Automaattilaatikon öljy?

Automaattilaatikon öljymäärä katsotaan aina auton käydessä ja öljyn ollessa lämmintä ja mielellään kuumaa. Vaihteet kannattaa ensin käydä läpi ja sitten jättää P:lle, kun katsoo öljyt. Tikussa on merkit HOT ja WARM.

Mopar on hyvää kirjoitti:

Automaattilaatikon öljymäärä katsotaan aina auton käydessä ja öljyn ollessa lämmintä ja mielellään kuumaa. Vaihteet kannattaa ensin käydä läpi ja sitten jättää P:lle, kun katsoo öljyt. Tikussa on merkit HOT ja WARM.

ja tyhjäkäynnillä alle sentin verran tikku märkänä, ADDin kohdalla -raju ero, kumpaa uskoa ???????????????????????????????

miksi ne olisivat ainoat kelvolliset ?

Transaxle kirjoitti:

miksi ne olisivat ainoat kelvolliset ?

Eipä taida enään saada tuota 3 öljyä vaan on kaikki 4 tavaraa. Sitten pieni varoituksen sana. Laita siihen laatikkoon ainoastaan MoPar atf 4 oljyä, jos et halua ongelmia. Öljyä saa ilmeisesti ainoastaan merkkiliikkeestä, mutta ei ole hinnassa eroa niin paljoa, että kannattaa laatikko hajoittaa. Sitten niille jotka sanovat, että ihan sama mitä öljyä laittaa, niin mullekkin on ihan sama millä öljyllä laatikon hajottaa. Olenpahan vain varoittanut.

----------------------- kirjoitti:

Eipä taida enään saada tuota 3 öljyä vaan on kaikki 4 tavaraa. Sitten pieni varoituksen sana. Laita siihen laatikkoon ainoastaan MoPar atf 4 oljyä, jos et halua ongelmia. Öljyä saa ilmeisesti ainoastaan merkkiliikkeestä, mutta ei ole hinnassa eroa niin paljoa, että kannattaa laatikko hajoittaa. Sitten niille jotka sanovat, että ihan sama mitä öljyä laittaa, niin mullekkin on ihan sama millä öljyllä laatikon hajottaa. Olenpahan vain varoittanut.

kanssa ollut ongelmia ,enkä ole vuosiin käyttänyt ATF 3/ 4....hyvin on A604 sujautellut vaihteita vaikka vanha toki on.

----------------------- kirjoitti:

Eipä taida enään saada tuota 3 öljyä vaan on kaikki 4 tavaraa. Sitten pieni varoituksen sana. Laita siihen laatikkoon ainoastaan MoPar atf 4 oljyä, jos et halua ongelmia. Öljyä saa ilmeisesti ainoastaan merkkiliikkeestä, mutta ei ole hinnassa eroa niin paljoa, että kannattaa laatikko hajoittaa. Sitten niille jotka sanovat, että ihan sama mitä öljyä laittaa, niin mullekkin on ihan sama millä öljyllä laatikon hajottaa. Olenpahan vain varoittanut.

Vaihtuuko laatikkoon öljynvaihdon yhteydessä vain osa öljyistä. Gm autoissa jää esim turbiini täyteen öljyä eli koko öljytilavuus on 11litraa ja vaihtaessa menee 4 litraa.

http://www.speedmatic.fi/tuotteita.htm

lisäaineilla kirjoitti:

http://www.speedmatic.fi/tuotteita.htm

Saahan sitä kokeilla ja viritellä, käyttää ties mitä cocktaileja laatikossa mutta haluaisin esittää yhden hyvän kysymyksen:

Miksi ihmeessä ei kannattaisi käyttää Mopar ATF 4 :aa?

Joku kuulemma käyttää laatikossa synteettistä kaksitahtiöljyä ja se hänelle suotakoon mutta ihmettelen vaan kovasti tuota halua keksiä pyörää uudelleen, varsinkin 41TE-laatikon kanssa joka on hieman surullisenkuuluisassa maineessa. Mutta ihan oikeasti 4 litraa Moparia maksaa sen 59€ ja litran purkki päälle tekee kai 20€ lisää. 4-5 litraa sieltä saa valutettua nelivaihteisesta ulos ja jos pumppaa turbiinin tyhjäksi jäähdytysputkien kautta sitä tarvitaan luokkaa 11 litraa. Kolmivaihteisellekin varmaan löytyy tiedot pikku googletukselta.

Jos ei ole oikeasti tiedossa että joku kilpaileva tuote on varmasti parempi niin miksi riskeerata kallista vaihdelaatikkoa jos säästö on luokkaa 30€ ja aineen speksattu käyttöikä on 48000km?

Ja minullekin on muuten ihan sama mitä öljyä toiset laatikkoonsa laittavat. Huomaahan sen sitten jos se menee rikki ja muutaman sadantonnin jälkeen huomaa että ei mennyt...

mmakine kirjoitti:

Saahan sitä kokeilla ja viritellä, käyttää ties mitä cocktaileja laatikossa mutta haluaisin esittää yhden hyvän kysymyksen:

Miksi ihmeessä ei kannattaisi käyttää Mopar ATF 4 :aa?

Joku kuulemma käyttää laatikossa synteettistä kaksitahtiöljyä ja se hänelle suotakoon mutta ihmettelen vaan kovasti tuota halua keksiä pyörää uudelleen, varsinkin 41TE-laatikon kanssa joka on hieman surullisenkuuluisassa maineessa. Mutta ihan oikeasti 4 litraa Moparia maksaa sen 59€ ja litran purkki päälle tekee kai 20€ lisää. 4-5 litraa sieltä saa valutettua nelivaihteisesta ulos ja jos pumppaa turbiinin tyhjäksi jäähdytysputkien kautta sitä tarvitaan luokkaa 11 litraa. Kolmivaihteisellekin varmaan löytyy tiedot pikku googletukselta.

Jos ei ole oikeasti tiedossa että joku kilpaileva tuote on varmasti parempi niin miksi riskeerata kallista vaihdelaatikkoa jos säästö on luokkaa 30€ ja aineen speksattu käyttöikä on 48000km?

Ja minullekin on muuten ihan sama mitä öljyä toiset laatikkoonsa laittavat. Huomaahan sen sitten jos se menee rikki ja muutaman sadantonnin jälkeen huomaa että ei mennyt...

Kannattaa pitää varmasti kiinni siitä latuvaatimuksesta jota sysleri suosittaa. Mutta täytyykö sen aina olla Moparia... ei välttämättä

http://www.centerforqa.com/licensedatf4brands.html

Kannattaa aina funtsia että esim 1gen Neonin aikoihin ei ATF4:sta oltu kuultu vielä mitään, hädin tuskin kolmosestakaan. Mutta jotakin litkua täytyi silloinkin laatikkoon laittaa.

Summa summarum, ota selville laatikkosi mallimerkintä (A413, A604 tai mikä nyt sattuu olemaan) ja funtsi sitten mitä laittaa.

Halpismerkeistä kannattanee pysyä kuitenkin erossa ja lisäainekikkailut sikseen.

Dextronilla ei ole atf luokituksia, joten on selvää ettei sitä kuulu laittaa. Muuten noita ATF 3-4 öljyä löytyy kyllä.

merkillistä ettei tässä ole vuosien saatossa muutamakin Saratoga hajoillut, kun olemme juurikin tuota mmakinen mainitsemaa sinistä 2-tahtia käyttäneet. A604 tykkää siitä selvästi:):