Eli auto on mazda 626 2.0 12v ja jotain outoa on tässä hommassa nyt. Eli kun ala ja ylämerkki on kohdallaan niin kieritän moottoria kaksi kierrosta pyörimissuuntaan niin tuloksena on että merkki heittää pari hammasta. Ei voi olla mahdollista jos kerran kaksi kierrosta pyörittää tasan niin myös nokka-akselinkin pitäisi kaiken järjen mukaan pyöriä yhden kierroksen ! Täömä toistuu aina kun laitan hihna uudelleen paikoilleen..
Eikä siinä vielä kaikki.
Olen yrittänyt vaihtaa kampiakselin stefaa, eli olen irroittanut sen keskipultin joka on kovin kiinni. Mutta se hammaspyörä ei vain lähde pois siitä kampiakselin päästä vaikka sitä kuumentaisi ja hakkaisi vasaralla !
Eikä siinä vielä kaikki.
Olen yrittänyt vaihtaa kampiakselin stefaa, eli olen irroittanut sen keskipultin joka on kovin kiinni. Mutta se hammaspyörä ei vain lähde pois siitä kampiakselin päästä vaikka sitä kuumentaisi ja hakkaisi vasaralla !
Vastaukset 11
Vanhimmat
Oilisko ratas vaihdettu vääränlaiseen.Tuskin.Ehkä rattaassa klappia tuon kahden hampaan verran.Onhan hihnassa kaikki hampaat tallella.Minä kiertäisin jo uteliaisuuttanikin neljä kierrosta.Meneekö neljä pykälää väärään paikkaan.Jos ei niin klappi tai hihna syynä.Jos menee niin ratas vaihdettu väärään,jostain syystä.Niin ja sen hammasrattaan saa pois ulosvetäjällä.Ei se kovin oo kiinni kun saa liikkumaan.Tarkasta samalla rattaan kiilan kunto.Ettei siinä ole syy...
Tuli vielä mielee,että onhan uudessa jakohinhassa oikea määrä hampaita,oikean pituinen.
yksin kertaisesti asentanu jakohihnan väärin!!!
Kaiken järjen mukaan hampaiden lukumäärä ei vaikuta pyörien kierroksiin...
En mielestäni ole väärin tehnyt mitään, merkit on aina olleet kohdakkain ennen pyörittämistä, mutta 2 kierroksen jälkeen heittää, luultavasti hihna luistaa sitten jossain välisä vai ??
ELi siis HIHNAN hampaiden lukumäärä ei vaikuta, koska pyörissä on hampaat suhteessa 1/2 :) sitä piti minun sanoa siis
Joo no sain sen pyörän sieltä irti, nyt ongelmana on että stefa on sulanut sinne akseliin tiukasi enkä saa kaikkea kumia sieltä pois, jos puukolla kaivaa sieltä niin ilmeisesti pinnat menee pilalle ja tiiviste valskaa, mitä nyt tehdään ? ? ?
korjaamolle.
Itse et osaa kuitenkaan; rikkoisit vain VIELÄ lisää.
Poraat ne ruuvit siihen vanhaan "stefa" akselintiivisteeseen kiinni ja tongilla vedät vanhan tiivisteen pois ja sopivalla hylsyllä naputtelet uuden tilalle.
En nyt osaa järkevästi selittää tuota ilmiötä, mutta kaikkiin autoihin joihin olen jakohihnoja vaihtanut, nuo kohdistusmerkit ovat lähteneet vaeltamaan kun moottoria pyörittelee. Silti hihnapyörät pysyvät toisiinsa nähden oikeissa asennoissa.
Hammaspyörät ovat lähteneet ulosvetäjällä. Itse en uskaltaisi vasaraa tarjota.
niiden tarvitse pysyäkkään, ne ketjussa/hihnassa olevat merkit helpottavat asennusta, eli tärkeät vain asennusvaheessa.
Älkää antako tollasia neuvoja! Merkkien pitää pysyä aina paikoillaan, venyminen
aiheuttaa pientä siirtynistä. Ei yli 1 hammas. Asennusvirhe! Kiristä hihna aina
kunnolla ennenkuin pyörittelet, ja aina oikeaan suuntaan, ei yhtään takaisin päin
etenkin jos kiristäjä jousikuormitteista mallia (taisi tulla vasta GF mallissa).