Jousipalloille suositellaan "ilmausta" silloin tällöin. Homma maksaa likimain saman verran palloa kohden kuin uusi pallo eli vaihto ei tule oleellisesti kalliimmaksi. Onko ilmauksessa siis järkeä etenkään jos auto on mallia 97, ajettu yli 250 tkm ja tarkoitus on ajaa toinen mokoma. Itse ajattelisin että on viisainta vaihtaa kerralla kaikki pallot uuteen niin homma on pois päiväjärjestyksestä auton loppuelämän.
xantian pallot
vml
91715
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Uusi pallo on asennettuna noin 20 euroa/kpl kalliimpi kuin täyttö, eli 120 euroa tulee kalliimmaksi, täyttö maksaa 25-30 euroa kappale. Paitsi jos vaihdatat merkkiliikkeessä niin vaihto maksaa noin 600 euroa.Jos autosi ei vielä ole pomppija niin pallot on ehyet ja suosittelen täyttöä, uusinta täytöt maksaa sitten 10-15 euroa kappale.
Pallot kannattaa täyttää/ vaihtaa noin 60000km välein tai 2-3 vuoden välein.
Suosittelen kyllä täyttöä, jos sitten siinä yhteydessä paljastuu että pallo on rikki niin uusii vain risat pallot, testaukseen löytyy hyvät välineet.
Siinäpä se, auto kun on jonkin verran pomppija ja liikkeelle lähtiessä kestää jotenkin kauemman valmiustilaan pääsy kuin ennen. Vaihtoa suositellut huolto asiaa sivumennen kysyessä totesi että kaikki viisi palloa vaihtoon vaan, muuta ei kannata harkittakkaan. Kustannusarvio noin 230 euroa (ei kait ajatellut vaihtaa nesteitä, varmaan kuitenkin täytyy eli hinta noussee).
Ilmausta kysyin alan liikkeeltä puhelimitse, kertoi että tarvitaan arviolta kolmen pallon ilmaus ja nesteiden vaihto niin sillä hyvä, maksaa 170 euroa.
Totuus lienee välimaastossa ja jotain palloja mennee vaihtoonkin joten lieneekö selkeämpi vaan vaihtaa kaikki?
Ota niistä sitten selvää. Voiko jotenkin itse todeta/arvioida jousitusta tunnustelemalla että mitkä pallot ovat ehjiä, mitkä muuten vain vajaita vai onko muuten vain ilmauksen tarpeessa?
Jos on vuosimallia -97 ja ajettu yli 250 000 km, vaihda KAIKKI pallot, mitä autosta vain löytyy! Paineistaminen on hakuammuntaa - hyvällä tuurilla onnistuu, huonolla ei. Hommalle ei juuri takuita anneta eli säästätkö muutaman kympin ja pelaat riskillä vai koko pallomeri uusiksi takuun kera höystettynä? Niin ja ne hydrauliikkanesteet kannattaa ehdottomasti vaihtaa, jos niitä ei ole vuosiin vaihdettu!
Näin ajattelen itsekin, kiitos erittäin selkeästä mielipiteestä.
En toki moiti ilmauksen suosittelijaakaan, varmaan viisas toimenpide jos olisin laittamassa autoa vain vaihtokuntoon mutta kun en ole vaan ajattelen sillä ajaa vielä pitkään ja paljon.
Koska ei täällä tunnuta tietävän yhtään mistä puhutaan, niin suosittelen menemään tuonne sitruunapatonkin puolelle. Ja laitat hakusanaksi jousipallo, tmv.
Eli esim, sitruunahaku hakusanalla jousipallo:
http://julma.unk.fi/SitruunaHaku/index.php?haku=jousipallo&etsi=title&starter=
Moi.
Noilla hintaeroilla kannattaisi melkein ostaa uudet pallot. Niiden kalvot on uudet ja palloissa takuu -eli jos se rikkoutuu takuuaikana, saat uuden.
Toisaalta jos paineistuksessa pallon täyttöreikään pannaan venttili, seuraava täyttö on helpompi-kuin laittaisi ilmaa renkaaseen, tosin siihen tarvitaan vähän erilaiset vehkeet.
Jos pallon paine on kadonnut jo kokonaan, paineistusta ei muistaakseni yleensä edes yritetä, kalvo saattaa olla jo mennyttä.
Minusta paineistus (=pallo paineistetaan uudelleen oikeaan paineeseen typpikaasulla) kannattaa erityisesti harrasteautoissa (DS tms.), jos haluaa pitää vanhantyyppiset pallot. Niissäkään ei yleensä paineisteta paineenvaraajan palloja.
Muistaakseni pallosta katoaa noin 15-20 prosenttia painetta vuodessa -vai muistanko väärin- eli muutaman vuoden (viimeistään noin viiden) välein palloremontti on aina edessä?
-marko
PS. Pallot siis paineistetaan. Se, mikä ilmataan on hydraulijärjestelmä, jos sinne ilmaa on päässyt.
Omasta mielestäni se päävaraajan pallo kannattaa varsinkin juuri paineistaa, sillä sen tyhjenemistä kun ei normaalisti ajossa huomaa, mutta jos se on vajaapaineinen, niin hydpumppu joutuu tekemään enempi töitä ja sen käyttöikä lyhenee, ja jotta se varaajapallo pysyisi kunnossa, on sen paine syytä tarkistaa parin vuoden välein, ja kun palloon on laitettu ventiili, sen tarkistus voidaan tehdä autossa paikallaan.
Ja hintaeroja miettivän on syytä huomioida myös seikka, että tarvikepallot on eri asia kuin orginaalit. Tarvikepalloista kun ei käsittääkseni ole tehty erikseen kylmien maiden palloja, kun taasen orginaalipalloista on Suomeen ym. kylmiin maihin omat pallot. Ja sitten jos ostaa koko kierroksen orginaalipalloja, niin hintaero pomppaa aikas suureksi.
Moi!
Annoit hyvän idean - pistätänkin oman DS:ni varaajapalloon kohta (liki uusi) täyttöventtiilin, jos vain tilan puolesta mahtuu.
Varaajapalloja todennäköisesti varotaan täyttämästä siksi, että niiden paineet ehtii liian alas, ennen kuin vaihtotarve huomataan. Esim. DS:ssä hd-pumpun käyntiväli tasaisella renkaat suorassa on siinä puolen minuutin luokkaa tai enemmänkin, jos varaajapallo on kunnossa. Sitä vaan ei tule älynneeksi, kun pumppu käy kuormitettaessa ajossa vähän väliä.
Eräiden tarvikepallojen huonosta pakkaskestävyydestä olen kyllä joskus kauan sitten kuullut, mutten ole ongelmaan käytännössä törmännyt.
-marko
Vaihdatin kaikki pallot uusiin (tarvike-sellaiisiin) ja olen todella tyytyväinen. Jousitus on nyt timmissä ja samalla katosi hydrauliikan viive. Ero on melkoinen.
Näköjään tämä vaiva on sellainen että sen hiipimistä ei itse välttämättä huomaa. Kiinnitinkin asiaan lähinnä huomiota lukiessani näitä sitikan palstoja. Ihmettelen kyllä sitä että miten nämä pallot menivät huomautuksitta läpi katsastuksessa muutama viikko sitten vaikka liikkeen kaveri sanoi niiden olleen ihan loppuja toista takapalloa lukuunottamatta.
Kiitos kommenteistanne, sain niistä varmuuden kantaani ja asia on nyt hoidettu ehkä vuosiksi. Samalla opin seuraamaan niiden tilan kehittymistä paremmin.