Vene californiassa, tarkoitus purjehtia se suomeen caribian kautta lomaillen.
Jos lähdön ajoittaa joulu-tammikuuhun, onko säät alaspurjehdukselle hyvät vielä länsirannikolla.
Toukokuussa lie hyvä aika ruveta siirtymään kotiin päin caribialta.
Nettisivustoja kyseisista kohteista ja siellä elämisestä otetaan vastaan.
Jos lähdön ajoittaa joulu-tammikuuhun, onko säät alaspurjehdukselle hyvät vielä länsirannikolla.
Toukokuussa lie hyvä aika ruveta siirtymään kotiin päin caribialta.
Nettisivustoja kyseisista kohteista ja siellä elämisestä otetaan vastaan.
Vastaukset 47
Vanhimmat
meinaatko siis kiertää Kapin kautta, tarkenna nyt vähän.
Sen verran minäkin ihan ulkopuolisena maantiedosta ymmärrän, että Kaalimaasta pitää tulla jonkun matkaa alaspäin, että löytää Panaman kanavan suun. Toisessa päässä ollaankin jo Karibialla noin laveammin ottaen.
Kyllähän se olisi panaman kautta, menee aikataulu tiukille jos lähtee kiertämään.
aika kurja reissu tiedossa, pelkkää kryssiä vasten pasaatituulta vastaan Panaman suulta Floridaan asti. Itse miettisen monta kertaa ennen kuin lähtisin tuollaiselle matkalle
Purjehtien sitten Floridasta kotiin. Näin välttyisit Karibianmeren vastatuulilta. Jos välttämättä haluat seilata Panaman kanavasta itään, tee se Karibianmeren pohjoista reittiä.
Kaikki reittisuunnitelmat tietenkin riippuvat 1) kokemuksestasi ja 2) veneestäsi.
Maksaa 30000 dollaria.
Vene on 50 jalkainen cruiseri.
Kokemusta on jonkin verran, ei kauheasti, mutta siinähän sitä saa matkalla.
Tuolla alueella vallitsee yleensä itätuuli, panamasta voi kivasti nousta jamaicalle, kiertää cuuban, kävästä vaikka haitissa ja pörrätä bahamat.
Siitä sitten toukokuun puoleen väliin ylitykseen.
Cuuban itänurkkaa idemmäksi on oikeastaan hankala lähteä itätuulen takia.
Toki jos löpöä on ja koneessa voimaa niin mikäs siinä.
Jos vene on rekisteröity vielä usaan, niin kuubaan ei ole asiaa.
Venettä tuskin on rekisteröity suomeen, kun se on vasta hakumatkalla.
Tosi V.. mainen kryssi. Mina unohtaisin koko Karibian ja cruisaisin Belize Mexico Cuba ja Bahama.
Isoista vesistä en juuri mitään tiedä mutta miksi se kryssiminen Karibialla on niin kamalaa? PK-seudulta kun lähtee heinäkuussa länteen, saa kryssiä koko matkan myös. Toki isoilla vesillä matkaa tulee lisää mutta onko jotain muuta syytä?
Vai onko tässä kyse siitä että palstan asiantuntijoiden mukaan Bavaria ei kryssi =)
Onhan se tietty niin, ettei Itämerikokemuksesta ole välttämättä apua isommilla vesillä, mutta itse ainakin koen kryssin mielekkäämmäksi siellä, missä on tilaa pitkiin, mieluusti jopa usean kymmenen mailin vetoihin. Saaristokryssi on rasittavaa sahaamista, siksi täällä ajetaan paljon koneella.
Tässä kolmas samaa ihmetellyt. Ovatko vastatuulet siellä Karibianmerellä niin voimakkaita ja aallot isoja, että kryssiminen on viimeinen keino?
Mulla on ollut sellainen käsitys että tuolla olisi todella tasainen tuuli, loiva aallokko ja lämmintä. Eli ihanne kryssi olosuhteet. Mutta ilmeisesti aallokko on liian isoa sitten koska en keksi muuta syytä miksi ei voisi kryssiä.
Jos Panamalta Karibialle tulee kryssimällä se 1500 mailia ylimääräistä, ei se ole kuitenkaan päivissä kuin n. 10. Luulisi ettei tollaisen reissun aikataulu kaatuisi siihen..
Juuri tuosta osuudesta en ulkomuistista osaa tarkemmin sanoa, mutta todella monet välit tuolla ovat tosiaan paskamaisia kryssittäviksi. Aallokko ei ole sitä pitkää ja mukavaa, kaikkea muuta, ja virtojakin riittää. Tuuli voi olla tasaisempaa kuin meidän saaristossa ja sitä riittää vähintään yhden reivin verran pysyvästi.
Onnistuu varmasti. Kuubalaiset ottavat avosylin vastaan, niinkuin muutkin veneet. Ei todellakaan aiheuta mitään ongelmia. Ainoastaan "Travel Card" pitäisi hankkia jostain Kuuban lähetystöstä, ne löytyy varmasti googlaamalla. Myös jenkkeihin takaisin meneminen Kuuban jälkeen on täysin ok. Passiin ei tule Kuuban leimaa, jos ei välttämättä pyydä sitä, eikä jenkit voi kieltää muiden maiden kansalaisia matkustamasta minne haluavat. Useimmat jenkkituristit lentävät Kanadasta, veneilijät käyvät ihan normaalisti - vaikka suurin osa luulee ettei se ole mahdollista.
On vaikeaa siksi, että koko atlantin läpi kulkenut tuulen suuntainen merivirta voi tuoda pari solmua lisää taisteltavaksi. Myös aallokko voi olla aika suurta ja sehän tietysti hidastaa ja vaikeuttaa. On myös mahdollista mennä itään pitkin panaman rantaa ja sieltä Kolumbian Cartagenaan. Tiedän veneitä, jotka on ajelleet sieltä rannanreunaa sopivan sään sattuessa.
Toki kyseessä on vähän vallitsevaa säätä vasten oleva suunnitelma, mutta se onnistuu jos tsemppaa.
Laitonta usassa.
Jos kiinni jäät niin menee vene pahimmassa tapauksessa takavarikkoon.
Sitä riskiä tuskin kannattaa ottaa.
Siis nythän on kokoaika ollut puhe usa:n rekisterissä olevasta veneestä.
Suomalainen toki saa mennä minne haluaa, eikä siinä veneen suomalaista miehistöä takavarikoidakkaan, vain vene.
merkitystä, jos ei Kuubassa käytyään enää jenkkien aluevesille menee vaan suuntaa Eurooppaa kohden.
Mutta kyseinen laki oikeuttaa takavarikoimaan veneen, jos on edes epäilys että kyseinen vene on menossa cuubaan, vaikka ei ole sinne vielä mennyt.
Hassuja nuo ameriikkalaiset, varsinkin se bush.
Mutta todennäköisyys kiinnijäämiselle tuskin iso, ja kyllä, useat jenkitkin käyvät cubassa vuosittain.
Sama laki koskee muuten kanadalaisia veneitä.
Muistelen lukeneeni matkakertomusta purjehtijoista, jotka tekivät tuota matkaa "väärään suuntaan". Joku pariskunta oli palannut kahden päivän yrityksen jälkeen takaisin lähtöpaikkaansa puhkiväsyneenä jota jutun kirjoittaja hiukan hämmästeli. Ei hämmästellyt sen jälkeen, kun olivat itse sahanneet viikon vastaisiin elementteihin ja matka oli edistynyt likimain saman verran kuin "normaalioloissa" päivässä, jonka jälkeen jäätiin lepäilemään ja miettimään uusia suunnitelmia.
Koskaan ei ole yhtään venettä takavarikoitu koskaan. On olemassa YKSI tapaus jossa jenkkipariskunta joutui maksamaan sakon, mutta tuo takavarikoimisasia on sun omasta perseestäs vedetty. Älä lue enää fiktiota vaan mene itse maailmalle.
Kuuba onnistuu - jenkkilipunkin alla. Vene EI mene takavarikkoon.
Ilmeisesti seuraat usan uutislähteitä ja tullin raportteja päivittäin kun tiedät noin hyvin.
Kannattaa lueskella pikkaisen ennenkuin huutelee.
Ei jumalauta mikä ääliö, ensin haukutaan ihmisiä toisessa keskustelussa nimeltä, ja sitten vielä huudellaan asioista joista ei ole mitään tiedon jyvääkään.
Kellonajoista päätellen ja kirjotustyylistä, nukut paraikaa krapulaa pois.
Hanki aivot ja elämä.
Lainaus laista:
I, GEORGE W. BUSH, President of the United States of America, by the authority vested in me by the Constitution and the laws of the United States of America, including section 1 of title II of Public Law 65-24, ch. 30, June 15, 1917, as amended (50 U.S.C. 191), sections 201 and 301 of the National Emergencies Act (50 U.S.C. 1601 et seq.), and section 301 of title 3, United States Code, in order to expand the scope of the national emergency declared in Proclamation 6867 of March 1, 1996, and to secure the observance of the rights and obligations of the United States, hereby authorize and direct the Secretary of Homeland Security (the "Secretary") to make and issue such rules and regulations as the Secretary may find appropriate to regulate the anchorage and movement of vessels, and authorize and approve the Secretary's issuance of such rules and regulations, as authorized by the Act of June 15, 1917.
Section 1. The Secretary may make rules and regulations governing the anchorage and movement of any vessel, foreign or domestic, in the territorial waters of the United States, which may be used, or is susceptible of being used, for voyage into Cuban territorial waters and that may create unsafe conditions, or result in unauthorized transactions, and thereby threaten a disturbance of international relations. Any rule or regulation issued pursuant to this proclamation may be effective immediately upon issuance as such rule or regulation shall involve a foreign affairs function of the United States.
Sec. 2. The Secretary is authorized to inspect any vessel, foreign or domestic, in the territorial waters of the United States, at any time; to place guards on any such vessel; and, with my consent expressly hereby granted, take full possession and control of any such vessel and remove the officers and crew and all other persons not specifically authorized by the Secretary to go or remain on board the vessel when necessary to secure the rights and obligations of the United States.
Sec. 3. The Secretary may request assistance from such departments, agencies, officers, or instrumentalities of the United States as the Secretary deems necessary to carry out the purposes of this proclamation. Such departments, agencies, officers, or instrumentalities shall, consistent with other provisions of law and to the extent practicable, provide requested assistance.
Sec. 4. The Secretary may seek assistance from State and local authorities in carrying out the purposes of this proclamation. Because State and local assistance may be essential for an effective response to this emergency, I urge all State and local officials to cooperate with Federal authorities and to take all actions within their lawful authority necessary to prevent the unauthorized departure of vessels intending to enter Cuban territorial waters.
Sec. 5. All powers and authorities delegated by this proclamation to the Secretary may be delegated by the Secretary to other officers and agents of the United States Government unless otherwise prohibited by law.
Sec. 6. Any provisions of Proclamation 6867 that are inconsistent with the provisions of this proclamation are superseded to the extent of such inconsistency.
Sec. 7. This proclamation shall be immediately transmitted to the Congress and published in the Federal Register.
IN WITNESS WHEREOF, I have hereunto set my hand this twenty-sixth day of February, in the year of our Lord two thousand four, and of the Independence of the United States of America the two hundred and twenty-eighth.
GEORGE W. BUSH
Minäkään en omakohtaisesti tiedä miksei voisi kryssiä, mutta tuttavieni kertomana olen kuullut että tuulet ovat siellä koko talven kovia, jolloin kryssiminen on tietysti kovaa hommaa lämpimälläkin ilmalla. Jos tuuli on kokoajan vastainen, tekisi tuo 1500 NM 10 päivässä keskinopeudeksi tuulensilmään 6.25 solmua. Edes 50 jalkaisella kruiserilla ei pysty pitämään kymmentä päivää putkeen vmg yli solmua, hyvä jos pystyy moiseen hetkellisestikään.
Meissä on se ero, että sinä elät jossain G. Bushin fantasioissa ja lakikirjojen teksteisssä. Et voi valitettavasti koskaan mennä ulkomaille, sillä siellä tarvitaan kaikki rokotukset ja muutenkin menee koko ikä lukiessa mitä siellä saa tehdä.
Sillä aikaa muut - minä mukaanlukien - elävät todellisuudessa ja matkustelevat ympäri maailmaa. Toisaalta on varmasti ihan hyvä ja luonnollinenkin asia, että sinunkaltaisesi ihminen pysyy täällä palstalla googlaamassa tietoa ruutuun, sen sijaan että menisi oikeasti ulkomaille...
Pakollisia rokotuksia, joita joku maa edellyttää, on aika vähän. Rokotussuosituksia sen sijaan on runsaasti. Asiatietoa ja maakohtaisia suosituksia löydät rokote.fi sivuilta.
Jenkkeihin omalla veneellä menijän kannattaa muuten hankkia viisumi hyvissä ajoin. Tavanomainen turistiviisumi ei riitä, on kokemusta siitäkin. Suomen lipulla purjehtivilla ei ole ollut ongelmia Kuubassa eikä muuallakaan.
pitää olla >Panaman kanavalta Karibian puolella lähdössä jo, ei siinä sitten mitään ongelmaa ole..
Tultu on..
Jenkkirekisteri ei haittaa kuubassa, ongelmia tulee jos jatkat kuubasta floridaan niin floridassa. Yleensa lyhyt stoppi kuubassa ei haitaa, jos et aio palata sinne vaan jatkaa eurooppaan. Valta Costa Rica/Nicaragua/Honduras itarannikolla, etenkin Cayos Mosquitos, ei turvallinen alue. Andros on parempi paikka stopille. Itse tulin 2007 Puerto limon:sta Gran Cayman:n ja Cayo Largon kautta Havannaan, josta jatkoin sitten floridaan ja ICW:ta ylos. Tosin moottoripaatilla.
Vaikka jenkkivene kävisi Kuubassa ja palaisi Jenkkeihin, ei sen tarvitse mainostaa jenkkiviranomaisille Kuubassa käyntiään ja siten suorastaan anella sakkoja moisesta"laittomuudesta". Kuubassa ei lyödä leimoja passiin, ainoastaan turistikorttiin, joka on irtolappu eikä sitä tartte jenkeissä kellekään esitellä. Moni jenkkivene käy Kuubassa eikä siitä seuraa mitään sanktioita. Kirjoitettu laki on usein aivan eri asia kuin käytäntö - niin USAssa kuin Suomessakin. Tosin toki myös moni jenkki uskoo näihin villeihin huhuihin, että vene takavarikoidaan tms hirveää seuraa, jos Kuubassa käy, surkuttelevat asemaansa naapurimaiden satamissa kuullessaan muiden veneilijöiden mahtavista Kuuban-reissuista.
Että täällä suomessa virtuaalipurjehtijat netissä kyllä tietävät miten asiat jenkeissä oikeasti on, jopa paremmin kuin jenkkipurjehtijat. Pitäiskö jonkun fiksumman täältä suomesta käydä kertomassa heille miten asiat oikeasti on.
Samalla vois käydä esim kiinassa kertomassa miten kiinassa oikeasti on ihmisoikeudet, kuten heidän tiedonantajat kertovat maailmalle, höpinät ihmisoikeuksien polkemisista ja teloituksista on vain villejä huhuja joita kiinalaisrassukat uskovat.
Eikö Californian säät miellytä kun pitää vene tänne pohjoiseen raahata jossa veneilykauttakin on kokonaista 4kk/vuodessa?
Tuolta löytynee tietoja matkapurjehtijoille Karibianmeren alueeltakin:
http://www.noonsite.com/
Tulkitsen noita tuuliolosuhteita niin, että Meksikon länsirannikolla on kuumaa koneajoa tiedossa:
http://www.noonsite.com/Countries/Mexico
Viisaammat korjatkoon. Varmaan jollakulla on käytännön kokemustakin tuosta merialueesta.
Ensinnäkin kalifornian rannikko on talvella jatkuvan sumun peitossa; et näe maata, joten purjehdus on tylsää.
Toiseksi; Älä usko näitä edellisiä -Panaman kanavaa pitää purjehtia länteenpäin, jotta pääsee tyyneltämereltä karibialle!
Komanneksi, meksikon lahti on navakkaa vastatuulta; ei kiva.
Kuubaan pääsee heittämällä jenkkilipulla, ongelma on vasta sitten, kun tulee usahan.
Ehdottomasti suositeltavaa on rekkakyyti itärannikolle.
Kannattaako ottaa riski, että usassa menee vene takavarikkoon?
Ja toisekseen, kanavassa ei purjehdita vaan ajetaan koneella, joten mitä väliä minne siellä mennään.
Alkumatkahan siellä mennään luoteeseen ja loppumatka pohjoiseen.
Rekkakyyti on ehdottomasti paras vaihtoehto, esim Houstoniin ja siitä purjehtien eteenpäin.
Hanki Jimmy Cornell:n kirja World Cruising Routes - siinä on selvitetty kaikki nämä millainen sää j amilloin kannattaa purjehtia mitäkin reittiä - jutut.
En muista kirjaa enkä tekijää mutta oli tekijänsä mukaan ensimmäinen huvivene (Swan) väärään suuntaan pallon ympäri. Sen mukaan liki pahimpia osuuksia oli tuo Panamasta luoteeseen. Samaan aikaan lähteny toinen vene otti jo kohta pakit, joku Oyster.
Meksikoon päin ehkä helpompi soudella?
Ota lisää lomaa ja heitä Ison meren kautta!!!!
ei kryssitä.
peltipurjeella..
Maailmanympäri vastatuuleen.
Mutta, onkohan ilmastonmuutos vaikuttanut noiusta päivistä jotain. Ainakin Jimmy Cornel venemessoilla sanoi, että tuuliolosuhteet ovat muuttuneet ja kehotti lukemaan kirjansa uusinta painosta.
http://cruisenews.net/db/region.php?region=Central America
http://www.cruisersforum.com/
http://groups.yahoo.com/group/southbound_group/summary (nimenomaan sun ehdottamalle reitille sopiva)
Lisää on netti täynnä, eikä sellaista satamaa olekaan, jossa ei olisi jo matkaveneitä. Täysin mahdollinen suunnitelma. Ei välttämättä aiheuta mitään suuria vaikeuksia, mutta haasteita. Vallitsevat tuulet idästä ja pohjoisen puolelta ITCZ:n pohjoispuolella. Paljon hyviä ankkuripaikkoja ja Karibian puoleltakin onnistuu, onhan sulla monta kuukautta aikaa eikä mitään kiirettä?
Katso myös http://www.sailsarana.com/
keskustelua jennki lipusta ja Kuubasta.
#1 Suomalainen ei voi omistaa USA lipun alla olevaa venetta tai rekisteroida venettan USAn. (ei vaikka asuisi pysyvasti jenkeissa)
#2 Matkustuslupa Kuubaan on nykyaan lapihuuto juttu. Hemingway marina on taynna jenkki veneita ja tana talvena jarjestetaan 2 purjehduskilpailua Floridasta Kuubaan.
1# Mistäköhän mahtaa tulla tieto moiseen asiaan? Usa:ssa asuu satoja tuhansia ulkomaalaisia, ja aika monilla on vene.
2# Miksi et käy kertomassa tätä "tietoa" noilla lukuisilla jenkkien keskustelusivustoilla jossa jenkit itse valittelevat asiaa? Kilpailuja järjestetään kyllä joka vuosi, ihan kuin meillä suursaari-race, mutta maissa ei niissä kilpailuissa käydä.
Kuuban rannikolle voi jenkki mennä, mutta maihin ei ole asiaa.
#1 Moinen tieto on kirjoitettu Jones Act:iin tassa lyhyt tiivistelma:
To qualify for Federal documentation, a vessel must measure at least five net tons in size and be completely owned by the U.S. citizen. Not every vessel of this size needs to be documented. Sometimes it’s a requirement imposed to secure a boat loan or needed to facilitate international travel. This also applies to legal entities such as Corporations, Limited Liability Companies, and Partnerships. Corporations must be registered in the U.S. in order to own a documented vessel. Principals who own and operate corporations other legal entities that own a documented vessel must be U.S. Citizens in their own right. An individual person who owns all or part interest in a documented vessel must be native born, naturalized, or a derivative U.S. citizen.
Ulkomaalainen voi rekisteroida veneen osavaltion DMV rekisteriin mutta silloin silla ei saa suorittaa ulkomaan matkoja eika operoida muissa osavaltioissa kuin tilapaisesti.
#2 Internetissa marisee paljon ihmisia joilla ei ole asioista mitaan tietoa.
Se, että jotkut jenkit valittelevat Kuuban olevan heiltä kielletty hedelmä on yksi asia - kokonaan toinen on se tosiasia, että monet jenkkiveneet käyvät Kuubassa ja palaavat takaisin Jenkkeihin ilman mitään ongelmia tai sanktioita. Osa pelkää liikaa mahdollisia (joskin hyvin epätodennäköisiä) seurauksia, toinen osa tietää jo kokemuksesta voivansa ihan vapaasti mennä ja tulla. Olen henkilökohtaisesti tavannut molempia, jälkimmäisiä myös kuubalaisessa marinassa, "rysän päältä".
Johan tässä keskustelussa on mainittu, että Kuubassa ei leimata passeja. Leima lyödään ainoastaan irtolapulle (turistikortti), jota ei Kuubasta lähdön jälkeen tarvitse näyttää kotona Jenkeissä kellekään. Mistä ihmeestä ne jenkkiviranomaiset keksisivät sakottaa veneilijöitään Kuubassa käynnistä, kun mitään todisteita käynnistä ei ole? Ja niillä on todellakin parempaakin tekemistä kuin kytätä partioaluksilla tai satelliittien kautta yksittäisten huviveneiden a) kansallisuus ja b) mahdollinen käynti Kuubassa. Ihan väärä väite, ettei jenkillä olisi asiaa maihin Kuubassa.
Floridassahana ei juuri valvolta kuuban puoleisia vesialueita:)
Tiedän minäkin ihmisiä jotka rikkovat lakia, eivätkä koskaan kärähdä, tai ainakaan vielä eivät ole kärähtäneet.
Se ei tarkoita etteikö touhu ole laitonta.
Nythän kyse on siitä, onko usalaisilta cuubassa käynti laitonta.
kasittaa etta jenkit voi purjehtia kuubaan rikkomatta lakia. Purjehdusretki Kuubaan on kultuuri vaihtoa parhaimmillaan ja siihen saa luvan helposti (kunhan palkkaa asiaan perehtyneen juristin)
Eikö kysymys ollut suomalaispurjehtijasta, joka ostaa veneen Kaliforniasta ja purjehtii Kuuban kautta Atlantille ja kotiin? Siinä ei tarvita juristia. Terve järki riittää!