Ajan 75% ajoistani pk-seudulla, josta vielä suuri osa Helsingin keskusta-alueella. Liikennevaloja ja jonoja, jatkuvia pysähdyksiä. Olisiko uusimallinen Prius tuollaiseen ajoon passelimpi kuin joku diesel? Loput ajosta on reipasta haipakkaa moottioritiellä 120 alueella, hyvin vähän muita kantateitä. Onko hybridin taloudellisuus parasta juuri ruuhkissa, ja säilyykö pihiys reippaassa motariajossa?
Yksi asia uudessa Priuksessa kiroiluttaa: Miksi perusmallissa ei ole vakionopeudensäädintä eikä sitä saa säällisellä lisähinnalla, vaan pitää ottaa 5 tonnia melkein kalliimpi Sol?
Yksi asia uudessa Priuksessa kiroiluttaa: Miksi perusmallissa ei ole vakionopeudensäädintä eikä sitä saa säällisellä lisähinnalla, vaan pitää ottaa 5 tonnia melkein kalliimpi Sol?
Vastaukset 9
Vanhimmat
...ajoon Prius nimenomaan on suunniteltu. Mitä enemmän pysähdyksiä ja kiihdytyksiä kaupunkialueella, sitä enemmän hybridijärjestelmästä on hyötyä. Moottoritiellä vastaavankokoinen diesel todennäköisesti on taloudellisempi.
Kaupungissa hybridi on tietysti kaikkein taloudellisimmillaan, mutta uudessa Priuksessa on juuri maantie/moottoritieajon takia suurennettu moottoria 1.8:ksi jotta moottori voisi pyöriä hitaammin. Toivottavasti TM ottaisi Priuksen kunnolliseen keajoon niin tuokin tulisi mitattua. Itselleni moottoritieajolla ei ole mitään merkitystä koska suurin osa tulee ajettua 60-80-100 rajoitusten maanteillä ja kaupungissa.
Se hintaero ei ole kuin 34600-30600 = 3600. Ei sentään viittä tonnia. Sillä hinnalla saa sitten paremmat 17" pyörät joita ulkomaisissa testeissä on suositeltu 15" sijasta koska parantavat ajettavuutta. Lisäksi autossa on sitten täysi avaimeton järjestelmä joka on itselleni aivan ehdoton varuste. Vakionopeussäädinkin kuuluu pakollisiin varusteisiin varsinkin jos on tarkoitus myös maantie/motariajoa harrastaa. Lisäksi tulee vielä erilaisia muita varusteita kuten automaattipyyhkimet jotka ainakin Corollassa pelittävät hyvin, paremmat kaiuttimet, nahkaratti... Mielestäni siis hintaero on aika perusteltu. Itse en perusmallia ostaisi mutta tarpeet ovat tietysti yksilöllisiä.
Tarpeensa kullakin, mutta kyllä 3600€ on aivan liikaa noista tavaroista, etenkin kun vielä suomen oloissa nuo 17 tuumaiset renkaat on se huonooin vaihtoehto, jopa "tojotan mies" kertoi että on meluisa noilla 17 tuumaisilla, ja suositti 15 tuumaisia korkeampia renkaita. Muutenkin Prius on hinnoiteltu järjettömän kalliiksi, ennemmin kannattaa ostaa Corolla 2,o D4D tarjoushintaan, alle 22 t€, vai paljonko se oli?
Prius on liian kallis. Sen hinta estää suuren suosion. Muutoin auto menisi kaupaksi kuin häkä.
minkäs hintainen tämän pitäisi olla että sinä, sekä japani- että uusitekniikka-kammoinen, tavallinen tallaaja, ostaisit tälläisen pienikulutuksisen ja -päästoisen avensis-kokoluokan auton, 20-25tonnia?
olet kuitenkin toisessa keskustelussa heti varmaan selittämässä että , mitäs pienistä hinta eroista,
passat tai a4 on 2-6 tonnia, vaikkapa avensista, kallimpi koska se on sen arvoista!?
Prisu ei ole Ave-luokan auto. Se on kuljetuskyvyltään paljon heikompi. Ei edes farkkua tarjolla. Priuksen pitäisi olla hinnaltaan todellinen kansanauto, jotta sillä olisi mitään merkitystä esim. saastumisen kannalta.
Varsinkin kuormauskapasiteetti on Priuksessa aivan pikkuautoluokkaa. Viisi 90 kiloista jannua vaatteineen autoon, niin mennään jo ylikuorman puolelle.
Vertaa http://keskustelu.suomi24.fi/node/8455313#comment-39883868
Eli mm. Saksassa Prius on samanhintainen kuin Ave 1.6 Combi Sol, joka Suomessa on 3500 euroa halvempi.
Jep samaa tasoa kuin Chryslerin 300C farkkumallissa. Silläkin viedään vain terveisiä.
No itsellä ei ikinä ole ollut ongelmia auton kantavuuden kanssa. Lastenvaunut ei kovin paljon paina.
Vuokraan pakettiauton jos on tarvetta. Eriasia jos jatkuvasti pitää kuskata isoa kuormaa mukana.