Mariellalta katkesivat sähköt, alus ajelehti merellä ilman sähköjä ja ohjeusta. Mikäs Vikingin laivolle on tullut, toinen kerta viikon sisällä kun on sähköongelmia, kun ensin oli Gabriellalla ja Mariella.
Ihmeellistä tässä on minusta se, että Mariella palasi juuri kyseiselle risteilylle oltuaan reilun viikon ajan huollossa.
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1731932
Ihmeellistä tässä on minusta se, että Mariella palasi juuri kyseiselle risteilylle oltuaan reilun viikon ajan huollossa.
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1731932
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mikäs siellä laivalla on vaikeinta kun sähköt menee poikki? Onko tässä tapauksessa kyse myös siitä, että akuistakaan ei saada virtaa, toisin sanoen laiva on täysin pimeä.
Tulee mieleen, että hisseihin jää ihmisiä. Mitä muuta siellä tapahtuu
Eihän se black-out tilanne niin kauhean poikkevaa ole. Yleensä se tarkoittaa tilannetta jossa aluksen pääasiallinen sähköntuotantojärjestelmä ei jostain syystä ole toiminnassa.
Kaikki kriittiset järjestelmät saavat sähkönsä normaalin sähköverkon lisäksi joko hätägeneraattorista, UPS- järjestelmästä tai akuista. Nämä varmistavat sen että valvomojärjestelmät, navigointilaitteet ja turvavalaistus, jne... ns. tärkeät kuluttajat saavat sähköä miltei jatkuvasti. Toki voi joskus olla kysymyksessä myös sellainen tilanne että myös varajärjestelmä on vikaantunut. tämä on kyllä todella poikkeavaa koska varajärjestelmien toimintaa valvotaan ja testataan lähes viikoittain.
Toki aluksella saattaa tapahtua joitain laitteiden toimintahäiriöitä(Ilmastointi, vesi, jne...) tai hissien hetkellisisä pysähtymisiä sähkökatkon jälkeen. Tällöin aluksen henkilökunta pyrkii palauttamaan laitteet normaaliin tilaan mahdollisimman pian.
Sähköntuotantojärjestelmää voidaan vikatilanteessa ajaa manuaalisesti ja se mahdollistaa sähkön takaisinkytkennän myös normaalien vikatilanteiden/ automaatiojärjestelmän vikojen yhteydessä. On vaikea kuvitella sellaista vikatilannetta joka aiheuttaisi laivalle pitkäaikaisen sähkökatkon, poislukien tulipalo/ suuri vesivuoto.
Ylen uutisissa sanottiin näin: "Viking Linen viestintäjohtaja Tuomas Nylund sanoo, että polttoainejärjestelmän apukoneeseen tuli sähkökatko. Sähkökatko sammutti apukoneen, mikä puolestaan sammutti polttoainejärjestelmän."
En jotenkin vain tajua tuota selitystä. siksi kysynkin:
Onkohan tämä polttoainejärjestelmän apukone joku pumppu? ja sillä pumpullaki luulis olevan joku standby pumppu kaverina....
Onko Mariellassa pääkoneilla pyöritettävää genua?, jos on niin käyttääkö pääkoneet ja apukoneet samaa polttoainejärjestelmää?
Kaverin ammattitermistö tuntuu ainakin olevan hiukan hukassa.
Olisikohan ollut mahdollista että apukoneet eli sähköntuotantoon käytettävät moottorit olisivat saaneet polttoainejärjestelmään ilmaa ja sitä kautta koneiden uudelleen käynnistys ei heti onnistunut. Käynnistettäessä/ilmattaessa koneita Startti-ilman olisi päässyt vähiin. Hätägeneraattorin syöttämä ilmakompressori on yleensä melko pieni joten startti-ilmasäiliön täyttö on melko hidasta. Tämä selittäisi normaalia pidemmäksi venähtäneen seisokin. Pumpuvika tuntuu aika erikoiselta koska niillä on yleensä stand by pumppu kaverina ja toisaalta dieselgeneraattoreitakin on useita. Näin ollen vian täytyy olla jossain kaikkia koneita yhdistävässä osassa. Onhan paljon muitakin vaihtoehtoja mistä se on voinut johtua mutta täydellinen versio tapahtumista taitaa kuitenkin jäädä vain aluksen miehistön ja viranomaisten tietoon.
Mitenkä voi olla mahdollista että kaikkien koneiden polttoaineensyöttö sammuu yhtä aikaa?
Eikö sähkö ja polttoainejärjestelmät pitäisi olla joka koneelle yksilölliset ja toisistaan riippumattomat?
Lentokoneiden suunnittelussa ei tulisi kuuloonkaan sellainen suunnitelma jossa koneen molemmat moottorit olisivat joko polttoaine- tai sähkönsyöttöjärjestelmiltään yhdessä. Laitteiden ja koneiden toistensa korvaava "redundanssi" menee hukkaan jos lopulta kaikki ovat kytketty saman kaapelin päähän.
Päivätankki pääsi siinä OK-nappia painellessa ja netissä surffaillessa tyhjenemään...
tankkiin....nää täkkärit pitäs jättää maihin pesemään banaaneja. Noh, ei mitään isompaa.....joko kippari esiintyi "pikku-kakkosessa" mine vasta kaiketa, tämä olla yfo juttu, emme tietä enembä, mää.
Siina nakee taas kato Napinpainaja kippari bylsimassa jumalauta kun on tullu painettua vaaraa nappia stagassa. Kas kun ei jumalauta tehny titanikkeja.
kun taas joku fiksu käänsi jutun. On se kumma, kun aina kansi- ja koneosasto jaksavat tätä iänikuista paskanjauhamista. Olen sen täällä aiemmin tuonut julki ja tuon taas. Eiköhän kaikkia kolmea osastoa tarvita, jotta nämä kiulut liikkuvat. Hyvää alkavaa syksyä tasapuolisesti Konejulleille, Tuulen nussijoille ja Myrkynsekoittajille.
asiallista tekstiä...
" Eiköhän kaikkia kolmea osastoa tarvita, jotta nämä kiulut liikkuvat."
Tarvitaan tarvitaan muttei kato mita jengia tahansa jumalauta. Napinpainajat jurrissa voi jaada maihin toisiansa bylsimaan.