http://www.sciencedaily.com/releases/2009/09/090903163953.htm
ScienceDaily-sivusto esittelee uuden avoimenlähdekoodin aluevaltauksen - mullistava, vallankumouksellinen kuvausteknologia. Kameran suorituskykyä ei sitten tämän jälkeen rajoita valmistajan asentama softa.
"If the technology catches on, camera performance will be no longer be limited by the software that comes pre-installed by the manufacturer. Virtually all the features of the Stanford camera – focus, exposure, shutter speed, flash, etc. – are at the command of software that can be created by inspired programmers anywhere. “The premise of the project is to build a camera that is open source,” said computer science professor Marc Levoy. "
ScienceDaily-sivusto esittelee uuden avoimenlähdekoodin aluevaltauksen - mullistava, vallankumouksellinen kuvausteknologia. Kameran suorituskykyä ei sitten tämän jälkeen rajoita valmistajan asentama softa.
"If the technology catches on, camera performance will be no longer be limited by the software that comes pre-installed by the manufacturer. Virtually all the features of the Stanford camera – focus, exposure, shutter speed, flash, etc. – are at the command of software that can be created by inspired programmers anywhere. “The premise of the project is to build a camera that is open source,” said computer science professor Marc Levoy. "
Vastaukset 2
Vanhimmat
Aika siistiä. Koskakohan saamme OpenSource -autojakin ja kuinka kauan niistä saisimme nauttia ennen kuin ne kiellettäisiin? Kuvittele autoa, jonka moottoria voisit "lastuttaa" ihan miten huvittaa tai miten muiden tekemää koodia löytyy. Pohdipa autoa, jonka kaikkia sähköisiä toimintoja voisi lisäillä ja muokata vapaasti sähköisten iskareiden vaimennuskertoimista automaattivaihteiston vaihtoportaisiin ja sähköikkunoiden nopeuksiin sekä navigaattorin personointiin asti.
Sovellusten asettamat rajat raudalle ovat keinotekoisia, sehän on jo Windowseista nähty.
Ehkä iskareiden "jousivakion" säätö onkin syytä jättää ammattilaisille eikä sallia sitä ensinnäkään pulliaisille. mieti nyt itsekin seurauksia jos Pentti kaahaisi Kaivokadulla kotterollaan jota kuvittelee Mustangiksi, tehot moottorista 120%, ylikova jousitus ja kiihtyvyys aseteltu liian suureksi, raitsikkakiskoilta suora lento aseman pääovista sisään ja miljoonien vahingot puhumattakaan ihmisuhreista, ei hyvänen aika. Ihan kaikkien kannalta on parempi että Pentin kotterossa säilytetään ne 45kW ja laahaavat jarrut.
Asiaa hallitseville tuo tietenkin luo paljon hyviä mahdollisuuksia.