Turbotusprojektia silmällä pitäen pitäisi saada puristussuhdetta alemmaksi ja useaan kertaan laskeskeltujen kaavojen tuloksena olisi että jostain pitäisi saada 2,13mm lisää kanteen.
Pystyykö laittamaan kaksi kannentiivistettä päällekäin vai pitääkö jostain tilata paksumpi?
Entä mäntien päällyksen hiominen, pystyykö sen tekemään itse jos on tarkka että kaikki männät ovat sen jälkeen saman korkuisia ja painoisia? Paljonko maksaa mäntien alentaminen koneistamolla?
Entä alakerta, jos käyttää sellaisia 0,5 barin paineita, niin eiköhän vakiokin kestä? Pitäisikö varmuuden vuoksi purkaa koko moottori ensin?
Pystyykö laittamaan kaksi kannentiivistettä päällekäin vai pitääkö jostain tilata paksumpi?
Entä mäntien päällyksen hiominen, pystyykö sen tekemään itse jos on tarkka että kaikki männät ovat sen jälkeen saman korkuisia ja painoisia? Paljonko maksaa mäntien alentaminen koneistamolla?
Entä alakerta, jos käyttää sellaisia 0,5 barin paineita, niin eiköhän vakiokin kestä? Pitäisikö varmuuden vuoksi purkaa koko moottori ensin?
Vastaukset 9
Vanhimmat
olisi hommata tuo pari milliä matalemmat männät mitkä on turbo käyttöön tehty, mutta voithan sä sorvauttaa vakio männistä pari milliä myös pois. Tuon puolen kilon ahtimisen ne varmasti kestää.
Kannattaahan alakerran laakerit ainakin vaihtaa kun kuitenkin joudut sen purkamaan, eikä laakerit paljoa maksa. Tuo mäntien sorvaus tuskin enempää sataa euroa enempää maksaa koneistamolla, kannatta tiedustella.
joo pystyy laittamaan kaksi kanssipahvii mut pitää laittaa keskelle peltiä niin ainakin onnistuu...nimierkiä kokemusta... itellä on kaksi kansipahvia ja 0.5mm pelti ja on pitänyt ..... onko muuten kyseessä escorti cvh???
onnistuu myös noin, vesileikkuulla saa vielä siistin väli pellin tehdyksi
laaser leikkuula tehtiin mulle ton pellin muodot
Ja sitte vielä kannattaa laittaa kummallekki pulen pahveja silkoonia, LOCTITEN 5900 silkooni on tosi hyvää. mulla on tossa mersun dieselisä samaa silkoonia kummallakin pulen pahvia. ja paineet on 1,5-1,7 baaria,eikä ole ongelmia ollu.
moottori on 3,0 turbodiesel ja kyytiä antaa ku pysyy pahvi välisä ja paineet kohilla!!
PS:kerran kun jouduin ottamaan vanhasta moottorista kannen pois ja oli samaa silkoonia välisä,muuten ei lähtenny irti kun tunkilla lattiaa vasten painamalla.
jos tekee itse tuon kannentiivistteen esim. kuparista, niin pitääkö tehdä liekkirenkaat?
joo ja joudet tekemään urat koneseen ja kantteen
mikä kannattaa. Jos ajat vain 0,5 barilla, niin ei ihmeitä kannata panostaa. Ota selvää, kestääkö männät sorvata siivun pois päältä. Samalla vaihdat laakerit.
Kannentiivisteeksi sitten vakio tai parempi, jos koneeseen saa.
Liekkirenkaita virittele sitten kun nostat paineet lähemmäs 1 bar. Sitten tarvii kyllä kunnon männätkin, ja paljon muutakin...
Joo ei pitäisi olla ongelmia jos ajelee puolen kilon ahdoilla vakiotiivisteellä. Liekkirengas systeemi tulee vasta isommilla paineilla aiheelliseksi. Siinä muuten riittää pelkästään lohkoon koneistetut urat, ei tarvi lohkoon uria "ajaa". Moneen moottoriin saa myös Teräs kansitiivisteitä mitkä kestävät usein puolen kilon paineilla ajelua. Itselläni on sellainen ja ajelin koko viime kesän ilman ongelmia puolellatoista kilolla.