Lexus LF-A hyökkää pian!

Noo veikkaisin että 0-100 aika on luokkaa 3,5 - 4,0 sekuntia. Toivottavasti LF-A:sta tulisi kova haastaja GT-R:lle.

Takavetoinen Leksasta kai tulee ?? Nisukkahan on nelivetoinen.

et kyllä tiedä yhtään mistään yhtään mitään, jos väität Nissan GT-R:ää fiaskoksi!

juyytres kirjoitti:

et kyllä tiedä yhtään mistään yhtään mitään, jos väität Nissan GT-R:ää fiaskoksi!

Luulisi ja olisi vähän pakkokin tuosta Lexus LF-A mallista tulevan huomattavasti parempi ja kehittyneempi "kokonaisuutena" kun vertaa Nissan GT-R malliin koska Lexus LF-A mallin hinta tulee olemaan (200.000)euroa kun Nissan GT-R saa 165.000eurolla,jossa on vielä Attensa aktiivinen neliveto-järjestelmä!!.

GT-R V-Spec. kirjoitti:

Luulisi ja olisi vähän pakkokin tuosta Lexus LF-A mallista tulevan huomattavasti parempi ja kehittyneempi "kokonaisuutena" kun vertaa Nissan GT-R malliin koska Lexus LF-A mallin hinta tulee olemaan (200.000)euroa kun Nissan GT-R saa 165.000eurolla,jossa on vielä Attensa aktiivinen neliveto-järjestelmä!!.

Lue lisää

http://www.youtube.com/watch?v=HfCiUzWpmsI

juyytres kirjoitti:

et kyllä tiedä yhtään mistään yhtään mitään, jos väität Nissan GT-R:ää fiaskoksi!

Hah.. GT-R fiasko ?? Epäilen että sinä itse olet fiasko.

*^*^***^*^^ kirjoitti:

Hah.. GT-R fiasko ?? Epäilen että sinä itse olet fiasko.

Jos yhtään olet lukenut ulkolaisija foorumeja niin GT-R on , jos ei nyt fiasko niin jollakin tavalla vikanen ja laaduton niin kuin kaikki nissanit. Autoissa on paljon elektroniikka vikoja, myöskään vaihteisto ja vetolinja on täyttä sekundaa. Tehdas on joutunut jo esim. disaploimaan noista romuista ns laugh controllin...

risto... kirjoitti:

Jos yhtään olet lukenut ulkolaisija foorumeja niin GT-R on , jos ei nyt fiasko niin jollakin tavalla vikanen ja laaduton niin kuin kaikki nissanit. Autoissa on paljon elektroniikka vikoja, myöskään vaihteisto ja vetolinja on täyttä sekundaa. Tehdas on joutunut jo esim. disaploimaan noista romuista ns laugh controllin...

Lue lisää

Joo foorumi jututhan on 100% totta =D Ihan niinkuin tälläkin palstalla LOL!

** ** ** kirjoitti:

Joo foorumi jututhan on 100% totta =D Ihan niinkuin tälläkin palstalla LOL!

http://www.iltasanomat.fi/autot/1735569

No Quattro!!. =( kirjoitti:

http://www.iltasanomat.fi/autot/1735569

erolla. että mainostamasi Audi on ihan helvetin ruma!

wwwwwwwwwwwwwwwwwww kirjoitti:

erolla. että mainostamasi Audi on ihan helvetin ruma!

tuo leksus sitten muka hieno? :D
lexa näyttää ihan jyrän alle jääneeltä skylineltä.

** ** ** kirjoitti:

Joo foorumi jututhan on 100% totta =D Ihan niinkuin tälläkin palstalla LOL!

Kyllä mun mielestä urheiluauto, jota mainostetaan huimilla suorituskykyväitteillä jotka ei pidä paikkaansa on fiasko. Nissanhan jäi jo kiinni kusettamisesta Ringin ajoissa, yksikään puolueeton testaaja ei ole päässyt samoihin aikoihin. Lisäksi auton voimalinja on todetu erittäin heikoksi, ja jenkeissäkin on useita tapauksia missä vaihteisto on lauennut. Tästä syystä GT-R:n takuuehdothan on seuraavat, eli takuu raukeaa jos:
- Ajat autolla radalla tai kiihdytyskisoissa
- Käytät sitä dynamometrissa tehon mittausta varten
- Kytket luistoneston pois, käytät launch controllia (josta ei edes uusissa autoissa enää ole). Käytännössä näillä ehdoilla auto ei mene 0-100 alle 4 sekunnin, vaikka Nissan suureen ääneen edelleen mainostaa autoa 3,5 sekunnin kiesinä.
Mielestäni aika surkea esitys, jos auto ei kestä sitä käyttöä mihin sitä mainostetaan eli suorituskykyä painottavaan ajoon.

..................... kirjoitti:

Kyllä mun mielestä urheiluauto, jota mainostetaan huimilla suorituskykyväitteillä jotka ei pidä paikkaansa on fiasko. Nissanhan jäi jo kiinni kusettamisesta Ringin ajoissa, yksikään puolueeton testaaja ei ole päässyt samoihin aikoihin. Lisäksi auton voimalinja on todetu erittäin heikoksi, ja jenkeissäkin on useita tapauksia missä vaihteisto on lauennut. Tästä syystä GT-R:n takuuehdothan on seuraavat, eli takuu raukeaa jos:
- Ajat autolla radalla tai kiihdytyskisoissa
- Käytät sitä dynamometrissa tehon mittausta varten
- Kytket luistoneston pois, käytät launch controllia (josta ei edes uusissa autoissa enää ole). Käytännössä näillä ehdoilla auto ei mene 0-100 alle 4 sekunnin, vaikka Nissan suureen ääneen edelleen mainostaa autoa 3,5 sekunnin kiesinä.
Mielestäni aika surkea esitys, jos auto ei kestä sitä käyttöä mihin sitä mainostetaan eli suorituskykyä painottavaan ajoon.

Lue lisää

aika jännä että siihen laitetaan launch control, mutta sitä ei saa käyttää. Ihan sama juttu kuin auton mukana tulisi aluvanteet, mutta niihin ei saa laittaa renkaita.

------------ kirjoitti:

aika jännä että siihen laitetaan launch control, mutta sitä ei saa käyttää. Ihan sama juttu kuin auton mukana tulisi aluvanteet, mutta niihin ei saa laittaa renkaita.

launch control-järjestelmä!.

mopyuy kirjoitti:

launch control-järjestelmä!.

jos se on automaatti. Onhan lähes jokaisessa automaatti autossa jonkinlainen launch control nykyään. Esim. VW:n DSG:ssä kun laittaa S ohjelman päälle, ESP pois ja molemmat polkimet pohjaan niin se järjestelmä menee päälle. Muilla valmistajilla on myös vastaavia.

''''''''''''' kirjoitti:

jos se on automaatti. Onhan lähes jokaisessa automaatti autossa jonkinlainen launch control nykyään. Esim. VW:n DSG:ssä kun laittaa S ohjelman päälle, ESP pois ja molemmat polkimet pohjaan niin se järjestelmä menee päälle. Muilla valmistajilla on myös vastaavia.

Lue lisää

kertoa tyhmälle, mikä tuo launch control-järjestelmä on?

tyuio kirjoitti:

kertoa tyhmälle, mikä tuo launch control-järjestelmä on?

sellainen joka mahdollistaa maksimaallisen kiihdytyksen paikoiltaan lähtiessä.

'''''''''''''' kirjoitti:

sellainen joka mahdollistaa maksimaallisen kiihdytyksen paikoiltaan lähtiessä.

Tällaisissa urheilu-autoissa,joissa on tämä (launch control) lähtö-järjestelmä,niin pitää olla moottorin kierroksien rajoitin.Tuskin tavis autoissa on.

Tavis man kirjoitti:

Tällaisissa urheilu-autoissa,joissa on tämä (launch control) lähtö-järjestelmä,niin pitää olla moottorin kierroksien rajoitin.Tuskin tavis autoissa on.

http://www.motorauthority.com/blog/1036013_more-updates-coming-for-2011-nissan-gt-r

Tavis man kirjoitti:

Tällaisissa urheilu-autoissa,joissa on tämä (launch control) lähtö-järjestelmä,niin pitää olla moottorin kierroksien rajoitin.Tuskin tavis autoissa on.

Ainakin volkkarin DSG:ssä se järjestelmä laittaa kierrokset 3000 rpm. Kokeiltu on R32, GTI ja 2.0 TDI Golfeja.

............. kirjoitti:

Ainakin volkkarin DSG:ssä se järjestelmä laittaa kierrokset 3000 rpm. Kokeiltu on R32, GTI ja 2.0 TDI Golfeja.

http://www.rpmgo.com/tag/lexus-lf-a
Until the end of the month when the Tokyo Motor Show will start.

Tokyo Motor Show!. kirjoitti:

http://www.rpmgo.com/tag/lexus-lf-a
Until the end of the month when the Tokyo Motor Show will start.

Lue lisää

http://fi.worldcarfans.com/9081230.004/lexus-lf-a-selvisi-puukotuksista

............. kirjoitti:

Ainakin volkkarin DSG:ssä se järjestelmä laittaa kierrokset 3000 rpm. Kokeiltu on R32, GTI ja 2.0 TDI Golfeja.

on parempi kuin riisikipponne.

t.A4 1.8t

BUUhahaHAAA kirjoitti:

on parempi kuin riisikipponne.

t.A4 1.8t

http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/ajettua/ajettua-lexus-lfa#

456.700e (ei ALV). kirjoitti:

http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/ajettua/ajettua-lexus-lfa#

Lue lisää

Yhdessä Yamahan kanssa kehitetty moottori on (vapaastihengittävä) ja rakenteeltaan siro 4,8-litrainen V10,joka on tehty ainoastaan LFA:ta varten.Huipputehoksi ilmoitetaan 412 kW/9000 r/min.Moottori käynnistyy ohjauspyörän napista.Moottorin ääneen on haluttu F1-auton kireyttä, ja sitä on työstetty yhdessä Yamahan soitinosaston kanssa.Kiihkeää ulvontaa on tiedossa jo 3000 r/min alkaen!.
TM sai tilaisuuden LFA:n koeajoon Nürburgringin F1-radalla ja sitä ympäröivillä maanteillä.
Vauhtia auto kerää riemukkaasti (0-100 km/h 3,7 s), mutta se tyrehtyy vielä nopeammin hiilikeraamijarruilla!.Alusta toimii hienosti,samoin ohjaus.Vaikka lupa on vain yhteen kierrokseen, ei auton potentiaali jää epäselväksi!!!.
Seuraavana päivänä on mahdollisuus maistaa tehtaan kilpakuljettajan kyytiä vanhalla, 20,8-kilometrisellä Nordschleifella.Mielikuva erittäin tasapainoisesta ja nopeasta urheiluautosta vahvistuu.Myös maantie ja erityisesti vapaiden nopeuksien moottoritie on LFA:lle luonteva ympäristö.(Alusta sopii mainiosti myös normaaliin katuajoon!).
Huippunopeudeksi ilmoitettua 325 km/h nopeutta emme kokeilleet,mutta vielä yli 250 km/h vauhdissa meno on (vakaata)!.Osaltaan siihen vaikuttaa iso takasiipi,joka nousee ylös 80 km/h nopeudessa!.

..................... kirjoitti:

Kyllä mun mielestä urheiluauto, jota mainostetaan huimilla suorituskykyväitteillä jotka ei pidä paikkaansa on fiasko. Nissanhan jäi jo kiinni kusettamisesta Ringin ajoissa, yksikään puolueeton testaaja ei ole päässyt samoihin aikoihin. Lisäksi auton voimalinja on todetu erittäin heikoksi, ja jenkeissäkin on useita tapauksia missä vaihteisto on lauennut. Tästä syystä GT-R:n takuuehdothan on seuraavat, eli takuu raukeaa jos:
- Ajat autolla radalla tai kiihdytyskisoissa
- Käytät sitä dynamometrissa tehon mittausta varten
- Kytket luistoneston pois, käytät launch controllia (josta ei edes uusissa autoissa enää ole). Käytännössä näillä ehdoilla auto ei mene 0-100 alle 4 sekunnin, vaikka Nissan suureen ääneen edelleen mainostaa autoa 3,5 sekunnin kiesinä.
Mielestäni aika surkea esitys, jos auto ei kestä sitä käyttöä mihin sitä mainostetaan eli suorituskykyä painottavaan ajoon.

Lue lisää

Motor Trend testasi GT-R:n 0-60mph 3,2 sek. ja Car and Driver 3,3 sek., joten naama kiinni. Kerropa miten jäi kusetuksesta kiinni? 7 min. 29 sek. on todistetusti ajettu GT-R:llä Nordschleife.

munanaamaks kirjoitti:

Motor Trend testasi GT-R:n 0-60mph 3,2 sek. ja Car and Driver 3,3 sek., joten naama kiinni. Kerropa miten jäi kusetuksesta kiinni? 7 min. 29 sek. on todistetusti ajettu GT-R:llä Nordschleife.

Lue lisää

http://www.youtube.com/watch?v=2JpmZoZEIiI
Joka tapauksessa Lexus LFA HÄVIÄÄ kiihtyvyydessä ja väännöltään Nissan GT-R mallille!!!. =(