Tuollaista 540 vm 2002 kokeilin ruotsissa ja nyt jäi himo päälle että pakko saada se. Käynko hakemassa vai jatkanko ajelua tylsällä etuveto audilla?? ei antanu horoskooppikaan vastausta. Onko 540:ssä paljonkin vikoja, tietäähän sen että rahaa siihen palaisi pirusti, mutta olisko kellään mitään tietoa onko esim koneessa jotain sellasta mihin kiinnittäisi huomiota
Vastaukset 13
- --------------
- Kannentiivisteet
- Vaihdelaatikko
- Kytkin
Aika romuhan tuo 540i on verrattuna vaikka saman ikäiseen M5 Bemuun. - M5man
rahaan saa vm. 99-00 M5:sen, paljon parempi kaikin puolin. 540:ssa on tehoihin nähden aika huono suorituskyky mutta kulutus on silti järkyttävä.
- 740
Ko kone on yksi parhaista ellei jopa paras mitä 5srj on asennettu.
Nuo kaksi muuta komenntia perustuu ehkä mutuun mutta mielipiteensä kullakin.
M60/M62 koneessa ei tyyppivikana ole kannentiivisteet. Kansi kestää jopa paljon paremin kuin pitempi rivi kuutonen. Tyyppi vika jos sitä nyt sellaiseksi voi sanoa on venakopan tiivisteet jotka aikaa myöten alkaa vuotamaan(kovettuu) puola koloihin ja aiheuttaa sytytyshäiriöitä. Kytkin on kuluvaa tarvaraa mutta pääosa noista kaseista on automaatteja joten nou hätä. Vaihdelaatikon saa kuka tahansa vatipää rikki mutta normaalissa käytössä kestää.
M5:nen on hieno auto mutta silloin puhutaan ihan eriautosta. Yhteistä vain ulkokuori. Ja mitä sanotaan, että suoritus kyky on heikko niiin siinä puhuu taas joku joka ei nyt sitten taas tiedä.
Vai miten näitä lukuja pitäsi tulkita.
M5 S62B50 koneella, tehot 400hv/550nM 0-100 5.3sek.
540 M62B44 koneella, tehot 286/440nM, 0-100 man 6,2 ja autom 6,3sek
Siis suorituskyky ei muka 540:ssä riitä. Molemissa huiput 250 ja rajoitettu. Että se siitä 540:n tehotttomuudessa.
Kulutus sitten taas kokonaan eri luku M:ssä kuin 540:ssä. M:llä ei pääse maantielläkään alle kympin kun 540:llä menee alle yhdeksän.
Että tässä jotain ja mitä muihin kuluihin tulee niin M on AINA kaliimpi pitää kuin ns tavallinen femma.- .........
Suorituskyky 540:ssa on heikko TEHOIHIN NÄHDEN. Lähes 300 heppaa eikä mene alle 6s 0-100. Esimerkkinä voidaan ottaa vaikka Mazda 3 MPS, VW Golf R32 tai BMW 130i. Kaikki nuo päihittävät 540i:n helposti pienemmillä tehoilla.
- 740
......... kirjoitti:
Suorituskyky 540:ssa on heikko TEHOIHIN NÄHDEN. Lähes 300 heppaa eikä mene alle 6s 0-100. Esimerkkinä voidaan ottaa vaikka Mazda 3 MPS, VW Golf R32 tai BMW 130i. Kaikki nuo päihittävät 540i:n helposti pienemmillä tehoilla.
Tuo 540:n kiihtyvyys on täysin riittävä. Kerroppa missä normaali oloissa tarviit 0-100 kiihtyvyys arvoa???
Ja muuten
Mazda 3 MPS (erikoismalli) teho 260hv (vain 8 vähemmän) 0-100 6,1 sek, painoa noin 200-300kg vähemmän.
VW Golf R32 (erikoismallii) teho 241hv , 0-100 6,5 sek ja painao se 200kg vähemmän.
BMW 130i teho 260 hv, 0-100 6,0 sek ja painoa noin 200kg vähemmän.
Siis mikä mättää ootko tosissan niin tyhmä, että et ymmärrä noiden arvojen olevan ihanne arvot. Käytännön tilanne IHAN toinen. BTW esim tuo Mazda 0,1 sek nopempi HEHEHEH. - hieman...
740 kirjoitti:
Tuo 540:n kiihtyvyys on täysin riittävä. Kerroppa missä normaali oloissa tarviit 0-100 kiihtyvyys arvoa???
Ja muuten
Mazda 3 MPS (erikoismalli) teho 260hv (vain 8 vähemmän) 0-100 6,1 sek, painoa noin 200-300kg vähemmän.
VW Golf R32 (erikoismallii) teho 241hv , 0-100 6,5 sek ja painao se 200kg vähemmän.
BMW 130i teho 260 hv, 0-100 6,0 sek ja painoa noin 200kg vähemmän.
Siis mikä mättää ootko tosissan niin tyhmä, että et ymmärrä noiden arvojen olevan ihanne arvot. Käytännön tilanne IHAN toinen. BTW esim tuo Mazda 0,1 sek nopempi HEHEHEH.Golf R32 250hv ja 130i 265hv. Eikös 540i:ssä ole n. 280hv?
- EX5sjr
hieman... kirjoitti:
Golf R32 250hv ja 130i 265hv. Eikös 540i:ssä ole n. 280hv?
On tainnut tuo 740 ottaa tietoja autowikistä ja tullut vielä pieni muotoinen typo tuon 540 tehojen kanssa. Wikissä nuo tehot on kyllä juuri noin mutta siellä muutenkin virheitä.
No se ja sama mutta se ei poista sitä tosi asiaa, että kaikki nuo vertailun vuoksi laitetut autot ovat selvästi kevyempiä ja juuri ja juuri pärjäävät tuossa teoreettisessa ihann oloissa jne tapahtuvassa kiihdytyksessä.
Yhtä kaikki BMW 540 on todella hieno ja hyvä ajettava. Tarpeeksi tehokas eikä kustannukset nouse lähellekään sitä mitä M-sarjassa. Itse ottaisin 540 sitä voi pitää joka päiväisessä ajossa kuka tahansa.
- Ex Bemaristi
Itselläni oli aikoinaan e39 530i ja vikoja riitti. Toki tuo 540i liikkuu aika rivakasti, mutta kannattaa varautua isompiin remppihin. Tehokkaan käytetyn ostossa on myös aina se pieni riski että onko sitä poljettu aivan järjettömästi edellisten/ edellisen omistajan toimesta, sillä eihän kukaan osta tehokasta autoa että voi körötellä sillä 40 km/h.
- E39 ajamisen iloa
Itsellä oli vuoden verran -97 E39 540iA sedan. Luovuin koska opiskelijalle se oli hieman liian kallis pitää. Kulutus oli pienimmillään maantiellä 100km matkalla muutamalla ohituksella ja suht mäkisellä tiellä 90km/h keskinopeudella 8.4l. Ajotietokone näyttää pari desiä liian vähän, mutta 8.6 on 4.4L V8:lle silti pieni luku!
Oma keskikulutus oli 11-13 paikkeilla, Tampereella tuli ajettua lähiöteitä, kehäteitä ja motaria, keskustassa ei niinkään. Bemarit vie automaatilla vähemmän ainetta matka-ajossa, tuossa oli Steptronic(!) laatikolla 100km/h kierrokset n. 2100, siitä johtuu pieni kulutus maantiellä. Painoa autolla on n. 1700kg, joten turvallisuus on kohdallaan vaikka veroissa joutuu vähän enemmän maksamaan ( - Jonte K
E39 ajamisen iloa kirjoitti:
Itsellä oli vuoden verran -97 E39 540iA sedan. Luovuin koska opiskelijalle se oli hieman liian kallis pitää. Kulutus oli pienimmillään maantiellä 100km matkalla muutamalla ohituksella ja suht mäkisellä tiellä 90km/h keskinopeudella 8.4l. Ajotietokone näyttää pari desiä liian vähän, mutta 8.6 on 4.4L V8:lle silti pieni luku!
Oma keskikulutus oli 11-13 paikkeilla, Tampereella tuli ajettua lähiöteitä, kehäteitä ja motaria, keskustassa ei niinkään. Bemarit vie automaatilla vähemmän ainetta matka-ajossa, tuossa oli Steptronic(!) laatikolla 100km/h kierrokset n. 2100, siitä johtuu pieni kulutus maantiellä. Painoa autolla on n. 1700kg, joten turvallisuus on kohdallaan vaikka veroissa joutuu vähän enemmän maksamaan (515i on vielä tehokkaampi, eikä siitä lopu vääntö ikinä.
- Anonyymi
Mulla on bemari 940i v4 moottorilla ja se on paljon parempi, kuin vanha femma.
- Anonyymi
Minulla on uudempi e39 540 i suoralla kasikoneella ja turbolla. Hankala saaada käyntiin, kun on niin iso kone mutta käydessään antaa aasinpotkun selkään, on meinaan lähemmäs 650 hv tyhjäkäynnillä. Kierroksilla ei ole uskallettu edes mitata.
- Anonyymi00013UUSI
Tuollaista kevyesti viritettyä tuli kokeiltua. Oli 540, johon oli asennettu tehdasvalmisteinen remmiahdinsarja. Aivan järjettömät tehot, pito ei riittänyt oikein millään vaihteella. Kuulemma sulakkeena toimii kardaanin takimmainen nivel, jos antaa happea reilummin, muuten kestää moottori ja voimansiirto löylyä hyvin. Tätä nykyä kai myyty ulkomaille, siellä näille on kova kysyntä.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Suomalaisten pinna paloi - Ärsytys iskee uudesta TTK-juontajasta "Eihän tälle voi kun nauraa"
Oliko Veronica Verho hyvä valinta TTK-juontajaksi? Uuden TTK-juontajan henkilöllisyyttä on arvailtu siitä asti, kun Va1092290Mitä tapahtuu?
Mitä tapahtuu Humalojalla? Poliiseja talon ympärillä ja paljon ihmisiä pitkin pihoja???25920- 103896
- 71892
- 48845
Suomi on viittä vaille sodassa Venäjän kanssa...
...syynä tähän on kokoomuslainen presidenttimme Stubb. Hän on ainoa eurooppalaisen maan johtaja, joka kärkkäästi ja taha564823- 82728
Olen vähän epävarma siitä, oletko kiltti
Nainen, ensivaikutelma oli, että olet tosi hyväsydäminen eli siinä mielessä harvinaisuus. Eli et mene virran mukana, etk76660Herkkä, hellä, aurinkoinen, kaunis upea, valonsäde on hän nainen
Ja myös fiksu, älykäs ja luonnonläheinen. Erittäin mielenkiintoinen ja kiltti ihminen. Haluan tuntea hänet, koska kaik24612- 60581