kiina-volvot

mitä sitten luulet mieltäni painavan kun epäilet jonkin painavan mieltäni asian suhteen?

Sillä omistajalla ei ole suoranaisesti merkitystä automerkin statukseen, vaan sillä miten omistaja valtaansa käyttää. Jos omistajalla on halua kehittää merkkiä omana merkkinään, niin kiinalainen omistus voisi olla jopa hyväkin asia.

SAAB on hyvä esimerkki siitä miten omistaja on jättänyt merkin lähes hylkiön asemaan, eikä ole viitsinyt kehittää uusia malleja, vaan pahimmillaan on uudelleen brändätty omistaja firman muiden merkkien malleja ja tuonut niitä sitten tärkeille markkinoille vähemmän onnistuneesti. Ja samalla tuhonnut merkin maineen markinoilla. Volvolla kävi hillitön munkki, kun sai omistajakseen aikoinaan FORDn, jolla oli halua ja varallisuutta laittaa rahaa kiinni uusien mallien kehitykseen ja markinoille tuomiseen.

Kiinalaisille taitaa volvossa olla tärkeintä turvallisuusosaaminen, sekä merkin (Volvo-brändin) hyvä maine. Turvallisuusosaamista voidaan käyttää omistajan muiden tuotteiden tekemiseen entistä turvallisemmiksi vaarantamatta hankitun brändin mainetta. Tosin brändille taitaa suurin haaste olla seuraavan sukupolven lanseeraminen, jos kaupassa ei saada mukana riittävästi tietotaitoa, tai sitä ei saada muualta hankittua. Laatu ei taida vielä tällä hetkellä olla kiinalaisten vahvin puoli.

Omistajapolitiikka kirjoitti:

Sillä omistajalla ei ole suoranaisesti merkitystä automerkin statukseen, vaan sillä miten omistaja valtaansa käyttää. Jos omistajalla on halua kehittää merkkiä omana merkkinään, niin kiinalainen omistus voisi olla jopa hyväkin asia.

SAAB on hyvä esimerkki siitä miten omistaja on jättänyt merkin lähes hylkiön asemaan, eikä ole viitsinyt kehittää uusia malleja, vaan pahimmillaan on uudelleen brändätty omistaja firman muiden merkkien malleja ja tuonut niitä sitten tärkeille markkinoille vähemmän onnistuneesti. Ja samalla tuhonnut merkin maineen markinoilla. Volvolla kävi hillitön munkki, kun sai omistajakseen aikoinaan FORDn, jolla oli halua ja varallisuutta laittaa rahaa kiinni uusien mallien kehitykseen ja markinoille tuomiseen.

Kiinalaisille taitaa volvossa olla tärkeintä turvallisuusosaaminen, sekä merkin (Volvo-brändin) hyvä maine. Turvallisuusosaamista voidaan käyttää omistajan muiden tuotteiden tekemiseen entistä turvallisemmiksi vaarantamatta hankitun brändin mainetta. Tosin brändille taitaa suurin haaste olla seuraavan sukupolven lanseeraminen, jos kaupassa ei saada mukana riittävästi tietotaitoa, tai sitä ei saada muualta hankittua. Laatu ei taida vielä tällä hetkellä olla kiinalaisten vahvin puoli.

Volvolla ei käynyt Ford-aikanaan munkki vaan tuho. Kun Euroopassa kehiteltiin energiataloudellisia autoja, kehiteltiin Volvolla vielä citymaasturityyppiä. Nyt kun Volvo mennee tulevaisuutta tuijottaville kinkeille, voi siitäkin joskus tulla nykyauto sen ylihinnoitellun, menneisyyttätuijottavien fossiilien kulkupelin tilalle.
Saabista taas ei kannata puhuakaan, se on jo kuollut luonnonvara. Ei sitä ole olemassakaan.