Kuinka olette korjanneet läpimenevän maston, ettei se vuoda vettä alapäästä.
Käsittääkseni kannen yläpuolella, maston sisällä pitäisi olla jonkin lainen tiivistys ja reikä kyljessä josta vesi tulisi ulos, eikä sisälle.
Nyt tuo on alkanut vuotaa.
Käsittääkseni kannen yläpuolella, maston sisällä pitäisi olla jonkin lainen tiivistys ja reikä kyljessä josta vesi tulisi ulos, eikä sisälle.
Nyt tuo on alkanut vuotaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ihan niistä köysien läpivientien kohdalta vettä sisälle, sateella, sateesta riippuen 0,2-1litra/6h
Olen kanssa tuota alapään tiivistämistä miettinyt, mutta toistaiseksi en ole jaksanut asialle mitään tehdä, pilssi on muutamassa minuutissa kuivattu
Itselläni Seldenin kannen läpi menevä 3/4 takila. Maston tulppa vuosi ja syy oli todennäköisesti mastovalon johto, joka menee tulpan läpi. Tiivistin tuon uretaanitulpan siten, että teippasin noin 1mm:n vedenpoistoreikien alareunan yläpuolelle tukevan teipin ja sekoitin märkätilojen lattiaan tarkoitettua vedeneristysmassaa astiaan. Massa oli vesiohenteista ja ohensin massan vedellä juuri ja juuri itsesiliäväksi.
Sitten ruiskutin massan vedenpoistoreijistä sisään. massan paksuus on siis noin 1mm tai alle. Kalvo on elastinen ja kuivui ihan hyvin. Nyt masto on ollut tiivis noin 1,5 kautta. En tiedä onko korjaus kuinka pitkä ikäinen, mutta ainakin hyvin helppo tehdä. (Mastohan on tietysti pystyssä operaatiota tehdessä).
Lingrenillä sanoivat kerran että kannella seisovan maston "anturan" kiinnitys ruuvit vuotavat vähänkin vanhemmassa veneessä, ellei niihin vaihdeta tiivistemassaa, niinkuin ei juuri kukaan teen. Tällöin honeykenno rakenne kastuu ja mätänee ja kansi pehmenee 10 vuotta vanhemmassa veneessä.
Tämä nyt oli out of the scope, sorry
Huhhuh, mikä juttu! Jos näin olisi, "kattoremontti" olisi edessä melkein kaikilla yli 10-vuotiailla veneillä!
Omani on 27-vuotias, masto seisoo katolla, eikä mitään merkkiä moisesta "honeykennon kastumisesta" ole. Väliaineen mätäneminen havaitaa usein siten, että ruffin katto alkaa joustaa jalan alla. Väliaineen uusiminen ei ole mikään homma, mutta harvoin sitä olen mastonjalan kohdalla tavannut. Sanokoon "Lingren" (?) mitä tahansa.
1) Useimmissa veneissä - etenkään mainittua 2000-lukua vanhemmissa - ei ole kansirakenteessa mitään hunajakennorakenteita, vaan umpilasikuitua ja kenties laipio sisällä vahvistamassa maston rasitusta.
2) Kansirakenne ei ole veden alla. Normaali rakenne ei juurikaan kannella lilluvasta vedestä ja vähäisistä rei'istä vety.
On vuonna 1984 tehty suomalainen vene, ja kansi on kerrosrakennetta, välissä on uretaanin tapaista vaahtoa.
Kyllä kansi on kerrosrakennetta lähes kaikissa lasikuituisissa purjeveneissä. Aika monessa venetyypissä on ollut ongelmia mastojalan painumisessa, joka johtuu siitä, että mastonjalan alla ei ole ollut alumiinia tai umpilaminaattia vaan vaneria tai jopa ihan normaali kerrosrakenne. Tämä sitten on pehmentynyt ajan saatossa ja mastonjalka alkaa painua. Edellisessä veneessäni oli tämä ongelma ja masto painui toista senttiä "kanteen" kun vantit kiristi.
Tyypillisesti ei joudu tekemään kuin pienen, hiukan mastonjalkaa suuremman, reiän, josta kerrosrakenne korvataan alumiinilla tai umpilaminaatilla. Tämä on teettettynä ~1000 euron homma. Jos sen sijaan joutuu koko kannen kerrosrakenteen korjaamaan, on kustannus aivan toista luokkaa ja usein kannattamatonta. Näitä tapauksia on onneksi hyvin harvassa ja liittyvät lähinnä huonosti tehtyihin tiikkikansiin.
maston huippu koska kaiketi suurin osa vedesä tulee ylhäältä, toki vähän myös nostimien läpivienneistä maston yläpäästä.
Metalliputki eli tässä tapauksessa masto kerää sisäänä yllättävän paljon kondenssivettä. Kondenssia ei estä kun tekemällä mastosta umpion mikä ei ole mahdollista. Lisäksi maston yläpään rakenteesta ja kaikkien helojen (vantit, saalingit, köysien läpiviennitkiinnityksistä maston sisään kertyy myös sadevettä.