Auto on osoittautunut aivan kelpo peliksi. Tankkaus ihmetyttää kun ensimmäisen katkaisun jälkeen voi viellä lirutella yli 10 litraa jos piripintaan kulutusta seuratakseen haluaa. Joku arveli tankissa olevan aktiivihiili suodattimen. Miten on, voiko tankata niin halutessaan aivan täyteen? Onko siitä jotain haittaa?
Mitä mieltä olette Nesteen Biodiisselistä: Voikohan tankata ilman jälki seuraamuksia? Epätavallista kulumista tms.
Mitä mieltä olette Nesteen Biodiisselistä: Voikohan tankata ilman jälki seuraamuksia? Epätavallista kulumista tms.
Vastaukset 6
Vanhimmat
En tiedä, mutta itse olen lähes järjestään lirutellut aina piripintaan. Eipä ole ollut mitään ongelmia koko auton kanssa ja mittarissa reilu 13 tkm. En tiedä sitten olisiko tuo tankkaaminen piripintaan fiksua jättää tekemästä lämplaajenemisen kannalta ajatellen (en tiedä elääkö diesel paljoa lämmön mukaan).
Itseä tankkaamisessa ehkä enemmän häiritsee se ettei pistooli asetu 'nojaamaan' mitenkään loogisesti vaan jos sen antaa roikkua paikallansa niin se asettuu maalipintaa vasten. Nojaa, pieni ongelma tuo on kun ottaa huomioon ettei autoa tarvi kovinkaan usein tankkailla.
Millainen on i30:n sisämelu? Kaksilitraisessa on kuitenkin suht leveät renkaat... käykö niiden jyrinä hermoille?
Entäs istuinmukavuus - meneekö kaksisataa kilsaa kerralla vai pitääkö välillä pysähtyä jumppaamaan?
Hyundai ei taida olla mikään katseenkääntäjä... se sulautuu parkkipaikalla suureen massaan, mutta se ei kaikkien mielestä ole ollenkaan huono juttu.
Joo rengasmelua kyllä on, mutta sekin on tietty suhteellista. 225 leveälle 17" renkaalle ei sanota sen kummempia painesuosituksia kuin 2,2 joka kulmaan mutta kuormattuna neuvoi maahantuoja nostamaan eteen 2,5 ja taakse 2,7. Tuolla 2,2 paineistuksella renkaat on oikein mukavat ja hiljaiset ajaa (joskin näyttää että ajat vanteella mutta ilmeisesti ei näin ole). Lomareissulla pistettiin nuo 2,5 / 2,7 paineet ja tokihan rengasmelu kasvoi mutta myöskin ajettavuus. SIttemmin päätin kokeilla miltä tuntuisi 2,7 joka kulmassa ja tietenkin rengasmelu kasvoi, alusta tuntuu kovemmalta mutta ehkäpä ajettavuus parani hiukan (tuo paineiden nosto oli kokeilu ja mitään suoranaista hyötyä en siitä ole huomannut, haittana kasvanut rengasmelu joka ei kuitenkaan ole vielä LIIAN kova)
Yleisesti ottaen, tuolla autolla ja noilla 2,5 / 2,7 paineilla moottoritienopeuksissa autossa kuulee jutella tavallisesti ilman että tarvii alkaa enempää huutamaan. Toki satunnaisesti autoon voi tulla kovakin jylinä sisälle, riippuen ihan kuinka karhea asfaltti sattuu olemaan. En suosittele jättämään auton 'hyllyyn' vain rengasmelun takia, sillä tuohonhan saa laittaa ihan tavalliset 195 leveä 15" kumit alle. Itse mietin kans kovasti että haluanko enää riesakseni leveitä kesärenkaita (edellisessä autossa oli huonoja kokemuksia) mutta i30:n alle noista ei ole muuta huonoa sanottavaa kuin satunnaisesti melu. Ja on onhan ne hemmetin tyylikkäät. Jostakin luin, ettei stylen mukana tulevia alkuperäisaluja myydä erikseen vaan ne tulee vain varustepaketin kanssa joten jos päädyt stylen ostamaan, mutta haluat tavalliset renkaat niin voisin luulla että noista style aluista saisi ihan kohtuu hinnan. Ainiin, stylessä tulee myös vararenkaana tuollainen 17" 225 leveä alurengas :D .. Hiukan hymyilytti kun katsoin varapyörää.. on ainakin selvää että mistä löytyy virheetön vanne jahka joskus saa vanteen ajossa rikki.
Meille ainakin huihain penkit sopii vallan kivasti, pisimmillään ollaan reissattu tuolla 800km päivässä ja siinä on toki ollut pari taukoa mutta eipä ole kroppa autossa olemisesta valittanut. Toki istuinmukavuus on aina yksilöllistä mutta kyllä noita on muistaakseni kaikki kyydissä olleet kehuneet mukaviksi ja ryhdikkäiksi. Joo kateutta ei hyundailla toivottavasti saa aikaiseksi.. toivottavasti se ei myöskään herätä vandaaleissa sisäistä petoa vaan ohittavat sen ja käyvät naapurin bemarin kimppuun :)
Style varustelu on aika hemmetin hieno kun vertaa comforttiin, meillä kävi niin että kun rustattiin comforttiin haluamamme varusteet niin hintaero styleen puristui 700e ja se mitä tuolla extra 700e:lla sai, isompi moottori, 6 pykäläinen vaihteisto ja puolinahkasisusta niin todettiin että style sittenkin.
Jos tuotaisiin suomeen niin tälläinen Hyundai kääntäisi jo katseet:
http://www.autoblog.com/gallery/new-york-hyundai-equus-1#4
Tai nämä mallit:
http://images.google.com/images?hl=fi&q=hyundai genesis&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi
Kiitos tiedoista. Kaikki kokemukset tulevat tarpeeseen. Minulla on ollut kolme eurooppalaista autoa ja kaksi japsia, ja Japanin mallit ovat kestävyydeltään ja luotettavuudeltaan olleet selvästi edellä. Jos Hyundai pitäisi yhdistää jompaan kumpaan leiriin, kuuluisi se ilman muuta siihen Kauko-idän sarjaan, jossa autot rakennetaan palvelemaan käyttäjää eikä korjaamobisnestä.
Hyundain pitkä takuu ja lyhyehköt huoltovälit ovat mielestäni ostamaan rohkaiseva asia. Valmistaja ottaa vastuun tuotteestaan, mutta asiakaskaan ei voi jättää autosta huolehtimista Herran haltuun.