis finaalissa niin ei se kulje sillon plaanissakaan niinkun pitää. Jos alastefa on horo, niin vinkasee kun pistettävä sika. Jos laakerit on vainaat niin rohisee.
Tussahteluun riittää, että yhden kaasarin tyhjäkäyntisuutin on hartsiintunut tukkoon. Tyhjäkäyntiseosruuvien asennot kannattaa tarkastaa, terusasetus 1,5 kierrosta auki ja vähän enempi voi ottaa niin saattas auttaa myös.Koneesta ei kuulu vingahduksia taikka rohinaa. Kulkee plaanissa hyvin, joten tehot ok. Pärähtää tulille loistavasti käy 20sek ja sammahtaa kuin seinään--> ei vingahdusta. tekee 2-3 kertaa saman tempun sitte käy suht hyvin. joskus myös vaikka kone lämmin. Pässinkivestä ei saa kovaksi (pitäisikö olla)? Säätöihin en ole vielä koskenut. Elikkä joka kaasarille on oma tähjäkäynnin säätö ja perusasetus 1.5 kierrosta auki. Entä seoksensäätö? Mikähän ruuvi sitä säätää? Kuten huomaatte en oo paljoa säädelly,vaikka parinkymmentä vuotta ajellu 2-tahti koneilla.
- asiaa...
Hessu_75 kirjoitti:
Koneesta ei kuulu vingahduksia taikka rohinaa. Kulkee plaanissa hyvin, joten tehot ok. Pärähtää tulille loistavasti käy 20sek ja sammahtaa kuin seinään--> ei vingahdusta. tekee 2-3 kertaa saman tempun sitte käy suht hyvin. joskus myös vaikka kone lämmin. Pässinkivestä ei saa kovaksi (pitäisikö olla)? Säätöihin en ole vielä koskenut. Elikkä joka kaasarille on oma tähjäkäynnin säätö ja perusasetus 1.5 kierrosta auki. Entä seoksensäätö? Mikähän ruuvi sitä säätää? Kuten huomaatte en oo paljoa säädelly,vaikka parinkymmentä vuotta ajellu 2-tahti koneilla.
Koneessasi on primestart systeemi, eli se käy kovemmilla kierroksilla tyhjäkäyntiä hetken aikaa käynnistämisen jälkeen. Systeemi näyttää toimivan jos koneesi käy aina sen parikymmentä sekunttia.
Joka kaasarissa on oma säätöruuvi tyhjäkäyntiseokselle, eli pensan ja ilman suhde tyhjäkäynnillä. Näiden ruuvien perusasetus 1,5 kierrosta auki. Varsinaiselle tyhjäkäynnille on oma yksi ruuvi joka säätää kaasarien yhdystangon asentoa. Siitä voi korvakuulolla säätä kierroksia, kokeilee vaan ettei vaihteet rutise liikaa päälle laitettaessa. Yamaha-huolto osaa synkronisoida ne kaasarit keskenään, pitäs kuulemma käynti parantua, edellyttäen tietysti että kaikki tyhjäkäyntisuuttimet on puhtaat. - sitä saa mitä tilaa
asiaa... kirjoitti:
Koneessasi on primestart systeemi, eli se käy kovemmilla kierroksilla tyhjäkäyntiä hetken aikaa käynnistämisen jälkeen. Systeemi näyttää toimivan jos koneesi käy aina sen parikymmentä sekunttia.
Joka kaasarissa on oma säätöruuvi tyhjäkäyntiseokselle, eli pensan ja ilman suhde tyhjäkäynnillä. Näiden ruuvien perusasetus 1,5 kierrosta auki. Varsinaiselle tyhjäkäynnille on oma yksi ruuvi joka säätää kaasarien yhdystangon asentoa. Siitä voi korvakuulolla säätä kierroksia, kokeilee vaan ettei vaihteet rutise liikaa päälle laitettaessa. Yamaha-huolto osaa synkronisoida ne kaasarit keskenään, pitäs kuulemma käynti parantua, edellyttäen tietysti että kaikki tyhjäkäyntisuuttimet on puhtaat.Kaverini vaihdatti muutama vuosi sitten stefat 50 Detol:iinsa
loppui aivastelu, sekä silloin tällöin koneesta kuulunut vikinä (varsinkin tyhjäkäyntikierroksilla), joka ilmeisesti tuli imuläpistä...
Huoltomies totesi, että jos olisi jätetty stefat vaihtamatta olisi edessä ollut kallis laakeriremontti.
Oli molemmat alemmat stefat hieman vaurioituneet.
Joskus se vaaan on että satasen satsauksella säästää tonnin... - ya-man
sitä saa mitä tilaa kirjoitti:
Kaverini vaihdatti muutama vuosi sitten stefat 50 Detol:iinsa
loppui aivastelu, sekä silloin tällöin koneesta kuulunut vikinä (varsinkin tyhjäkäyntikierroksilla), joka ilmeisesti tuli imuläpistä...
Huoltomies totesi, että jos olisi jätetty stefat vaihtamatta olisi edessä ollut kallis laakeriremontti.
Oli molemmat alemmat stefat hieman vaurioituneet.
Joskus se vaaan on että satasen satsauksella säästää tonnin...Onko lyhyt- vai pitkärikinen ?
- Hessu_75
ya-man kirjoitti:
Onko lyhyt- vai pitkärikinen ?
pitkärikinen malli
- hessu_75
Hessu_75 kirjoitti:
pitkärikinen malli
Kokeilen ensin säätämällä. Millainen homma tuo stefan vaihto. Onko kellään kokemusta?
- ya-man
hessu_75 kirjoitti:
Kokeilen ensin säätämällä. Millainen homma tuo stefan vaihto. Onko kellään kokemusta?
Moottori-osa irti, ja ei muuta ku stefojen vaihtoon.
Tässä kuva alapään stefoista: http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Outboard/1990/50ETMLD/CRANKSHAFT PISTON/parts.html
Tässä kuva yläpäästä: http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Outboard/1990/50ETMLD/CDI MAGNETO/parts.html
Kannattaa myös tilata se o-rengas sinne alapäähän, koska se yleensä turpoaa ja sitten kun yrität laittaa alkuperäisen takaisin niin se menee rikki.
Yläpäähän myös se tiiviste uusiksi. - Yama40
sitä saa mitä tilaa kirjoitti:
Kaverini vaihdatti muutama vuosi sitten stefat 50 Detol:iinsa
loppui aivastelu, sekä silloin tällöin koneesta kuulunut vikinä (varsinkin tyhjäkäyntikierroksilla), joka ilmeisesti tuli imuläpistä...
Huoltomies totesi, että jos olisi jätetty stefat vaihtamatta olisi edessä ollut kallis laakeriremontti.
Oli molemmat alemmat stefat hieman vaurioituneet.
Joskus se vaaan on että satasen satsauksella säästää tonnin...Kyllä kandee jammun stefat vaihtaa ennen kun seosruuveihin koskee,on sen verran helppo homma tumpelollekkin.
Turha se on tulla OMC-miesten tulla neuvomaan,kun eivät stefa/laakeri vikojen kannssa joudu kärsimään.Kestävät omssissa koneen iän. - Yahama 40hv -89
Yama40 kirjoitti:
Kyllä kandee jammun stefat vaihtaa ennen kun seosruuveihin koskee,on sen verran helppo homma tumpelollekkin.
Turha se on tulla OMC-miesten tulla neuvomaan,kun eivät stefa/laakeri vikojen kannssa joudu kärsimään.Kestävät omssissa koneen iän.Itse en edelleenkään aio vaihtaa mitään stefoja tms tms.. Kone toimii kuin unelma, tehot tallella, ainoastaan kylmänä sammuilee pari kertaa.. Vähän käsikaasua ja homma bueno.. Mitään rohinaa koneesta ei kuulu ja tissi on kova kuin mikä..
Täällä SUOLI24 palstalla Yamahaa kyllä haukutaan kun itsellä on joku kalakaveri terhi, joka ei kestä ajoa kuin 500m ja takas rantaan tullaan melomalla. - Yama440
Yahama 40hv -89 kirjoitti:
Itse en edelleenkään aio vaihtaa mitään stefoja tms tms.. Kone toimii kuin unelma, tehot tallella, ainoastaan kylmänä sammuilee pari kertaa.. Vähän käsikaasua ja homma bueno.. Mitään rohinaa koneesta ei kuulu ja tissi on kova kuin mikä..
Täällä SUOLI24 palstalla Yamahaa kyllä haukutaan kun itsellä on joku kalakaveri terhi, joka ei kestä ajoa kuin 500m ja takas rantaan tullaan melomalla.Ei se stefa tai laakeri vamma tehoja viekkään.
Ja kyllä se on ihan normaalia,että kylmänä ei käy heti tyhjäkäyntiä.
Jos alkaa lämpimänä tussautellen sammumaan on stefa vouto.
Eipä omasta koneestakaan kuulunut juuri mitään sivuääniä,vain lievähköä rapinaa/tikitystä joillain kierroksilla.Varoiksi avasin ja olihan sieltä jo irronnu kuulia paikallaan pitävät kaikaleet,joten olis tullu piakkoin tuho.
Ihan vaan vinkkinä sanon,että jos yamahasta kuuluu vähääk'ään poikkeavaa ääntä kannattaa huolestua.Kunnossa olevasta kun ei sivuääniä kuulu.
Omc:n koneet taas käy luonnostaan todella karkeesti kun jammuun vertaa suurempien välysten vuoksi,mutta kyllä ne sitte kestääkin ihan eri lailla. - Hessu_75
Yama440 kirjoitti:
Ei se stefa tai laakeri vamma tehoja viekkään.
Ja kyllä se on ihan normaalia,että kylmänä ei käy heti tyhjäkäyntiä.
Jos alkaa lämpimänä tussautellen sammumaan on stefa vouto.
Eipä omasta koneestakaan kuulunut juuri mitään sivuääniä,vain lievähköä rapinaa/tikitystä joillain kierroksilla.Varoiksi avasin ja olihan sieltä jo irronnu kuulia paikallaan pitävät kaikaleet,joten olis tullu piakkoin tuho.
Ihan vaan vinkkinä sanon,että jos yamahasta kuuluu vähääk'ään poikkeavaa ääntä kannattaa huolestua.Kunnossa olevasta kun ei sivuääniä kuulu.
Omc:n koneet taas käy luonnostaan todella karkeesti kun jammuun vertaa suurempien välysten vuoksi,mutta kyllä ne sitte kestääkin ihan eri lailla.Jep. Mitään rohinaa taikka vingahduksia ei kuulu. Tuo sammahtaminen kylmänä ja joskus lämpimänä ainoo oire. Tämän ketjun perusteella stefat vaihtoon niin mielenrauha säilyy itsellä. Löytyyköhän hommaan tarkempia ohjeita mistään? taikka mitä tarvii osia tiivisteitä tms.. ? Itse en oo tosiaan perämoottoreita aukaissut, mutta muita koneita kylläkin.
- ..
Hessu_75 kirjoitti:
Jep. Mitään rohinaa taikka vingahduksia ei kuulu. Tuo sammahtaminen kylmänä ja joskus lämpimänä ainoo oire. Tämän ketjun perusteella stefat vaihtoon niin mielenrauha säilyy itsellä. Löytyyköhän hommaan tarkempia ohjeita mistään? taikka mitä tarvii osia tiivisteitä tms.. ? Itse en oo tosiaan perämoottoreita aukaissut, mutta muita koneita kylläkin.
moottorin ja alakerran väliin menee uusiksi, koska se yleensä hajoaa avatessa.
- Klappitus
puhut kirjoitti:
Ihme hemmoja nää jotka aina käskee vaihtaa laakereita ja pensapumpun kalvoja. Jos pumppu olis finaalissa niin ei se kulje sillon plaanissakaan niinkun pitää. Jos alastefa on horo, niin vinkasee kun pistettävä sika. Jos laakerit on vainaat niin rohisee.
Tussahteluun riittää, että yhden kaasarin tyhjäkäyntisuutin on hartsiintunut tukkoon. Tyhjäkäyntiseosruuvien asennot kannattaa tarkastaa, terusasetus 1,5 kierrosta auki ja vähän enempi voi ottaa niin saattas auttaa myös.laakerivian voi kyllä paikallistaa ihan käsin heiluttamalla vauhtipyörää onko väljää..se kyllä tuntuu käteen, jos on liikaa väljää
- wisser
Klappitus kirjoitti:
laakerivian voi kyllä paikallistaa ihan käsin heiluttamalla vauhtipyörää onko väljää..se kyllä tuntuu käteen, jos on liikaa väljää
Tuskin tuntuu vaikka ottaisi keskilaakerin kokonaan pois.
Taas näitä besserwisser-miehiä liikenteessä. - Hessu_75
wisser kirjoitti:
Tuskin tuntuu vaikka ottaisi keskilaakerin kokonaan pois.
Taas näitä besserwisser-miehiä liikenteessä.Vielä tällainen kysymys tietäjiltä. Kertooko puristuspaineitten mittaus Stefavuodosta mitään?
- autolube
Millä tavoin 2t jammun oileri eli autolube on "herkkä"?
Onko se herkempi kuin esim. VRO? - Yama40
autolube kirjoitti:
Millä tavoin 2t jammun oileri eli autolube on "herkkä"?
Onko se herkempi kuin esim. VRO?Ei kerro puristukset mitään stefa vuodoista.
Oileri on herkkä lähinnä vedelle,yksi vesipisarakin riittää tukkimaan nämä onnettoman pienet venttiilit öljy letkuissa ja lohkossa riippuen koneesta.Suomen oloissa kondensoituu yllättävän paljon kosteutta vuoden mittaan öljysäiliöön.Ja kun ajetaan vielä syksyllä pikku pakkasessa säiliön pohjalla oleva kosteus jäätyy ja ajetaan ilman voitlua kunnes purkki koneen lämmöstä sulaa.
OMC:n vro toimii eri lailla,se sekoittaa öljyn bensaan ja on yllättävän yksinkertainen rakkine.Ei piittaa muutamasta vesihelmestä,mutta reilumpi määrä vettä kyllä senkin sotkee. - paineista
Hessu_75 kirjoitti:
Vielä tällainen kysymys tietäjiltä. Kertooko puristuspaineitten mittaus Stefavuodosta mitään?
ei vaikuta puristuksiin, vaan sillä on merkitystä kampikammion imu/painesykähdyksiin joka tapahtuu männän liikuessa edestakaisin. Siksi juuri pitää stefojen olla kunnossa, ettei vedä esim. alakerrasta pakokaasuja ja karstaa pakoputkesta kampikammioon päin ja toisekseen puhalla seosta pakoputkeen päin vaan saa täyden täytöksen sylinteriin. Pakokaasun paine jo riittää työntämään huonojen stefojen läpi.
- Samat oireet, samat murheet.....nyt takana
Juui samat oireet. Tyhjäkäynnillä vähän aikaa kävi tasaisesti sitten aivastus ja kolmannella aivastuksella seis.Palstan ohjeiden mukaisesti vaihdoin ylästefan, jonka vaihto olikin tosi helppo homma. Ainoa haaste, varmaan monille, oli vauhtipyörän mutterin avaus ja ulosvetäjän teko. Kunnon ilmapyssy ja käsistään kätevä kaveri auttoivat tässä. Stefa vaihdettiin, ei apua. Tämän jälkeen vaihdoin bensapumpun, ei apua. Sinällään tuskin vaihto turha oli, kone kuitenkin 16 v. vanha. Tämän jälkeen kone liikeeseen kaasareiden purku, puhdistus ja kasaus. Ja kone toimii kuin Tokion rannassa 1993. Jatkossa aion ajaa vuosittain kaasarin puhdistuksen läpi ja käytän n. 0,5 % 2T öljyä bensan seassa, noiden vielä vuotamattomien stefojen voiteluun/tiivistykseen.
- Kertomus...
Kerrankin saatin kokemuspohjaista faktaa tällä palstalla. Olen usei todennut, että yksäisyyn ja sammumiseen riittä yhden kaasarin osittain tukkeentunut tyhjäkäyntisuutin tai kanava. Tämän palsta stefa/pensapumpunkalvomiehet eivät vaan sitä usko vaan kehottavat aina ensimmäisenä vaihtamaan stefoja tai kalvoja. Onhan noissa stefoissakin toki vikoja, yleensä alastefa, mutta silloin kone vinkaisee kaasua pois vedettäessa. Oire on aivan erilainen silloin kun kone sammua tussahtaa tyhjäkäynniltä tukkeentuneen tyhjäkäyntisuuttimen takia.
- hessu_75
Millainen homma tuo kaasarin puhdistusoperaatio on ? Tarvitseeko siihen jonkin tiivistesarjan jos purkaa? Pysyykö säädöt oikeana. Huomasin vielä tällaisen oireen että kylmänä käynnistäessä tulee bensaläikkiä veteen.
Olisko tähän syynä bensapumpun kalvo? No jokatapauksessa huoltohommat siirtyy keväälle,mutta nythän näitä asioita on hyvä selvitellä:)
- Yamaha 40
Kyseessä 40 heppainen -91 mallinen kolmepyttyinen Yamaha HETOL, joka ollut kaksi kesää pois vedestä (eikä siis käytetty lainkaan). Oireet täysin samat kuin monella tuolla aiemmin kerrotulla, muutama aivastus ja sitten sammuu.
Kaasarit ja kaikki mahdolliset suuttimet puhdistettu jos jonkilaisella liuottimella ja vielä lisäksi ultraäänipesurilla. Suodattimet puhdistettu, tankkikin vaihdettu kuten myös polttoaineletkut.
Säädöt haettu kohdalleen useaan otteeseen, tulpat vaihdettu jne. jne. Ei mitään vaikutusta, aivastelu ja sammuminen tyhjäkäynnillä jatkuu.
Sitten laitoin bensatankkiin (koneessa siis voiteluautomatiikka) 1% öljyä. Ajettuani tankillisen, n. 25 litraa loppui aivastelu täysin. Olen nyt useaan otteeseen tarkoituksella jättänyt koneen käymään tyhjäkäynnille ja siellä se kehrää nätisti. Eikä aivastele. Johtopäätösten teon jätän jokaiselle itselleen. - Anonyymi
Terve
- Anonyymi
Yamaha autolube 50 2tahti oikuttelee vähän tyhjäkäyntiä, läpät tarkistettu, kaasarit putsattu mutta sitten tuliki vastaan että tyhjäkäynti suuttinen päällä kumitutti joka kaasarissa? Mopojen ja kelkkojen kaasareita tullu rimmailtua mutta empä ole tuommosta ennen nähnyt
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Aivosyöpää sairastava Olga Temonen TV:ssä - Viimeinen Perjantai-keskusteluohjelma ulos
Näyttelijä-yrittäjä Olga Temonen sairastaa neljännen asteen glioomaa eli aivosyöpää, jota ei ole mahdollista leikata. Hä742502Jos ottaisit yhteyttä, näyttäisin viestin kaikille
Yhdessä naurettaisiin sulle. Ymmärräthän tämän?1721802Heikki Silvennoinen ( Kummeli)
Kuollut 70-vuotiaana. Kiitos Heikille hauskoista hetkistä. Joskus olen hymyillyt kyynelten läpi. Sellaista se elämä on741474Mikä saa ihmisen tekemään tällaista?
Onko se huomatuksi tulemisen tarve tosiaan niin iso tarve, että nuoruuttaan ja tietämättömyyttään pilataan loppuelämä?2461467Pelotelkaa niin paljon kuin sielu sietää.
Mutta ei mene perille asti. Miksi Venäjä hyökkäisi Suomeen? No, tottahan se tietenkin on jos Suomi joka ei ole edes soda2671465- 851292
IL - VARUSMIEHIÄ lähetetään jatkossa NATO-tehtäviin ulkomaille!
Suomen puolustuksen uudet linjaukset: Varusmiehiä suunnitellaan Nato-tehtäviin Puolustusministeri Antti Häkkänen esittel3921255Kauanko valitatte yöpäivystyksestä?
Miks tosta Oulaisten yöpäivystyksen lopettamisesta tuli nii kova myrsky? Kai kaikki sen ymmärtää että raha on nyt tiuk3431232Nyt kun Pride on ohi 3.0
Edelliset kaksi ketjua tuli täyteen. Pidetään siis edelleen tämä asia esillä. Raamattu opettaa johdonmukaisesti, että3681208- 1281185