Mitä eroa volvon uudessa f-sarjan vetolaiteessa on tavalliseen duoproppiin verrattuna?
Onko uusikin keksintö?
Onko uusikin keksintö?
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Käyttökokemuksia Suomessa on vielä harvalla, itse sain viimeviikolla veneen, jossa niitä on kaksin kappalein. Vetolaitteita voi arvioida vain miltä ne näyttävät ja mitä teknistä tietoa niistä on saatavissa. Fyysisesti vetolaitteett ovat vanhaan DPE:n verrattuna isoja ja painavia, josta johtuu, että esim. D4 painaa yli 100 kg enemmän kuin KAD 44. Merkittävä muutos on ulkopuoliset ohjaussylinterit, jotka kaksimoottori asennuksissa ovat koneiden vastakkaisilla sivuilla ja koneiden välissä on terästanko. Uutena silmäänpistävät ovat myös kiiltävät prossiseonpotkurit. Vetolaitteen kääntymiskulma on vanhaa suurempi. Volvo ilmoitti, että vetolaitteet kestävät 350 hv tehon. Aika näyttää ovatko ne hyviä.
ei kai siinä mitään keksintöä ole.
tehon sietokykyä on vain kasvatettu suunnittelemalla kääntyvän perän ripustus ja mitoitus uusiksi.
ulkoisesti näyttää HUOMATTAVASTI järeämmältä ja ehkäpä "fiksummin" rakenneltulta kuin vanhat. Veikkaisin muuten että vanhat DPEt KAD 300:n perässä ei ole kovin pitäikäisiä (jos vene on raskas, pikaveneet erikseen).