Käytetty BMW 530DA E60 vm2004-2005 ja Audi A6 3.0 TDI QUATTRO (C6) vm.2004 mietityttävät.
Vaihtoehto uudelle perheautolle, 100tkm ajettuna...
Olen todella kiinnostunut näistä molemmista autoista, molemmissa tuntuu olevan omat hyvät puolensa.
Olen molemmat autot koeajanut ja molemmissa oli omat hyvät ja huonot puolensa.
Jos mietitään maantieajoa niin molemmat ovat mielestäni yhtä hyviä. Samoin havaitsin autojen olevan tasavertaisia
kaupunkiajossa, joskin Audin automaattilaatikko toimi hieman paremmin mielestäni.Istuimet ja sisätilalojen viihtyvyyden arvioin
BMW:ssä paremmaksi kuin Audissa. Mitäpä sanoa kulutukseen, no...dieseliä palaa molemmissa ihan kivasti, BMW on Audia taloudellisempi tosin
audissa on muutama hevonen enemmän konepellin alla.
Ylläpitokulut ovat varmaan monille tämän auton ostajille sivuseikka, mutta kun olen ostamassa noin 5-6v vanhaa autoa niin minullakin
on nämä varaa ostaa, mutta onko huoltaa??? Huollot voi toisaalta tehdä muuallakin kuin marmoritiskin kautta.
Kiihtyvyys on molemmissa autoissa erinnomainen, omaan käyttööni täys 10 molemmissa, Nam! Tavaratilat silmäilin audissa suuremmiksi kuin BMW:ssä
Kyllä molempiin tietysti tarpeellinen mukaan mahtuu.
Ajovalot on molemmissa hyvällä tasolla.Muukin varustelu on molemmissa "täyden kympin" arvoinen ja peittoavat monet nykyautot. Se mikä toisesta puuttuu niin taas
on toisessa paremmin hoidettu. Näin ainakin Saksan tuontiautoissa.Ulkonäkö on molemmissa autoissa omasta mielestäni hieno. Audi on
klassisen kaunis ja edustusauton oloinen, BMW on taas urheilullisemman oloinen ja hyökkäävämpi ulkonäöltään.
Ns. vihreissä arvoissa BMW vie pidemmän korren, siinä kun on DPF vakiona, toisaalta taas yksi vikakohde enemmän, nostaa hiilidioksipäästöjä yms.. hiukkassuodatinhan ei ole ikuinen
vaan tukkeutuu joskus tai palaa puhki(?). no entäs sitten...
Laatuvaikutelma on molemmissa tyydyttävä, itse pelkäisin varsinkin BMW tapauksessa rikkoutuvia/irtoilevia imusarjanläppiä sekä
mahdollisia automaattilaatikon vikoja jotka kustantavat sellast 4000e...vähintään...pitäisikö kuitenkin siis hankkia manuaali?
tilat edessä sekä takana on molemmissa autoissa hulppeat, hyvin mahtuvat pidemmätkin matkustajat kyytiin.Sitkeyskin on molemmissa autoissa
kiitettävällä tasolla yli 500nm...
Muunneltavuudessa Audi on Bimmeriä parempi, esim. kaatuvien selkänojien muodossa. Suomen nopeusrajoituksiin molempien huippunopeudet
on ihan riittävät yli 240km/h. Pidin molempien autojen moottorien ominaisuuksista, en saa niihin mitään eroa, ketjukäyttö, hiljainen
luxusdiesel molemmissa herättää ihailun tunnetta.
Sitten aika tärkeä osuus, jotenkin tuo "vanha" Audin Tiptronic vaihteisto herättää enemmän luottamusta kun BMW:n. Monilla foorumeilla
BMW laatikkoa on haukuttu epäluotettavaksi esim. arpoo vaihteita ja aiheuttaa nykimistä ajettaessa vakkaripäällä yms. Osaako
BMW tehdä Audin veroista laatikkoa, tai onko käytetyt vaihteistotoimittajat epäonnistuneet? Uskaltaako BMW:tä ostaa ollenkaan automaattina?
Myös ajettavuudessa audi menee mielestäni BMW:n edelle, BMW:tä joutuu enemmän paimentamaan maantieajossa jotta säilyttää suuntansa
Audi kulkee kun kiskoilla. Näkyvyys molemmista autoista on hyvä. Molemmissa autoissa on nokkaketju joka on mielestäni hyvä asia.
Audissa on ilmeisesti ollut ainakin 3l dieselissä ongelmia ketjunkiristimen kanssa joka voi aiheuttaa kalkatusta startissa.
Arvonsäilyminen? 2v vanhan audin arvosta jäljellä verrattuna uuden hintaan on audin tapauksessa jäljellä 70,4% ja BMW tapauksessa
67,2%. Miten arvonpudotus menee tulevasuudessa, veikkaan, että hitusen audi ottaa takkiin. Toisaalta jos haluaa menettää
mahdollisimman vähän niin pitäisi ostaa Yaris 1.0l koneella...
Vakuutusmaksut Audissa 70% bonuksilla/v ja keskeytysvakuutuksella (superkasko) keskittämisasiakkaalle = 808e ja BMW:llä 807e,
noin 250e enemmän kuin nykyisessä perheautossani.
Audi maksaa Saksassa noin 17000e verot noin 8600e eli noin 25600e
BMW:n hinnat automaattina on jonkin verran suuremmat noin 18500e verot 8000e joka tekee noin 26500e
Audin tapauksessa saan nelivedon vielä kaupan päälle joka helpottaa esim. veneen vedossa.BMW:ssä on selvästi pienempi
kulutus, taitaa olla vajaa 1l/100km
Yksi vaihtoehto on "vähän tinkiä" BMW tapauksessa koneeksi 3l diesel, mutta manuaalina jolloin päästöt laskee 208g:sta 184G.aan.
Samalla laskee autovero ja ei tarvi pohtia kestääkö se laatikko.
audin tapauksessa voisi ehkä myös tinkiä vaatimuksista. Koneeksi 2.7 TDI DPF ja normaalietuveto manuaalilootalla
tällainen irtoaa Saksasta alle 16000e ja verot karvan yli 6000e. käytännössä tuolla 179hp koneella ehtii vähintäänkin
riittävästi.
Tunne sanoisi BMW ja "järki" Audi...
Vaihtoehto uudelle perheautolle, 100tkm ajettuna...
Olen todella kiinnostunut näistä molemmista autoista, molemmissa tuntuu olevan omat hyvät puolensa.
Olen molemmat autot koeajanut ja molemmissa oli omat hyvät ja huonot puolensa.
Jos mietitään maantieajoa niin molemmat ovat mielestäni yhtä hyviä. Samoin havaitsin autojen olevan tasavertaisia
kaupunkiajossa, joskin Audin automaattilaatikko toimi hieman paremmin mielestäni.Istuimet ja sisätilalojen viihtyvyyden arvioin
BMW:ssä paremmaksi kuin Audissa. Mitäpä sanoa kulutukseen, no...dieseliä palaa molemmissa ihan kivasti, BMW on Audia taloudellisempi tosin
audissa on muutama hevonen enemmän konepellin alla.
Ylläpitokulut ovat varmaan monille tämän auton ostajille sivuseikka, mutta kun olen ostamassa noin 5-6v vanhaa autoa niin minullakin
on nämä varaa ostaa, mutta onko huoltaa??? Huollot voi toisaalta tehdä muuallakin kuin marmoritiskin kautta.
Kiihtyvyys on molemmissa autoissa erinnomainen, omaan käyttööni täys 10 molemmissa, Nam! Tavaratilat silmäilin audissa suuremmiksi kuin BMW:ssä
Kyllä molempiin tietysti tarpeellinen mukaan mahtuu.
Ajovalot on molemmissa hyvällä tasolla.Muukin varustelu on molemmissa "täyden kympin" arvoinen ja peittoavat monet nykyautot. Se mikä toisesta puuttuu niin taas
on toisessa paremmin hoidettu. Näin ainakin Saksan tuontiautoissa.Ulkonäkö on molemmissa autoissa omasta mielestäni hieno. Audi on
klassisen kaunis ja edustusauton oloinen, BMW on taas urheilullisemman oloinen ja hyökkäävämpi ulkonäöltään.
Ns. vihreissä arvoissa BMW vie pidemmän korren, siinä kun on DPF vakiona, toisaalta taas yksi vikakohde enemmän, nostaa hiilidioksipäästöjä yms.. hiukkassuodatinhan ei ole ikuinen
vaan tukkeutuu joskus tai palaa puhki(?). no entäs sitten...
Laatuvaikutelma on molemmissa tyydyttävä, itse pelkäisin varsinkin BMW tapauksessa rikkoutuvia/irtoilevia imusarjanläppiä sekä
mahdollisia automaattilaatikon vikoja jotka kustantavat sellast 4000e...vähintään...pitäisikö kuitenkin siis hankkia manuaali?
tilat edessä sekä takana on molemmissa autoissa hulppeat, hyvin mahtuvat pidemmätkin matkustajat kyytiin.Sitkeyskin on molemmissa autoissa
kiitettävällä tasolla yli 500nm...
Muunneltavuudessa Audi on Bimmeriä parempi, esim. kaatuvien selkänojien muodossa. Suomen nopeusrajoituksiin molempien huippunopeudet
on ihan riittävät yli 240km/h. Pidin molempien autojen moottorien ominaisuuksista, en saa niihin mitään eroa, ketjukäyttö, hiljainen
luxusdiesel molemmissa herättää ihailun tunnetta.
Sitten aika tärkeä osuus, jotenkin tuo "vanha" Audin Tiptronic vaihteisto herättää enemmän luottamusta kun BMW:n. Monilla foorumeilla
BMW laatikkoa on haukuttu epäluotettavaksi esim. arpoo vaihteita ja aiheuttaa nykimistä ajettaessa vakkaripäällä yms. Osaako
BMW tehdä Audin veroista laatikkoa, tai onko käytetyt vaihteistotoimittajat epäonnistuneet? Uskaltaako BMW:tä ostaa ollenkaan automaattina?
Myös ajettavuudessa audi menee mielestäni BMW:n edelle, BMW:tä joutuu enemmän paimentamaan maantieajossa jotta säilyttää suuntansa
Audi kulkee kun kiskoilla. Näkyvyys molemmista autoista on hyvä. Molemmissa autoissa on nokkaketju joka on mielestäni hyvä asia.
Audissa on ilmeisesti ollut ainakin 3l dieselissä ongelmia ketjunkiristimen kanssa joka voi aiheuttaa kalkatusta startissa.
Arvonsäilyminen? 2v vanhan audin arvosta jäljellä verrattuna uuden hintaan on audin tapauksessa jäljellä 70,4% ja BMW tapauksessa
67,2%. Miten arvonpudotus menee tulevasuudessa, veikkaan, että hitusen audi ottaa takkiin. Toisaalta jos haluaa menettää
mahdollisimman vähän niin pitäisi ostaa Yaris 1.0l koneella...
Vakuutusmaksut Audissa 70% bonuksilla/v ja keskeytysvakuutuksella (superkasko) keskittämisasiakkaalle = 808e ja BMW:llä 807e,
noin 250e enemmän kuin nykyisessä perheautossani.
Audi maksaa Saksassa noin 17000e verot noin 8600e eli noin 25600e
BMW:n hinnat automaattina on jonkin verran suuremmat noin 18500e verot 8000e joka tekee noin 26500e
Audin tapauksessa saan nelivedon vielä kaupan päälle joka helpottaa esim. veneen vedossa.BMW:ssä on selvästi pienempi
kulutus, taitaa olla vajaa 1l/100km
Yksi vaihtoehto on "vähän tinkiä" BMW tapauksessa koneeksi 3l diesel, mutta manuaalina jolloin päästöt laskee 208g:sta 184G.aan.
Samalla laskee autovero ja ei tarvi pohtia kestääkö se laatikko.
audin tapauksessa voisi ehkä myös tinkiä vaatimuksista. Koneeksi 2.7 TDI DPF ja normaalietuveto manuaalilootalla
tällainen irtoaa Saksasta alle 16000e ja verot karvan yli 6000e. käytännössä tuolla 179hp koneella ehtii vähintäänkin
riittävästi.
Tunne sanoisi BMW ja "järki" Audi...
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tunne ja järjen pitäisi sanoa, että älä helvetissä osta manuaalivaihteista 530D tai A6. Ensinnäkin, ainakin manuaali 530 ovat harvinaisia ja toiseksi kaikki luxus katoaa jos siellä ohjaamossa törröttää vanhanaikainen manuaalitikku. Nykydieseliä, jossa on suuri vääntö, ovat paljon mukavampi ajaa automaatilla ja kaupungissa se on ihan ehdoton. Se bemarin laatikko on kestävä ja hyvä, kunhan ei ala lastuttamaan (ellei laatikkoa vahvisteta) ja muistaa vaihtaa öljyt sinne laatikkoon. Noista kahdesta ehdottomasti BMW.
Molemmat ovat oivia pelejä. Käytetyssä vaikuttaa enemmän se miten sitä on käytetty. Lisäksi autot ovat sarjatuotannosta huolimatta yksilöitä.
Minulla on ollut kaksi bmw:n 54-sarjalaista automaattilootalla eikä ole ollut minkäänlaista huomauttamista, no niillä nyt ajoin vain sen 250tkm joten pidemmästä juoksusta en tiedä.
Ajosta sen verran että nuo molemmat laatikot taitavat olla "oppivia" jollin vasta muutaman tuhannen kilsan jälkeen voi sanoa miten osuu omaan tyyliisi. Audi on vakaampi suoralla tiellä, BMW tunnokkaampi ajettava mutkapätkillä. Molemmilla pärjää kaikissa olosuhteissa.
--