Kia Venga

Kysymys on siitä, että Kian mainetta vetävät alaspäin mallit ajalta, jolloin autot eivät ollut suunniteltu Hyundain kanssa yhteistyössä tai eurooppalaisten suunnittelijoitten avustamana. Kuten cee´d, joka on pääosin saksalaista suunnittelua aina koeajoryhmiä myöten. Niin tais olla jo Ceratokin osin eurooppalaista suunnittelua. Nyky-Sportagekin perustuu pitkälle Hyundaihin. Ja nämä mallithan ovat jo aivan hyväksi todettuja niin testeissä, kuin uusimmissa vikatilastoissa. Eurooppalaiset ovat maailman vaativimpia autonostajia, ei niille voi kuraa tarjota. Varsinkaan jos tavoitteena on kasvu.

Ironista on, että Kian maine meni 90-luvulla lokaan valmistamalla lisenssimalleja, jotka perustuivat tekniikaltaan - ja usein koriltaankin täysin japanilaisiin autoihin kuten Mazdaan tai Mitsubishiin. Toisinsanoen japanilaisen tekniikan käyttö teki hallaa Kialle. Nyt Kia kuuluu Hyundai yhtymään, tekniikka on pitkälle samaa ja autot ovat parantuneet kelpaamaan jo kilpailijoiksi koville perinteisille nimille. Tilastoissa ja ihmisten mielikuvissa - etenkin maissa, joissa Kia on myyty kauemmin kuin Suomessa - ja vieläpä vanhoilla lisenssimalleilla, auto ei nauti vielä kovin suurta arvostusta. Skodallakin meni liki 10 vuotta, että auto hyväksyttiin tasapäiseksi muiden kanssa, vaikka takana oli niinkin arvostettu ja suuri valmistaja kuin VW. Vielä 2000 luvun alkuvuosina moni kammoksui Skodaa, vaikka autot olivat jo varsin hyviä. Takarivistä ponnistaneita autoja katsotaan pitkään suurennuslasilla, vaikka laatu olisi pitkään ollut muiden tasolla. Suuren ja maineikkaan valmistajan kömmähdykset saatetaan helpommin painaa villasella. Tämän vuoksi uskon, että Kiallakin laaduntarkkailutyöhön panostetaan erityisen kovalla kädellä, etenkin eurooppaan suunnatuissa mallisarjoissa. Ainakin euroopan tehdas on yksi maailman moderneimmista, alihankkijat ovat pitkälle samoja kuin muillakin euroopan valmistajilla. Muotoilijana sekä taustavoimana arvostettuja alan osaajia. Ja mikä tärkeintä Kia/Hyundai ei ole mikään konkurssin partaalla riippuva autotehdas vaan jatkuvasti nouseva ja taloudellisesti vahvoilla oleva konserni, jolla on rahaa tuotekehittelyyn.

Jos viittaat 4-5 vuotta taakseppäin, huomaat, että autot eivät olekkaan enään läheskään niin huonoja missään tilastoissa. Mm. Cerato on pärjännyt vikatilastoissa aivan kelvollisesti ja on juuri tuon ajan tyypillinen edustaja. Ainoa selvästi huonompi Kia-malli on jostain syystä Carnival ja ymmärtääkseni senkin uudemmat ja face-liftatut mallit ovat parantaneet laatuaan kuin sika juoksuaan.

Huom. En ole Delta-myyjä, kuten joku fiksu varmaan kohta heittää, vaan yritän myös perustella väittämäni, enkä vain heitellä alatyylin kommentteja.

Kalle-Kiakuski kirjoitti:

Kysymys on siitä, että Kian mainetta vetävät alaspäin mallit ajalta, jolloin autot eivät ollut suunniteltu Hyundain kanssa yhteistyössä tai eurooppalaisten suunnittelijoitten avustamana. Kuten cee´d, joka on pääosin saksalaista suunnittelua aina koeajoryhmiä myöten. Niin tais olla jo Ceratokin osin eurooppalaista suunnittelua. Nyky-Sportagekin perustuu pitkälle Hyundaihin. Ja nämä mallithan ovat jo aivan hyväksi todettuja niin testeissä, kuin uusimmissa vikatilastoissa. Eurooppalaiset ovat maailman vaativimpia autonostajia, ei niille voi kuraa tarjota. Varsinkaan jos tavoitteena on kasvu.

Ironista on, että Kian maine meni 90-luvulla lokaan valmistamalla lisenssimalleja, jotka perustuivat tekniikaltaan - ja usein koriltaankin täysin japanilaisiin autoihin kuten Mazdaan tai Mitsubishiin. Toisinsanoen japanilaisen tekniikan käyttö teki hallaa Kialle. Nyt Kia kuuluu Hyundai yhtymään, tekniikka on pitkälle samaa ja autot ovat parantuneet kelpaamaan jo kilpailijoiksi koville perinteisille nimille. Tilastoissa ja ihmisten mielikuvissa - etenkin maissa, joissa Kia on myyty kauemmin kuin Suomessa - ja vieläpä vanhoilla lisenssimalleilla, auto ei nauti vielä kovin suurta arvostusta. Skodallakin meni liki 10 vuotta, että auto hyväksyttiin tasapäiseksi muiden kanssa, vaikka takana oli niinkin arvostettu ja suuri valmistaja kuin VW. Vielä 2000 luvun alkuvuosina moni kammoksui Skodaa, vaikka autot olivat jo varsin hyviä. Takarivistä ponnistaneita autoja katsotaan pitkään suurennuslasilla, vaikka laatu olisi pitkään ollut muiden tasolla. Suuren ja maineikkaan valmistajan kömmähdykset saatetaan helpommin painaa villasella. Tämän vuoksi uskon, että Kiallakin laaduntarkkailutyöhön panostetaan erityisen kovalla kädellä, etenkin eurooppaan suunnatuissa mallisarjoissa. Ainakin euroopan tehdas on yksi maailman moderneimmista, alihankkijat ovat pitkälle samoja kuin muillakin euroopan valmistajilla. Muotoilijana sekä taustavoimana arvostettuja alan osaajia. Ja mikä tärkeintä Kia/Hyundai ei ole mikään konkurssin partaalla riippuva autotehdas vaan jatkuvasti nouseva ja taloudellisesti vahvoilla oleva konserni, jolla on rahaa tuotekehittelyyn.

Jos viittaat 4-5 vuotta taakseppäin, huomaat, että autot eivät olekkaan enään läheskään niin huonoja missään tilastoissa. Mm. Cerato on pärjännyt vikatilastoissa aivan kelvollisesti ja on juuri tuon ajan tyypillinen edustaja. Ainoa selvästi huonompi Kia-malli on jostain syystä Carnival ja ymmärtääkseni senkin uudemmat ja face-liftatut mallit ovat parantaneet laatuaan kuin sika juoksuaan.

Huom. En ole Delta-myyjä, kuten joku fiksu varmaan kohta heittää, vaan yritän myös perustella väittämäni, enkä vain heitellä alatyylin kommentteja.

Pitää muistaa että nuo lisenssiautot olivat iankaikkisen vanhoja malleja. Eivät isot autotehtaat anna kehitysmaihin mitään uudehkoja mallejaan lisenssillä valmistettaviksi. Nykyäänkin tehdään vielä 50-luvulta peräisin olevia autoja eräissä maissa.