Eli olen silmäillyt tollasta noin 1000-1500€ kakkos autoa.Silmään on nettiautossa pistänyt että tollassia jopa 90 luvun lopun xantioita lähtee tonnin pintaan,toki on ollut tiedossa että citikat menettää jälleen myntiarvon suht nopeasti.
Mutta kertokaas tollasen 96-99 Xantian plussat ja miinukset.Ja mitä erityisesti kannattaa tarkastaa?
Mutta kertokaas tollasen 96-99 Xantian plussat ja miinukset.Ja mitä erityisesti kannattaa tarkastaa?
Vastaukset 10
Vanhimmat
ja jousitus pelaa. Kaikki samat kohdat kuin muissakin vanhoissa autoissa.
Useamman viikon olen jo miettinyt halvankauppakassin ostamista automaatti laatikolla ja xantia oli alussa aika vahva paperilla mutta kun asiaan enemmän perehtyy niin eihän semmoista uskalla ostaa,ainakaan minä en. Lueskelin varmaan satoja vanhoja myynti ilmoituksia ja kokemuksia sitikan ja muilta foorumeilta. Autossa on niin paljon "kuluvia" osia että vaihtokierre näyttäisi jatkuvan ikuisesti ja joka päivä saa pelätä että mikä osa tänään pitää kaupasta hakea ja vaihtaa, jos on taitava ja osaa kaikki korjaukset itse niin ehkä silloin ok mutta jos joutuu korjaamon hintoja käyttämään jättäisin xantian ostamatta. Itellä ollut useampikin ranskalainen ja niissä ei ole mitään vikka eikä rahanreikiä ilmennyt (405,406 ja 607).
Mutta osta pois ja tule sitten kertomaan miten auto toimii :)
406 ja Xantia ovat samaa tavaraa.... Poislukien jousitus tietty.
Ajelin 4 vuotta Xantialla ja kallein korjaus siinä oli 400 euron tuulilasi. Jarrupalat- ja levyt, suodattimia, nesteet yms tuli vaihdettua, mutta niitä olen vaihtanut muihinkin autoihin. Olin erittäin tyytyväinen Xantiaan, se oli myös erittäin lämmin talvella. Oikeastaan harmittaa, että tuli myytyä Xantia autokuumeessa (vaihdoin C5:een). Myin auton tutulle, joka on nyt ajanut sillä 2 vuotta ongelmitta.
Ehkä xantia ja 406 ovat jotenkin samoja en tiedä mutta jos katsoo myytäviä autoja ja sitten niitä huoltoja tai vikoja mitä myytävästä autosta kerrotaan niin kyllä xantia on vailla vertaa siinä tilastossa. Vain yhdellä tutulla on ollut xantia ja kertoi että aika hyvä ajaa mutta varaosat ovat kalliita ja niitä menee.
tonnin Xanttu ei enää tosta myyntihintaa paljoa voi laskea, korkeintaan tonnin eli joudut maksamaan muutaman vuoden päästä vain romutusmaksun.
Hiukan lisää hintaa ja voit tarkastella arvonsa pitäviä merkkejä.
temppa
Ei kai tonnin auto voi paljoa tippua vuodessa, ei ainakaan tonnia enempää. Vakuutukset ja käyttömaksut näyttelevät suurempaa osaa ja tietenkin muut käyttökulut. Tuntuu kuin kuin kyselijä ei tuntisi autoilua lainkaan. Joten tässä tapauksessa on turhaa kiinnittää huomiota "myntiarvoon" kuten hän kirjoittaa, olisi parempi opetella kirjoittamaan. Tämän kaverin kirjeet on helppo tunnistaa.
Kuuntele kolinat, tarkista korkeudensäädön toiminta, varmista että nopeusmittari toimii, kiinnitä huomio tyhjäkäyntiin. Varsin hyvä perusvarma auto, varaosahinnat hal-po-ja kun valitsee ostopaikan oikein ja talvella lämmin, taisi olla vuoden talviauto aikoinaan.
Miten se homma siinä toimii ja millaista huoltoa se vaatii. Tulee mieleen vanhat BX citikat mitkä seisoivat katujen varsilla pylly alhaalla. Miten voin varmistaa että se toimii vielä pitkään ja mitkä ovat citikassa ne "pallot" mistä puhutaan,ovatko kalliit ja onko helppo vaihtaa. Citikka ja rellu ovat minulle semmoisiet autot mitä olen monesti halunnut ostaa halvan hinnan ja hyvän varustelun takia mutta en ole ikinä uskaltanut koska pelko siitä että huoltokulut karkaavat käsistä on suuri.
"taisi olla vuoden talviauto aikoinaan"
Totta, ei se kahta vuotta kyllä kestäkään...
"hyvä perusvarma auto"
HAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHA......
Istu auton käydessä takakontin päälle niin auton pitäisi nostaa itsensä takaisin ajokorkeuteen. Hydrauliikkajärjestelmän tulee olla kunnossa ts. öljyjen tulee olla vaihdetut säännöllisesti jotta systeemi toimii pitkään. Pallot toimivat jousina, ne uusitaan tai paineistetaan about 5 v (?) välein. Itsellä 260tkm ajettu xantia, huoltokulut ja korjauskulut viim. 30tkm n.300-400€ kun kaikki tehty itse.